げすとぶっく

過去ログ No.0001 [1件〜50件]

[No.50] 投稿者:sun@ 2002年01月03日(木)16:52:37

 腰下の組み合わせで悩んでます。

s46y1m物の510セダンのサファリブラウンを購入しました。エンジンをチューニングしようと組み合わせをネット等で探しましたが、ボーリングの許容範囲だとか、クランク、コンロッド、ピストンの組み合わせなどお解かりの方教えて戴けないでしょうか?
現在、L16のノーマルエンジン搭載で、L18ブロックとクランクを手に入れました。情報をお持ちの方、お願い致します。

[Res.50-1] 返信者:しげぽん 2002年01月04日(金)22:11:16

 ワタシも考えてます

san@さん、こんばんは。510を購入されたのですか、おめでとうございます。これからが楽しみですね。ご協力できることがあればお気軽に問い合わせてください。
さてエンジンチューニングの件ですが、まずボーリングの限界は89mmでしょうね。
コンロッド・ピストンの組み合わせはクランク中心からピストントップまでをノーマルと同じようにしてやればよいのです。具体的には、ストロークの1/2+コンロッド心間距離+ピストンピンハイトで計算できます。L型ブロックのクランク中心〜ピストントップは207.95mmなのでこれにあわせてやります。
L18クランクはストローク78mmなので、コンロッド心間距離+ピストンピンハイト=207.95−(78÷2)=168.95mmになるようにしてやります。
たとえばFT500ピストン(29mm)とFJコンロッド(140mm)とか、FJピストン(32mm)とL14コンロッド(136.6mm)なんかの組み合わせでノーマルに近くなります。
少しは参考になったでしょうか?がんばってくださいね。


[Res.50-2] 返信者:sun@ 2002年01月14日(月)01:01:40

 ありがとうございます。

この夏にレストアを予定して着実に、パーツを集めています。もういい歳ですから派手なことも出来ないのですが、今月、取り敢えず、車検をあげて、夏から本格的に開始です。クーラーが付いていないので、毎年、夏が定期メンテナンスになる予定です。
少しでも、ゲストの皆さんに協力出来るよう頑張ります。



[No.49] 投稿者:いたう 2002年01月03日(木)01:18:34

 おめでとうございます!

あけましておめでとうございます。
昨年中は車の件など、色々とお世話になりました!
今年も懲りずに宜しくお願いいたします。
気が付けばTamaHPのHIT数を越えているような気が・・・(^^


[No.48] 投稿者:しげぽん 2002年01月01日(火)06:08:34

 あけましておめでとうございます!

昨年はみなさまアクセスしていただいてありがとうございます。
今年でワタシの510も乗り出してから丸10年がたちます。10周年を記念して夏には変身を遂げようと計画中です。
最近また更新が滞っておりますが、がんばってコンテンツ増やしていきますので今年もよろしくお願いします。

[Res.48-1] 返信者:ぶぶてん 2002年01月04日(金)11:08:02

 変身内容は?

あけましておめでとうございます。今年のしげぽん号の変身とはどんなん感じになるのでしょうか?完成までは内緒ですか?みんなの為にも出来れば障り程度でも教えてください(笑)


[Res.48-2] 返信者:しげぽん 2002年01月04日(金)21:49:49

そんなに期待されても困るのですが、今年は外装を綺麗にしてやって(実は手に入れたときから凹みがたくさんある)、ブッシュ類も交換してやろうかと思っています。さらに余力があればNewエンジンでも作りたいですね。


[Res.48-3] 返信者:ぶぶてん 2002年01月05日(土)10:28:28

 全部やってほしい。

かなりの変身が期待できますね。ぜひ、全部やってほしいですね。NEWエンジンはどんな仕様ですか?自分のは、89mmピストン入れてて圧縮もれもれなので、90mmにチャレンジします。多分、ブローすると思いますけど....自分のは塗装が上がってきたので残りのエンジンと足回りを春までに完成させる予定です。


[Res.48-4] 返信者:しげぽん 2002年01月05日(土)23:15:00

 がんばります

エンジンはL18があるので2L仕様ですが、詳細は思案中です。
ボディのほうはこの夏にぜひ化粧直しをしたいのですが、いくらかかるかよくわからないのでエンジンはその費用しだいですね。
ぶぶてんさんは塗装が仕上がりましたか。あとエンジンと足回りがんばってください。完成を楽しみにしています。



[No.47] 投稿者:マサオ 2001年12月28日(金)18:05:48

 今年最後の仕事も終了

お久しぶりです。会社のパソからの書き込みなので今年はこれで最後です。アドバイスなどいろいろと参考になりました。正月休みはヤフオクで仕入れたCDI装着にチャレンジします。
ではみなさんも良いお年を!


[No.46] 投稿者:ぶぶてん 2001年12月26日(水)14:43:43

 オーストラリアは凄い!!

しげぽんさんこんにちは、実は先日新婚旅行でオーストラリアに行ってきたのですが、日本車の古いのが沢山走っていました。多いとは聞いていたのですが、まさか観光地にはいないだろうと思っていたんですけどハンパじゃないくらい多いです。510も3台見ました。中にはpeterさんと同じ位置にインタークーラーを付けている、ブルーの4枚ドアもいました。もしかして、向こうのほうが部品とかも多いんですかね?しげぽんさんは向こうから部品とか取っているんですか?

[Res.46-1] 返信者:しげぽん 2001年12月27日(木)01:29:04

ぶぶてんさんこんばんは。なかなかいい経験をしてきたようでうらやましいですね。オーストラリアは日本の旧車が多いとは聞いていましたがそれほどとは!
うちが勝手にリンクしているサイトでもエンジンスワップキットなどを売っていてアメリカに負けないぐらいのパワーを感じます。Peterさんの510も200万以上かけているらしいです。
オーストラリアのパーツにも興味はあるのですが、個人輸入するところまではいたっていません(笑)
いいですね、オーストラリア。行ってみたいなぁ〜



[No.45] 投稿者:くぼやす。 2001年12月18日(火)22:39:00

 SSSメーター取り付け

こんにちは。メーター取り付けの配線図、とても分かりやすく勉強になりました。丁度メーターをバラシていたので参考にさせて頂きます。 前オーナーが付けたらしく同色の配線が何本もあり、何がなんだか分からない状態でした・・・。130Zの解体車が有るので配線を引っこ抜く作業中です。 

[Res.45-1] 返信者:しげぽん 2001年12月19日(水)01:58:53

こんばんは。
このサイトの情報が少しでもお役に立てたようでこちらとしてもうれしく思います。こういった声を聞かせていただくと励みになります。
この年末年始は仕事がハードになりそうな予感が漂っていますが、また少しずつでも情報をアップしていきたいと思っておりますのでこれからもよろしくお願いします。



[No.44] 投稿者:ぶぶてん 2001年12月16日(日)15:57:45

 すばらしい!!!

こんにちは、何と!!オートメーターの取り付け方法が載っているではないですか!!以前の質問に答えて貰っているみたいで感謝しております。春になったらチャレンジします。(手元にないので...)投稿画像もお願いしていたのに車がないので送れません。とりあえず、近日完成予定のトミカ510クーペ自分仕様(ナンバーも作ります)が出来たら送っていいですか?というか、迷惑でも送りますけど(爆)

[Res.44-1] 返信者:しげぽん 2001年12月17日(月)00:17:38

この掲示板でアップしますと予告していたので作ったのですが、いきなり反応が返ってきたのでこちらとしても非常に嬉しい限りです。
クルマもトミカも完成したらぜひ写真を送ってください!お待ちしております。



[No.43] 投稿者:RM-Works!@オンダ 2001年12月13日(木)21:37:57

 GOODYEARのレースタイヤ

はじめまして。突然の宣伝で失礼します。
GOODYEARのレースタイヤを販売しております。
国内では入手困難なブルーストリーク等取扱っております。
510にはとっても似合います。BER仕様にはもってこいです。
是非ご覧下さい!!
URL

http://homepage3.nifty.com/rm-works/


[No.42] 投稿者:しげぽん 2001年11月25日(日)12:01:37

 投稿画像のページ作りました

昨日は友人の結婚式で日帰りで名古屋往復(片道200km)してきました。名阪で片道2時間程度でしたが、久々の高速踏みっぱなしなんで結構疲れました。

ところでタイトルにもあるように投稿画像のページを作りました。第1弾はオーストラリアからの投稿です。よろしければ皆さんの自慢の愛車の写真をメールにてお送りください。
よろしくお願いします。

[Res.42-1] 返信者:allora 2001年11月27日(火)23:37:41

お疲れさまでした。
幸せを祈っています。実は中学時代塾でお世話になりました。
それにしても世の中狭いですね。元々しげぽんさんの、510の整備所はMさんを経て今僕の所にあります。
大阪に住んでいますので今後とも宜しくお願いします。そのうち写真も送ります♪


[Res.42-2] 返信者:マサオ 2001年11月28日(水)10:14:52

こんにちは。久しぶりの書き込みです。
夕べは仕事を終え帰ろうと思ったら
電磁ポンプがなぜかイってしまいました。
急遽、会社の駐車場で交換作業。
寒かったし、かがみ仕事で腰が痛いです。
投稿画像のコーナーは510以外でもいいんですか?


[Res.42-3] 返信者:しげぽん 2001年11月28日(水)21:05:09

alloraさん文面からはどのような関係になっているのかがいまいち???です。(すいません)で、大阪にお住まいですか。こちらこそよろしくお願いします。写真もお待ちしております。

マサオさんも大変でしたね。ポンプが止まるとどうしようもないですから…
ワタシもかつてポンプが動かなくなったことがあったのですが、そのときはたたいたりしてもだめで、キャブの手前のホースを抜いて口で吸い上げてやると動くようになりました(笑) でもガソリン飲むと危険なのであまりマネしないほうがいいかも。
このページは一応古き良き日産車を愛する人のページなので510でなくても全然かまいませんよ。愛車自慢も書いてぜひ送ってください。



[No.41] 投稿者:ぶぶてん 2001年11月23日(金)10:52:57

 ホイールは?

しげぽんさん、おはようございます。今、ホイールはワタナベ履いていますよね?自分もそうなんですけど何か違う雰囲気のホイールってないですかねぇ。とりあえず、先日ノスヒロで見た240ZGがホイールをブラウンに塗っていたのがかっこよかったので真似しようかなと思っています。しげぽんさんは他に好きなホイールってあります?

[Res.41-1] 返信者:しげぽん 2001年11月23日(金)12:29:45

ぶぶてんさん、こんにちは。
ワタナベは形ももちろんですが、安くて手に入りやすいので気に入ってます。
ホイールのデザインで言うとロンシャンが好きなんですが、510には?ですね。というか、履いてるのを見たことがないのでなんともいえません。
ワタナベ4本スポークもアメリカンレーシングっぽくていいですね。(今や探すのが困難ですが)
あとカッコいいなと思ったのはZ32の純正16インチですね。アメリカのサイトで見たのですが意外とマッチしてます。でもこれやるには5穴にしないといけませんが…


[Res.41-2] 返信者:ぶぶてん 2001年11月23日(金)16:14:27

 ワークエキップは?

ワークも持っているのですが、510に似合いますかねぇ。仕様としては族車系(510で?)っぽい雰囲気にしたいのですが.... それか、しげぽんさんみたいにワタナベでツライチにしたいですね。箱スカストラット使用してのオフセットの事誰か知らないですか?


[Res.41-3] 返信者:しげぽん 2001年11月24日(土)00:42:43

ワークエキップなら族車っぽい雰囲気出そう。でも510に履いてるのは見たことないですねぇ。
ところでワークエキップってオフセット小さくありません?(確か6Jで10mm前後、ちなみにワタナベは6J-Bタイプで21mm)ハコスカストラット事情は知らないのですが、ぶぶてんさんは今どんなワタナベでどんな感じなのでしょう?(サイズとかあと何mm出せそうとか)
近くにお住まいならタイヤを組んで仮組みしてみるぐらいのお手伝いはできるのですが…



[No.40] 投稿者:たにお 2001年11月19日(月)16:27:26

 こんにちは

はじめまして?某GSバイトのR32乗りです。
某I氏に教えられて何度かあそびに来てるのですが今回は足跡のこしていきます。ところでR33GTRのシート狙ってるんですか?
それではまたのご来店お待ちしております。

[Res.40-1] 返信者:しげぽん 2001年11月20日(火)00:12:10

 毎度!

たにおくん、書き込みありがとうございます。
ところでR33のシートってどこからの情報なのでしょう?気になります。
店のほうもちょくちょく寄らせてもらうんでまたよろしく!
12月になったらスタッドレスも考えなきゃいけないし、そんときは作業させてもらいにいきますわ。



[No.39] 投稿者:しげぽん 2001年11月19日(月)00:17:39

 オートメーターといえば

しばらくオートメーター情報をチェックしていなかったら知らぬ間にEL発光のLUNARシリーズに加えて、ブルーの透過照明のCobaltシリーズまで2002モデルとしてリリースされているじゃありませんか。
どちらもメチャメチャカッコいいですよ!


[No.38] 投稿者:ぶぶてん 2001年11月18日(日)20:19:11

 お久しぶりです。

お久しぶりです。別なところでレスしてもらいありがとうございます。メーターの件はもう一度じっくりやってみます。北海道はもう雪が降っていて来年の春まで510は冬眠しました。(各部O/H中です)僕も春までに車高調を作ります。プレジキャリパーに箱スカストラットで作成中です。完成したら写真送りますので見てください。

[Res.38-1] 返信者:しげぽん 2001年11月18日(日)23:19:55

北海道はもう雪ですか。冬眠中にリフレッシュさせてあげてください。
オートメーターの裏の気筒数設定ですが、4気筒ならオレンジ、茶色の線を両方ともカットします。無事動けばいいですね。ワタシのほうでも近いうちにオートメーターの取り付けに関してアップしたいと思います。
写真もぜひお待ちしております。差し支えなければうちのページに掲載させていただきますよ。



[No.37] 投稿者:しげぽん 2001年11月11日(日)00:50:08

 大阪近辺でジェットを売ってる店知りませんか?

最近仕事にやられていて全然サイトの更新ができていませんでしたが、ようやく新たなページを追加することができました。

ところで、タイトルにあるように大阪(関西)でソレックスのジェットを売ってる店を知っていれば教えてください。
ソレックスってかなりいい加減なジェッティングでも走ってくれるのはいいのですが、手持ちのジェットではかなりアバウトなセッティングしかできないのです。
今はちょっと濃い目になっていて体中排ガス臭くなってしまい困っています。
通販で買えばいいのですが、今後も考えて売ってるところを押さえておきたいのでよろしくお願いします。


[No.36] 投稿者:マサオ 2001年11月02日(金)00:47:12

 キャリパーの位置ですが

こんにちは。素朴な疑問です。しげぽんさんの130の足ですが、画像ではキャリパーが前(フロント側)に付いていますよね。気になったので自分のを見たら後ろ(リア側)に付けていました。走行は問題無くしていますし、ストラットの右左を入れ替えればすぐ直せるのですが…。大して問題がなければすぐに変えなくてもいいのかなぁと思いまして。
制動力とかアライメントに影響はあるものなんでしょうか?
くだらない事聞いてすいません。

[Res.36-1] 返信者:しげぽん 2001年11月02日(金)03:07:28

なかなか鋭いご指摘ですね。
キャリパーの位置は本来ストラットの後ろ側でマサオさんのほうが正しい位置になります。
ワタシのはなぜ前にしているかというと、大した意味はありません(^_^;)
何年も前にふとキャリパーが前のほうがカッコいいんじゃないか?と思って左右を入れ替えました。
特にアライメントが大きく狂うわけでもないので気にせず乗ってます。
ということで間違ってるのはワタシの方なのでお気になさらないように…



[No.35] 投稿者:hagiwara 2001年10月29日(月)01:12:33

 はじめまして!

510のHPをいろいろ見ていたらたどり着きました。内容を見ていると説明がわかりやすくて見ていて楽しいです。もー、たまらなく510が欲しくて、現在510貯金をしている最中なんです!(なかなか進まない・・・)早く手に入れて皆さんの仲間入りをしたいです。
また来ますんでよろしくお願いします!

[Res.35-1] 返信者:しげぽん 2001年10月30日(火)00:03:42

はじめまして!
現在貯金中ですか。がんばって貯めてください。
もう30年も前のクルマなので程度のいいのが見つかるとよいですね。

ワタシはひょんなことからこの510バンを手に入れましたが、その後はもうどっぷりです。
ちゃんと手を入れてやれば全然実用に耐えるいいクルマですよ。
サイトのほうは最近仕事から帰ってもやることが山積で全然更新できていませんが、ぼちぼち更新していくのでまた来てください。



[No.34] 投稿者:たけギャラ 2001年10月26日(金)02:17:06

 もってはる?

ども!ひさしぶりです!!なにかとワタクシのHPを覗いていただいてるみたいで感謝感激雨アラレ『んちゃ!!』(←わけわからん)
完全リニューアルしたのでまた見てみてください!!キビシイ評価お待ちしてますわ!なお、コンテンツ大幅減少!!

ところでこのあいだ某模型屋でDATSUN510のプラモを見つけました。もち未開封!なんかラリー仕様とセダンタイプだったと思います。ハセガワ製だったかな?店主によるともう10年以上店においてあるとか。
欲しくなったら聞いてください!!

http://www.h2.dion.ne.jp/~take-bon/index1.html

[Res.34-1] 返信者:しげぽん 2001年10月28日(日)09:15:01

ほぉ〜っ、それはちょっと詳しく話を聞かせていただこうじゃありませんか



[No.33] 投稿者:くぼやす。 2001年10月25日(木)00:21:11

名前はくぼやす。です


[No.32] 投稿者: 2001年10月25日(木)00:18:25

 こんばんわ

130Zの解体車、買いました。Fストラットを使うつもりで買ったのですが、他に使えるパーツはありますかねー?
ご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えてください。
よろしくお願いします。ミッションはオートマです・・・(T_T)

[Res.32-1] 返信者:しげぽん 2001年10月26日(金)02:48:09

 む〜

いろいろ考えてみたのですが、ストラット以外だとデフはどうなんでしょ?確かS130はR180ですよね。
あとはパーツにしてYahoo!オークションでさばくぐらいしか思いつきません…



[No.31] 投稿者:いたう 2001年10月22日(月)22:26:28

 これは・・・?

2001HIT踏みました。これって記念HIT!?
でもこのHIT数はすごいですね。このまま突っ走ってあげてください。
車に関係ない話ですいませんでした。

[Res.31-1] 返信者:しげぽん 2001年10月22日(月)23:44:24

2001HITおめでとうございます。
今年に限りの記念ヒットですな(笑)

いたうさんもいつも書き込みありがとうございます。
クルマに関係ない話でも全然OKですよ。こちらも励みになります。
遊びにきた記念に何でも書いていってください。



[No.30] 投稿者:マサオ 2001年10月22日(月)10:18:05

 ニスモフェスティバル

は残念ですね。

土曜日ですが、ストラットの再加工終了しました。130Z
も前期、後期があるらしくケースだけの加工がハブ交換までやるハメに
なってしまいました。

アドバイスにあったとおり切り詰め加工なしで、調整幅のある(笑)
車高調に無事なりました。今までの突き上げ感はバネを締め上げていたために硬くなっていたようです。自分も6キロに上げましたが問題なさそうです。ただ、バネの自由長変更に合わせて5キロ位に変えようかと検討中。以上、お礼&報告まで。

[Res.30-1] 返信者:しげぽん 2001年10月22日(月)23:41:42

今度はいい感じに仕上がったようですね。
確かにワタシは6キロのバネでもプリロードをほとんどかけていないので街乗りにも不具合を感じないのかもしれません。
しかしハブ交換って、前回使っていたハブが使えなかったということでしょうか?
前期と後期でストラットの部品番号が違うのは知っていましたが、ハブまで違うんですね。
とにかく無事仕上がったようでよかったですね。


[Res.30-2] 返信者:allora 2001年10月23日(火)01:03:04

 お疲れさまでした。

お疲れ様でした!私も早くお金貯めて足買わないと♪
その、前期後期問題は知っておきたいですね。私は、前期の510に乗ってますが、どういう時に問題が発生するのでしょうかね?


[Res.30-3] 返信者:マサオ 2001年10月23日(火)10:07:06

こんにちは。あいまいに前期、後期と表現してしまいましたが自分も違いはイマイチ分かりません…。
ハブ交換はまさに前回使用していたものが使えなかったということです。前期と後期の?互換性がないということでしょうか。スピンドル?の太さが違うのでハブのベアリングがきちんと収まりませんでした。
ベアリングを押さえるゴム?も違ったような気がします。

日も暮れそうであわてていたのもありまして、単純に元のベアリングだけ替えて取り付けてみるということに気が付きませんでしたが…。でも収まらなかったような気がします…。最後の最後だったのであわててしまい記憶があいまいです。

ベースにしたストラットのディスクがサビサビでボロだったこともあり、元のディスクを使用するためにハブとディスク(ロングボルトもね)の交換が必要でした。
ストラットを丸々使うならまったく気にしないでいいんですけど、
部品を取るときには注意が必要ですね。



[No.29] 投稿者:しげぽん 2001年10月22日(月)02:21:36

 ショック…

今年のニスモフェスティバルの行われる12月2日の週末に、なんと社員旅行なるものがあり、ニスモフェスティバルに行けなくなってしまいました。
去年行ったときから今年も楽しみにしてたのに非常に残念です…


[No.28] 投稿者:マサオ 2001年10月15日(月)21:52:58

 足について

お久しぶりです。エクセレントのマサオです。しげぽんさんは6キロのバネにAE92ショックとの事ですが、乗り心地はどんなもんでしょうか?
自分も130Zストラットにリフレッシュ60で買ったTRD低圧ガス(グリーンのボディケース)に4.5キロのバネですが、でこぼこを越える際にけっこうな突き上げ感?があるのですが…。シェルケースを切り詰め過ぎてしまった(しげぽんさんの注意にありましたが、ショックのボディ長で詰めて大失敗です)ので近々、再加工するのですがそのついでにショックとバネを見直そうと思っています。同じL4エンジンなのでフロントの重さ的には510系と大体同じだと思うので参考意見があればお願いします!

[Res.28-1] 返信者:しげぽん 2001年10月15日(月)22:53:12

 悪くないですよ

ショックはTRDのAE941というタイプを使って、6キロのバネですが、乗り心地はそれまで組んでいたR30用カヤバ+510用H150よりも良くなったような記憶があります。(かなり前に組んだため記憶があいまい)
kg/mmのDR21を組んだウチの180SXよりも乗り心地はいいと思います。(リアはバンリーフなのでひどいものですが)

車高調の製作はショップにお願いしたのですが、そのときストラット全長やら各部の寸法を測らされ、そのおかげでバッチリのモノを作ってもらえました。
マサオさんも今度はいいものが出来上がることを期待してます。


[Res.28-2] 返信者:arolla 2001年10月16日(火)00:23:26

ストラットを切ったときに、何センチくらい切ったか覚えておられますか?目安程度でもよろしくお願いします。


[Res.28-3] 返信者:しげぽん 2001年10月16日(火)01:02:25

ワタシは長さをあわせてみたところ結局ストラットは切っていません。
92用ショックがS130用より5cmほど短いのでショックの下にスペーサを入れています。
これでもショートストロークのショックなので全長が短くなり、結構車高を下げれますよ。



[No.27] 投稿者:とよき 2001年10月14日(日)17:19:38

 初めまして?

こんばんは、ここでは初めましてのとよきです。
今回でくるのは2度目となるのですが、ここへやってくると
車がとっても欲しくなります。(でもお金がないが...)
ホームページもなかなか盛況なご様子で何よりです。
何か手伝えることがありましたらいってくださいませ。
ではでは...

追記
よろしければ自動登録リンクを使ってくださいませ>しげぽんさん
URL

http://www4.wisnet.ne.jp/~toyoki/

[Res.27-1] 返信者:しげぽん 2001年10月15日(月)23:40:26

 ようこそ!

はじめまして?、書き込みありがとうございます。
お気に入りのクルマを自分好みに仕上ていくのは楽しいっすよ。
貧乏人にはつらい趣味ですが…(笑)

ところで、とよきさんのサイトへ早速リンク登録しました。
こちらも近々リンクを張らせていただきます。



[No.26] 投稿者:しげぽん 2001年10月12日(金)00:15:12

 S30用は?

メールで質問をいただいたのですが、510にS30のストラットって付くのでしょうか?
S30用を取り付けたという話を聞いたことがないので無理なのでは?と思っているのですが、いかがでしょう?
どなたか教えてください。

[Res.26-1] 返信者:あお@ 2001年10月15日(月)21:16:09

 スピンドルの角度

しげぽんさん>S30とJR30(R30のL型積んだやつ)のストラットは、付けるとポジキャンになってしまいます。やっぱり130ZかGC10のがいいですよ!自分の710バンはGC10(ハコスカ)のバックプレートを外してロアアームをサンダーで削って付けました。


[Res.26-2] 返信者:しげぽん 2001年10月15日(月)22:02:28

あお@さん、今回も情報ありがとうございます。
S30用はキャンバー角が問題ですか。勉強になりました。
S130用は自分も付けてますが、お勧めですね。



[No.25] 投稿者:arolla 2001年10月10日(水)15:41:24

 s130ストラットの流用

はじめまして。
私もストラット一式をs130のものに変えようと思っているのですが、何か加工しなければいけないものなどはあるのでしょうか?
教えて下さいお願いします!

[Res.25-1] 返信者:しげぽん 2001年10月11日(木)00:52:23

基本的にはブレーキも含めボルトオンで取り付けられます。
ただ、S130のストラットはスプリングシートが大きく、ボディ(ストラットタワー)に干渉する可能性が大です。
ワタシもはじめノーマル形状のサスを付けていたのですが、ボディに当たっていたので車高調に加工したという経緯があります。


[Res.25-2] 返信者:arolla 2001年10月11日(木)08:33:51

早速の回答ありがとうございます!
510のナックルにボルトオンでOKなんですね♪
これで憧れのベンチレートディスクになりそうです!
あ、そういえば86のシェルケースが使えるという噂も聞いたことがあるのですが、知ってる方おられますかね?


[Res.25-3] 返信者:wakabayashi 2001年10月11日(木)20:58:27

86のシェルケースは、ボルトオンでは付きません。510のナックルのピッチが違います。85と80だったかな?



[No.24] 投稿者:いたう 2001年10月07日(日)22:45:02

 おっと。

げすとぶっくを見ていたら「1000HIT」の文字が。
で、改めて見てみたら、1500HIT超えてるじゃないですか!?
おめでとうございます。この調子で行くとTamaHPを抜き去るのも
時間の問題!?

[Res.24-1] 返信者:しげぽん 2001年10月08日(月)14:07:35

いたうさん、お久しぶり(?)でございます。
おかげさまで多くの方に来ていただき嬉しい限りです。
一方最近ほとんど更新できていないので申し訳ないなぁとも感じています。
また徐々に更新する予定はありますので遊びに来てくださいね。



[No.23] 投稿者:しげぽん 2001年09月20日(木)23:51:23

 ニスモフェスティバル

FISCOがトヨタに買収されてどうなることかと思われたニスモフェスティバルですが、今年もFISCOでの開催が決まっているようで一安心。日程は12月2日の日曜日です。

ガレージセールは掘り出し物が結構あったり、模擬レースが非常に熱かったり去年はすごく楽しめたので、結構遠いけど今年もまた行こうと思います。
今年はできれば510で行きたいところですね。それまでに長距離に耐えるようにメンテしておかねば。


[No.22] 投稿者:えっつ 2001年09月20日(木)00:21:41

 カスタマイズ概論なんだけど

一番最後のところの「ワタシのクルマ(初年度登録昭和46年2月)ならばここまで通る」ってゆー表のところ、色つきの部分がどうこうって書いてますやろ。色つきって、色がすげえわかりづれー。微妙すぎ。もっと分かりやすくしてくだちゃい。

通りすがりの者より

[Res.22-1] 返信者:しげぽん 2001年09月20日(木)02:08:58

これは失礼しました。確かに液晶ディスプレイだと真っ白に見えるかも。早速色を濃くしておきました。

それにしても最近なかなか更新できてないですね。
本当はレイアウト変更とかしたいんだけど、なかなか時間が…


[Res.22-2] 返信者:えっつ 2001年09月24日(月)15:53:48

 早速の修正ありがとう

おかげさまで見やすくなりました。これからもがんがんチェックいれます。よろしく。



[No.21] 投稿者:しげぽん 2001年09月16日(日)09:53:19

 いつの間にか

1000Hit突破しているじゃありませんか!みなさん遊びに来ていただいてありがとうございます。

ところでバンのリーフはSRと同じじゃないか?とカスタマイズのページに書いたのですが、いただいた情報によると長さは同じなもののブッシュが違うそうで、組み替えやシャックル交換する必要があるそうです。(杉田さん、貴重な情報ありがとうございます)


[No.20] 投稿者:たけぼん 2001年09月07日(金)00:19:06

 拝見!!

 はじめまして(!?)某I氏に教えてもらい、ホームページ拝見させていただきました!写真ありイラストありの盛りだくさんでなんかすんごい感じであっけにとられてしまいました!!勝手にワタクシのHPの参考にさせていただだいてます!!(パクッてませんのでご安心を!)

近日、接近!?(意味不明)

[Res.20-1] 返信者:しげぽん 2001年09月10日(月)01:56:19

某I氏に教えてもらってたけぼんさんのページも見てみましたよ。
結構凝ったつくりになっていてビックリ。
これからもお互い頑張っていきましょう!



[No.19] 投稿者:くぼやす。 2001年09月02日(日)23:15:25

 質問です

はじめまして。ホームページを見てとても勉強になりました。写真を見て気が付いたのですが、水温計のセンサーはどこに付いているのですか?自分は、ラジエーターのアッパーホースにジョイントを付けて取り付けているのですが・・・。教えてください。

[Res.19-1] 返信者:しげぽん 2001年09月03日(月)02:40:28

どうもはじめまして。そろそろクーラーなしのクルマにもやさしい季節になってきましたね。

ご質問の水温計のセンサーですが、ノーマルのセンサーを外してそこへ取り付けています。
アッパーホースに取り付けることも考えたのですが、ホースの直線部分が短いのと、どうせノーマルの水温計は当てにならないのでノーマルは殺してしまいました。
ノーマルの水温計は適正温度付近であまり針が動きませんが、後付けの水温計を見てるとサーモスタットの開弁温度を超えると一気に水温が下がるのがわかるのでちゃんと温度変化がわかって安心できますよね。

今後もできるだけいろんな情報をアップしていくつもりなのでまた来てやって下さい。



[No.18] 投稿者:しげぽん 2001年09月02日(日)02:38:36

 ハイパーイグニッションシステムを取り付けようとしている方へ

「くるまいじり日記」にも書いたようにウルトラのハイパーイグニッションシステムの3Pコネクタのコードがかなり短く、ポイントレスキットからのコネクタにつなごうとすると本体の取り付け位置が制限されたり取り付けられなかったりします。
そこでワタシはもとのコネクタを生かすべく延長コードを作ったのですが、カプラを袋入りで買ったのでまだたくさんあまっています。
なのでもしハイパーイグニッションシステムを付けてみようと思われている方で延長ケーブルの必要な方にお好みの長さで製作してお分けしますよ。
もし興味のある方がいらっしゃいましたらメールください。


[No.17] 投稿者:Y.K Room 2001年08月27日(月)23:35:37

 オフミ(510メインではないけど...)

えーーーーーーーと、9月8日にハコスカ、ケンメリ乗りの人達(関東、中部地区)のオフミが静岡であります。
私も510でこのミーティングに(こっそり?)混ざる予定です。
近くの人、暇な人、参加しませんか?ただし、殴りこみは禁止です(笑)
510は自分独りだけになりそうなんで誰か来てくださいな (^^;
詳しい場所と時間は決まり次第、Y.K Room HP BBSで連絡します。
↑コピー貼り付けでスミマセン (^^ヾ ヨロシク!

http://www.icc.aitai.ne.jp/~ykroom/


[No.16] 投稿者:Five−Ten 2001年08月25日(土)16:53:03

 彼女ですか?

しげぽんさん、こんにちは。
私のサイトの掲示板にぱちぱちさんから書き込みが有りましたが、
彼女ですか?(余計なことかも知れませんが、しげぽんさんの書き込みに、RESが有ったもので)なんでも、彼氏がVN510に乗っているそうです。
デフ型式の件ですが、いまいち良く判りません。(爆)
手持ちの資料を調べましたが、サニーやPA10バイオレットは
H165でした。

http://www.ne.jp/asahi/five-ten/room/

[Res.16-1] 返信者:しげぽん 2001年08月25日(土)19:29:20

いえいえ彼女ではありませんよ。
それにしてもバン乗りはみなさんデフ・足回りで苦労しているようで…
バンのデフは下のほうにあお@さんが書いてくださっているようにどうもH190っぽいですね。
で、やっぱりあお@さんも苦労された様子。
まずデフを探すのが大変そう…



[No.15] 投稿者:しげぽん 2001年08月23日(木)23:39:05

 今さらで申し訳ありませんが

今まで遊びに来ていただいてげすとぶっくへ書き込んでいただいてた方々には申し訳ないなと思っていたのですが、ようやく以前のげすとぶっくへのリンクをトップページに張りました。
以前のげすとぶっくはこちらです。


[No.14] 投稿者:フジヒロ 2001年08月23日(木)00:48:42

 510用パーツ売ります。

売買の話しで申し訳ございませんが、当方510 4ドアデラックスの解体車を持っています。パーツをばら売りしています。左前後ドア・前後ガラス・ガソリンタンク・サスペンションアームetcあります。(ヤフーその他などにも売り出しています。)510をお好きな方に使っていただけるのなら各パーツ安価で出します。ご興味ありましたらよろしくおねがい願いします。


[No.13] 投稿者:しげぽん 2001年08月19日(日)18:27:14

 いまだ復活せず…

我が510は街乗りがメインなので点火はやっぱりフルトラにしようと思い直し、コイルも買いなおそうと思っていたので、ウルトラのハイパーイグニッションシステムを取り寄せてみました。
で、品物が今日届き早速取り付けてみたのですが、何とデスビとユニットをつなぐケーブルが短くて届きません!
ちゃんとカプラーで接続したいけど、手持ちのカプラーは在庫切れ…
やっぱり復活は来週になりそうです(涙)


[No.12] 投稿者:ぶぶてん 2001年08月19日(日)17:11:35

 アーシング........

皆さん話題のアーシングをやってみたいと思っていますが、バッテリーをトランクに移してしまったのは今になって後悔しています。結構長い配線が必要ですよね?車が戻ってきたら(板金屋でサビ削って塗装中)チャレンジしてみます。

[Res.12-1] 返信者:しげぽん 2001年08月19日(日)18:18:40

バッテリーをトランクに移したのなら4ゲージぐらいのケーブルでもう1本マイナス端子からエンジンルームまで引いてやって、エンジンルームにターミナルブロックを作ってそこから8ゲージのケーブルで何ヶ所かにアーシングしてやってはいかがでしょう?
ターミナルブロックも銅ブロックを買ってきて穴開けてネジを切ってやれば結構すっきりしかも安く仕上がると思います。
ぜひチャレンジしてください。



[No.11] 投稿者:たう 2001年08月19日(日)08:18:43

 リニューアルしてる・・・

いやー、どうもどうも。ドメイン取れてるじゃないですか〜
あと、イラスト本当にありがとうございます!
永久保存版ですな(^^
とりあえず今度はアースイングを実行しようかと思っております。
友人がやってみたそうなのですが、これがまた効果があったそうなので・・・

[Res.11-1] 返信者:しげぽん 2001年08月19日(日)12:06:56

イラストはかなり久々に描いたのでどうかな?と思っていたのですが、
喜んでいただけたようでうれしい限りです。
アーシングはぜひ実践してみてください。
最近市販品もちょっと安くなってきたのでそのほうがお手軽かもしれませんが、
自分でやるともっと安いし充実感と愛着度アップ間違いなしですよ〜。



[No.10] 投稿者:Y.K Room 2001年08月18日(土)22:38:44

 おまたせしました

>しげぽんさん
リンク作業、完了しました。
これからも宜しく。
今日は、時間があったのと、いくらか涼しかった(程度問題だが...)ので久々の510出動。
元気に走り回ってくれました。 (^o^)

http://www.icc.aitai.ne.jp/~ykroom/

[Res.10-1] 返信者:しげぽん 2001年08月19日(日)01:14:27

ありがとうございます。こちらこそよろしく。

そろそろ朝晩は涼しくなってきて暑さが耐えられないほどではなくなってきましたね。
しかし我が510はいまだ不動…なので盆休みの間はページ更新に明け暮れてました(^。^)ヘ
現在パーツを発注中なので来週には復活予定。



[No.9] 投稿者:あお@ 2001年08月16日(木)19:25:38

 510じゃないんですが...

はじめまして!みなさんと同じ所から来ました(笑)
僕もバン(バイオレット710)に乗っているんですが、こないだやっとLSDが組めましたので参考にしてみてください。
デフとデフケース、ドライブシャフト(1センチカット&スプライン内側をサンダーで3センチ削り)はUS110シルビア用、ブレーキバックプレートは710用を使いました。某ショップでいろいろ聞いてみたんですが、510はほかにもいじる必要が有るかも知れないですね。
意外にやったこと有る人いないんですが、あきらめないでがんばってみてくださいね!

[Res.9-1] 返信者:しげぽん 2001年08月16日(木)21:12:26

710バンにLSDを組んだのですか!結構いろいろ情報を集めて苦労して組んだようですね。
US110ということはH190ですか?最近では見つけるのが困難なクルマですね。
ワタシも頑張って情報収集してみます。


[Res.9-2] 返信者: あお@ 2001年08月17日(金)00:34:45

 ショップで聞いた話ですが....

710バンはH190のスプライン径が小さいタイプでした。
(バラしてみるとドライブシャフトが段付きで細くなっているタイプです)たしか510バンもその辺は同じだそうです。
SR311用で捜すんであれば、ギアキャリアASSYで捜してみないと後でファイナルで苦労すると思います。(ペラシャフトのボルトピッチも違うかも....)
当時、H190はいろんなサイズが有ったみたいで(130セド用とか、4〜5種類存在してました)リングギアの厚みとスプライン径が違うため、同じH190でも組めない場合があるそうです。
とにかく現物合わせ有るのみです。
元々付いていた710の4.111のデフなんかも有りますから、もし入用の際にはメールくださいね。

長々と書いてしまってすみませんです......。


[Res.9-3] 返信者:しげぽん 2001年08月17日(金)01:24:42

 やはり…

昔ギアキャリアを外してみたことがあったのですが、寸法的にはH165と合わなくてH190なのかなぁと思った記憶があります。
しかしドライブシャフトのスプラインはH165と同じだったのでSRとかと同じデフなんですね。
確かに昔のニスモのカタログを見るとH190は何種類もあるみたいですね。
頑張ってASSYで探してみます。
いろいろ情報をありがとうございました。また何かありましたらよろしくお願いします。



[No.8] 投稿者:マサオ 2001年08月16日(木)11:37:26

 はじめまして

こんにちは。Five-Tenさんの掲示板から来ました。
自分は210のエクセレントに乗っています。
いつかは510に乗りたいと思っていましたが、ひょんなことから
手に入れたエクセレントをいじって楽しんでます。
いろいろな車種の寄せ集めのようなクルマで、苦しんでますが…
カスタムのページを見させいただいて、なんだかいじり方の
具合が自分と同じ感じなのでウンウンうなずきながら見てしまいました。エクセレントもリーフなので苦しんでいます。
そろそろ自分もL14では物足りなくなってきたので次はエンジンを…なんて考えています。その時はアドバイス等いろいろしていただければと思います。長々と書きましたがこれからよろしくお願いします。

[Res.8-1] 返信者:しげぽん 2001年08月16日(木)20:55:24

はじめまして。210のエクセレントですか、レアなクルマですね。
そういえば210もリアはリーフなんですよね。悩みは同じですか…
確かエクセレントって鉄ヘッドじゃなかったですか?ということはまずはエンジン探しからですね。
ワタシも次はL18ベースで組もうと思っています。お互い頑張りましょう。


[Res.8-2] 返信者:マサオ 2001年08月16日(木)21:09:36

 補足ですが

ヘッドか腰下忘れましたが…エクセレントはシングルキャブ車が鉄で、
GX(SUツインキャブ車)はアルミなんですよ〜。
ニューエンジン頑張りましょう!



[No.7] 投稿者:Y.K Room 2001年08月15日(水)22:42:43

 はじめましてW

はじめまして、私もFive-Tenさんのページから飛んで来ました。
510のバン改ワゴン(←貴重!)はシンプルでカッコ良いですね(^^)
自分のは4Dの1.6GL(ねずみ色?)がベースです。
去年の末にHPを立ち上げ、510(だけでなく乗り物全般)仲間を増やそうと奮闘中(?)です(^^;
よろしければリンクを貼らさせていただきたいんですけど...良いですよね?(作業は少し遅くなるかも...)
宜しくお願いします ヾ(^-^*)

http://www.icc.aitai.ne.jp/~ykroom/

[Res.7-1] 返信者:しげぽん 2001年08月16日(木)02:03:46

早速ページ拝見しました。
510と楽しんで付き合っていらっしゃる様子がよくわかって良いですね。
リンクはもちろんガンガン張っていただいて結構です。
こちらもリンクを張らせていただきました。
これからもよろしくお願いします。



[No.6] 投稿者:Five−Ten 2001年08月15日(水)13:49:49

 初めまして

はじめまして。私もFive−Tenさんのページから来ました。(あれ!)(爆)
と言うのは冗談で、書き込みありがとうございます。
随分いじってますね。カッチョイーです。
ところで、宜しければ相互リンクしませんか?
勝手では有りますが、リンク張らせて貰います。
よろしくお願い致します。

http://www.ne.jp/asahi/five-ten/room/

[Res.6-1] 返信者:しげぽん 2001年08月15日(水)15:30:17

早速リンクを貼っていただきありがとうございます。
こちらもリンクを張らせていただきました。
これからもよろしくお願いします。



[No.5] 投稿者:ぶぶてん 2001年08月15日(水)13:13:26

 始めましてU

自分もfive‐tenさんのページから来ました。結構いじっている510なんですね。参考になりました。自分は510クーペを所有しています。E/Gは2.1Lの圧縮が抜けきっている仕様?です。また今度お邪魔させてもらいます。


[No.4] 投稿者:ぶぶてん 2001年08月15日(水)13:10:34

 始めましてU

自分もfive‐tenさんのページから来ました。結構いじっている510みたいで参考になりました。自分は510クーペを所有してます。E/Gは2.1Lの圧縮が抜けきっている仕様?です。また今度お邪魔させてもらいます。

[Res.4-1] 返信者:しげぽん 2001年08月15日(水)15:18:52

ワタシの510は速くはないですが、いろいろと小技がきかせてありますので徐々にアップしたいと思います。
エンジンもベースはあるのですが、先立つものが…
頑張って更新するのでまた寄ってください。



[No.3] 投稿者:wakabayashi 2001年08月15日(水)08:42:26

 はじめまして

five-tenさんのページより寄らせていただきました。なかなか綺麗な作りで、見やすくこれからも寄らせていただきます。私のは、4枚の元DXでやはりインパネはSSSの物に交換しています。エンジンは通称2.2L、同時点火他で、現在インジェクターにしています。  バンですが、昔デイトナで連載していたみたいですが、内容は覚えていません。

[Res.3-1] 返信者:しげぽん 2001年08月15日(水)15:12:55

書き込みどうもありがとうございます。
2.2Lの同時点火でインジェクションですか。すごく速そうな510ですね。完成を楽しみにしています。



[No.2] 投稿者: 2001年08月12日(日)17:25:15

 厚い!

残暑お見舞い申し上げます。
またね〜ッ!


[No.1] 投稿者:しげぽん 2001年08月10日(金)12:40:17

 リニューアル

ようやく広告の出ないサーバーへの移行が完了しました。
それに伴いCGIも借り物ではなく、自分のディレクトリに置けるようになったのでカウンタとBBSを新しくしました。
何でもどんどん書き込んでいってくださいね。

http://www.datsun510.net/



Easy BBS [RS3] Ver3.64 by Tomey