げすとぶっく

過去ログ No.0002 [51件〜100件]

[No.100] 投稿者:啓介 2002年09月27日(金)18:48:58

 ネジロックについて

こんにちは!わたしはL16(Φ86ピストン)を完成させ現在走行3000km慣らしも終わって今からと言うところです。
 所でエンジン組込みの際のネジロックですが、フライホイールボルトには必要なのですか?整備書には記載されていないと思うのですが、雑誌などを見ると書いていることが多いですね。
 私はボルトは新品を使用して、穴・ボルト供に脱脂してからトルクレンチで締め付けています。
 何方かフライホイールについての経験談はありませんか?
(やり直すには又重たいミッション脱着が・・・・)

[Res.100-1] 返信者:しげぽん 2002年09月29日(日)04:08:36

こんばんは。フライホイールの脱着はあまりしたことがないので参考になるかどうか…
確かに整備書にはネジロック剤の使用は指定されていないので使わなくても大丈夫だとは思いますよ。
でも緩んでは困るので塗ったほうがいいんでしょうね。
が、改めて考えてみるとうちの180SXのフライホイールを交換したとき(2年前)は思いっきり締めたけどネジロック塗ってないかも…
トラブルはありませんが、もしやり直すなら510よりはるかに重く入れにくいミッションの脱着が…

ところでネジロックといえばOld-timerの66号(最新号)にネジロックを含むケミカルの使用法が載っていますよ。


[Res.100-2] 返信者:まぐ 2002年09月29日(日)09:46:44

不安の解消になればと思いコメします。
ネジロックはフライホイールボルトを規定トルクで締めたのなら
塗る必要はありませんよ!(重労働は避けましょう^^)
ちなみに規定トルク以上で締めたいのなら、ボルトの頭に13Tと
記されているものを使いましょう!
ついでですが、ヘッドボルトはL20ターボ用が一番伸びに強いです。
KAMEARIさんで売っているのもこれですよ!


[Res.100-3] 返信者:しげぽん 2002年09月29日(日)22:49:42

まぐさん、ご回答ありがとうございます。
啓介さんもこれで安心して乗れるのでは?
また、ボルトについての情報もありがとうございます。
こういった情報はとてもありがたいですね。


[Res.100-4] 返信者:啓介 2002年10月02日(水)12:35:30

 回答ありがとうございます

しげぽんさん、まぐさんありがとうございます。安心しました。
今度ミッションをおろす時はフライホイール軽量化のときですね!フライホイール軽量をやってる方お勧めの仕様はありますか?



[No.99] 投稿者:ヒロ 2002年09月18日(水)18:39:26

 安く売ってないですか?

今月から46年式1800SSS510クーペを乗るつもりですが?せめてマフラーとチンスポを付けたいと思ってます。どこか安いお店知りませんか?またSUキャブからソレックスに交換するのは難しいのですか?また費用はどのくらいかかるのか。宜しくお願い致します。

[Res.99-1] 返信者:しげぽん 2002年09月21日(土)03:44:38

 うーん

ヒロさん、はじめまして。お返事遅れましてすみません。
今月から1800クーペですか、素晴らしいですね。

で、マフラーとチンスポですか。BREタイプのスポイラーは新品だとどこでも2万数千円〜3万円ぐらいですね。マフラーはメーカーで出してるのはフジツボぐらいじゃないですか?確か定価が7万強だったと思います。あとはショップオリジナルかワンオフ製作ですね。
ワタシの場合は選択の余地がなかったのでワンオフでなぜかビートルショップで作ってもらいましたけど、結構かかりました。
今ならステンワンオフでも10万ぐらいで作ってもらえるところがあるんじゃないですか?

またキャブですが、ソレックスへの交換はちゃんとインマニやリンケージさえ揃っていれば難しくはありません。正しく機能するキャブならとりあえず適当なジェッティングでもそれなりに走ることはできます。
費用はキャブもマニも新品なら13万ぐらいすると思います。中古ならその半額で一式買えると思いますが、程度が悪いと地獄です。調子が悪い原因を判断できず迷宮に迷い込みかねません。O/H済み中古もO/Hが適当ならただの不調なキャブなので気をつけてください。
でもちゃんとしたものを取り付ければキャブ・マフラーだけでもかなり走りが変わりますよ。

今はやりたいこと山積みでしょうが、頑張ってひとつひとつ確実に進めていってください。


[Res.99-2] 返信者:ヒロ 2002年09月21日(土)17:45:33

 ありがとうございます。

貴重なご意見誠に有り難う御座いました。早速ですがBREタイプのスポイラーの購入を考えたいと思います。キャブ・マニは後々の事を考えると新品の方が良さそうですね。これからもドンドン知らない事ばかりですので教えて下さい。  



[No.98] 投稿者:ぶぶてん 2002年08月26日(月)15:32:13

 やっと全開で走れる!?

こんにちは、やっとエンジンの慣らしも終わり思う存分走れるようになりました。でも今度はミッションから異音が......S130のミッションが付いているらしいのですがこれって71Bですか?HR30用と違う?誰か教えてください。

[Res.98-1] 返信者:まぐ 2002年08月28日(水)21:10:44

 71B?

ぶぶてんさん、おひさです。m(..)m
北海道涼しそうで、いいですね〜。エンジン完成おめでとう
ございます。あまりこちらででしゃばるつもりはないのですが、参考になればと思いスペース拝借いたします。
130M/Tは71Bですよ!HR30も71B中身はほとんど同じ
と思っていいです。ただベル以降の長さが決定的に違います。
HR30のはノーマルぺラが使えますが、130ですとショート加工
してあるはずです。シフトレバーも後退するので、フロアーの
穴があけなおされてると思います。でも都合いいんじゃないですか?
ロングタイプなら数もまだあるようなので、すぐ復活できそうですし、
M/Tに詳しい方なら、純正ギアに組み合わせで結構使えるクロスM/Tも組めますし・・・・
HR30のがでたついでですが、63AフューランドパターンM/T
(通称キチガイバック)も簡単につきますよ!


[Res.98-2] 返信者:ぶぶてん 2002年08月29日(木)09:55:58

 さすがですね!!

早速のレスありがとうございます。北海道は涼しいと言うより寒いです(笑)どんなに全開で走っても、渋滞にはまっても水温計を見ることはありません(笑)
まぐさんのおっしゃるとおりシフトレバーは手前に来ていてぺラシャフトも短くしました。
いつもいつも勉強になります。
PS;しげぽんさん 自分の車もやっと動くようになりました。近いうちに写真撮ろうと思っていますので投稿ページに載せてください。お願いしまっす。


[Res.98-3] 返信者:しげぽん 2002年08月30日(金)00:42:42

まぐさん、詳細な回答ありがとうございます。
確かに今ロングタイプが載っているのであればミッションも探しやすくていいですね。
ところでぶぶてんさん、エンジン完成おめでとうございます!
写真も楽しみにお待ちしております。



[No.97] 投稿者:しげぽん 2002年08月23日(金)02:03:25

 まぐさんありがとうございます

まぐさん、はじめまして。
Five−Tenさんのところの書き込みは読ませていただいていました。下の情報とも合わせてとても参考になります。
ところで、そんなまぐさんのこだわりの510の写真を送っていただいたので、早速アップしました。
まぐさん、これからもよろしくお願いします。

[Res.97-1] 返信者:まぐ 2002年08月24日(土)00:38:26

 ありがとうございます。

しげぽんさん、さっそく画像掲載していただきありがとうございます。
まだまだ自分の思うような仕様にはなっていませんが、何かまた
変わったことをやったらご連絡いたします。
これからもよろしくお願いします。



[No.96] 投稿者:コータロー 2002年08月18日(日)22:12:13

 アルミサイズ

誰か15インチ履いてる方いませんか、ホイルサイズ教えて下さい。

[Res.96-1] 返信者:しげぽん 2002年08月20日(火)02:12:24

 こんな例も

ワタシは15インチは履かせたことがないのでよくわからないのですが、アメリカのサイトでZ32の純正ホイールを履かせた510が多数いました。これがかなりカッコいい!
Z32のホイールって確か7.5J-16 off45のはずなんですが、普通に入るのでしょうか?
しかもバンに履かせてるのが結構いたのですが、どうやってリアを5穴にしてるんだろう???

これじゃ全然答えになってないので…
それでも推測ですが、ワタシの仕様だったら現在の1インチアップの前後7J-15 off+8ぐらいなら入りそうな勢いですね。でもこのサイズだとミミ折らないとダメかも。6.5Jなら+5〜+10ぐらいなら大丈夫でしょう。

コータローさんのフロントはかなりツライチっぽいですが、今のサイズはいくつなのですか?


[Res.96-2] 返信者:コータロー 2002年08月22日(木)20:54:30

 いいのないですね

しげぽんさんこんばんは。なかなかいいホイルないですね・・今履いてるのは、ワタナベフロント6.5−13.A リヤ7−13.Aです。この間東名走っている時、フェラーリ抜きましたよ タイヤ取れるかと心配でした。


[Res.96-3] 返信者:まぐ 2002年08月22日(木)23:29:36

 15インチ

しげぽんさん、コータローさん、はじめまして。ぶぶてんさんの紹介で
来させていただきました。私15インチ履いてますよ!パナのC8R
6J/15offは確か+25だと思います。足回りの関係もありますが
フロントは多少キャンバーをつけてツライチ。リヤは5mmのスペーサーをいれてますが、もう少し太いの入りそうです。しげぽんさんにメールで画像をお送りいたしますので、スペースがあれば置いてください。
それでは・・・・・・



[No.95] 投稿者:PITROAD 2002年08月16日(金)18:29:50

 LINK

相互リンクありがとうございます
今後ともよろしくお願い致します

http://www.pitroad-ts.com

[Res.95-1] 返信者:しげぽん 2002年08月16日(金)23:41:49

こちらこそ快くリンクを張っていただきましてありがとうございます。
また何かありましたらぜひよろしくお願いします。



[No.94] 投稿者:しげぽん 2002年08月14日(水)01:58:42

 R31HOUSE

昨日R31乗りの友人と岐阜のR31HOUSEに遊びに行ってきました。
その名のとおりR31スカイラインばっかり扱っているのですが、そこに展示してあった車両は仕様が様々でかなり楽しめました。
RB20にこだわってチューンしてるもの、RB26スワップ、RB25+ビッグタービン、RB30キャブ仕様などどれも楽しそうなクルマでした。

でもやっぱり510乗りとしてはRB30キャブ仕様に興味津々。
さすがに510にRBは載らないけど、エンジンスワップをちょっと考えちゃいました…
でもワタシの510は現在走れないんですよね(クルマいぢり日記参照)。まずは早く直さなきゃ。


[No.93] 投稿者:とんちゃん 2002年08月07日(水)17:04:27

 お久しぶり!

毎日暑いですが元気してますか?きっと、私からカキコが入るなんてびっくりしてると思います。パソコンを新しく買うので古いメールを整理してたら茂ちゃんのHPのURLを見つけたのでおしゃべりしに来ました。パソコンが来たら一度色々アドバイスに来てくれませんか?待っています。


[No.92] 投稿者:しげぽん 2002年08月04日(日)00:18:34

 12345

もう間もなくカウンタが"12345"になりますが、この番号をゲットした方には愛車の写真をイラストにしてプレゼントしたいと思います。"12345"をゲットした方はぜひ名乗り出てください!
愛車が510でなくてももちろんOKです。ただしイラストはこのページで公開させてくださいね。

[Res.92-1] 返信者:ree 2002年08月04日(日)19:04:11

 密かに・・・

密かに狙っていたのですが、
「む、無念!!」



[No.91] 投稿者:啓介 2002年07月30日(火)23:01:49

 広島では

こんばんわ、広島でも親切に探してくれますよ。510の部品ならパーツリストを見ながら一緒に探してくれますし、他車種流用でも親切に対応してくれますよ。千円程度の買い物で30分ほど掛かることもありますが親切ですよ


[No.90] 投稿者:しげぽん 2002年07月28日(日)00:16:39

 純正部品買ったら…

我が510のヒーターホースを交換しようと久しぶりに純正部品を買ったのですが、驚いたことが2つ。
ひとつはずいぶん前かららしいのですが、日産部品では個人への小売をしなくなっていたということ。やっぱり流用部品とかで車検証もない、部品番号もわからないような部品を探させられるのがうっとおしいんでしょうかねぇ。日産部品大阪では会員証まで作ってたくせに…
2つ目は結局ディーラーで注文したヒーターホースがあの旧車特有の表面が編込みみたいになってるやつではなくて、最近のクルマに付いてるような普通のゴムのホースだったこと。なんかこっちのほうが耐久性が良さそうな気がするのですが、気のせい?

[Res.90-1] 返信者:ree 2002年07月28日(日)13:07:16

 日産部品の小売

はじめまして? 某掲示板で書き込みをしていたことはあるのですが。

日産部品埼玉では、小売とかやってくれますよ。
日産部品埼玉のホームページの掲示板なんか、
何々の部品番号を教えてくれ、なんて書き込みにまで
答えてますよ。(管理人も大変だと思うが・・・)

地域によって対応が違うんですね。


[Res.90-2] 返信者:しげぽん 2002年07月28日(日)23:25:37

日産部品埼玉のページを早速見てみました。掲示板はホントに質問に答えてたりしてすごいですね。全く大阪とはえらい違いですわ。
それにしても検索してみて初めて知ったのですが、意外と多くの日産部品がサイトを作ってますね。札幌でも掲示板作ってたりしてましたし。でもやっぱり日産部品大阪/京滋はありませんでした…


[Res.90-3] 返信者:ぶぶてん 2002年07月29日(月)20:48:52

 札幌からです。

お久しぶりです。札幌の日産部販には確かに書き込みページがありますね。ただ、旧車の部品探しまでしてくれるのかなぁ?ホースは去年頼んだときは網目のタイプでしたけど今年頼んだら今風?のが来ました。自分としては網目のはすぐ漏れそうな雰囲気がするのであまり好きではないですね。ところで、最近こんな部品頼んで出なかったのってあります?自分はサイドブレーキワイヤーを頼んだとき自分の注文分含めて残り2セットのみと言われました。みなさんは?


[Res.90-4] 返信者:ree 2002年07月29日(月)23:26:29

 コンロッド

今年のはじめに、L16用コンロッド頼んだら出なくて、
L20用で頼んだら出てきたが・・・
値上がりして、一本一万円ぐらいした。




[Res.90-5] 返信者:モンモン 2002年07月30日(火)00:03:28

 

こんばんわ 私が今年 ヒーターホースを購入 した時は今風のでした。。ちなみに サイドブレーキワイヤー は残り 2セット と言われ 1セットを購入しました。



[No.89] 投稿者:yasuu 2002年07月22日(月)13:26:33

 国産旧車パーツ多数在庫

はじめまして。
当方、国産旧車パーツを多数在庫しております。
510物他、外装系を中心に在庫しておりますので
お探しのパーツがありましたら、HPよりお問い合せください。

http://rideandbeer.hoops.ne.jp/kyuusya/kyuusya.html


[No.88] 投稿者:SUN 2002年07月15日(月)03:13:16

 左ハン510ワゴン 国内新規登録について

初めまして、現在左ハンドルの510ワゴンの国内新規登録を行う準備をしているのですが・・・・。510ワゴンの車体番号から、この車が日産が製造した510ワゴンであることを証明しなければならないのですが・・・・・。資料がありません。どなたか検索方法等をご存じの方がおられましたら教えていただきたいのですが・・・・・・・・・・。また、510ワゴンの各種諸元データとフロントガラスの製造タイプなどの資料を教えていただければと思います。予備検代行だと早いのですが、なにぶん貧乏なもので、宜しくお願いいたします。

[Res.88-1] 返信者:しげぽん 2002年07月18日(木)21:51:17

最近の国内のクルマならパーツリストからでも製造年月とか工場とかわかるのですが、510の輸出車となるとちょっと思いつきません。日産で問い合わせてもわからなかったのでしょうか?
わかるとすれば国内仕様の諸元ぐらいです。
お力になれずすみません。



[No.87] 投稿者:コータロー 2002年07月09日(火)23:22:39

 燃料配管

しげぽんさん、こんばんは。誰か燃料配管やり直した方いますか・・
うちの510はSR20です。デフR200(むりやり)只今バージョンアップ中です。うちのかみさんには、内緒ですよ 誰かSR積んでる方で
燃料配管やり直した方、アドバイス下さい 燃料薄いみたいです
しげぽんさん又写真送ります。

[Res.87-1] 返信者:しげぽん 2002年07月10日(水)23:19:37

コータローさん、こんばんは。
ワタシの510はSRではないので体験談をお話しすることはできませんが、昔雑誌で見たSRターボを積んだ510はメイン、リターンともかなり太目のアルミパイプで配管をすべて引きなおしていました。ポンプはボッシュを使っていたと思います。
そうなるとやっぱりタンクの出口から作り変えなきゃダメなんでしょうね。色々と大変でしょうが、SRの510、楽しそうですね。頑張ってバージョンアップしてください。



[No.86] 投稿者:しげぽん 2002年07月07日(日)11:50:56

 あらら

なんとカウンタ11111HITを自分で踏んでしまいました(^_^;)

ところで10000Hitのコータローさんからは写真を送っていただき、今それをイラストにしています。かなりかっこいい510&写真だったんでこのかっこよさをちゃんとイラストで表現できるか心配です。
それよりコータローさん、よろしければスペックも教えてもらっていいですか?ナンバーの裏のインタークーラーが気になります…


[No.85] 投稿者:コータロー 2002年06月19日(水)20:06:00

 アルフィンドラムの加工方法

しげぽんさんこんにちは、アルフィンドラムの加工方法ご存知でしたら教えて下さい。写真もう少しお待ち下さい

[Res.85-1] 返信者:しげぽん 2002年06月20日(木)23:47:56

うーん、残念ながら知りません。
どなたか知りませんかねぇ?ワタシも今後のために(?)知りたいです。
それはそうと、写真お待ちしております。


[Res.85-2] 返信者:ぶぶてん 2002年06月22日(土)19:41:51

 聞いた話だけど.....

たしか、バックプレートの折り返し部分を削り落とすと付くらしいですよ。これは、S30のドラムの場合ですから、べレット用だとわかりません。自分も今S30用があり近日中に取り付ける予定です。まずは、僕がバックプレートを削ぎ落とした後にご報告しますか?


[Res.85-3] 返信者:しげぽん 2002年06月23日(日)03:24:49

ぶぶてんさんもアルフィンドラムをお持ちなのですか。うらやましいですね。
取り付けたらぜひ取り付け方や感想などをお願いします。


[Res.85-4] 返信者:サンスケ 2002年06月24日(月)23:06:31

皆さんこんばんわ、サンスケと申します。しげぽんさん、こんばんわ始めて遊びにきました。(ずいぶん前だったので、覚えておられるか・・
自分は910のアルフィンドラムを使用してます。無加工ですよ。




[Res.85-5] 返信者:サンスケ 2002年06月24日(月)23:14:29

皆さんこんばんわ、サンスケと申します。しげぽんさん、始めて遊びにきました。(ずいぶん前だったので覚えておられるか・・・)
自分は910ブルのアルフィンドラムを使ってます、無加工で取り付けられますよ。


[Res.85-6] 返信者:しげぽん 2002年06月26日(水)00:24:27

サンスケさんお久しぶりです。
910用のものがそのまま使えるのですか。知りませんでした。
情報ありがとうございました。



[No.84] 投稿者:しげぽん 2002年06月17日(月)00:13:37

 今度は…

セルモータに続き、バッテリーがお亡くなりになりました。
今日エンジンをかけるときセルの回りがあやしく、ブースターでかけてそのまま走って充電しようと走り回っていたのですが、夜になって帰ろうとエンジンをかけ、スモールを点けるとメーターがやたら暗い。オーディオは電源すら入らなくなるし…
何とか家までたどり着けたのでよかったのですが、危ないところでした。
しかしここまでひどいともしかしてオルタネータもやばいのでしょうか?そうなるとさらに出費があああっ!


[No.83] 投稿者:しげぽん 2002年06月06日(木)21:00:03

 祝!10000Hit突破

気が付けばアクセスカウンターが10000Hitを突破しているじゃありませんか!
リニューアルオープンしてから1年はかかるかと思っていたのですが、こんなに早く達成できるなんてこれまで遊びに来ていただいた皆さん、どうもありがとうございます。
今後ももっと内容を充実させていきたいと思いますのでこれからもよろしくお願いします。

ところで10000Hitは誰だったんでしょう?ちょっと気になる…

[Res.83-1] 返信者:モンモン 2002年06月06日(木)22:52:09

 ちょっとねらってたんだけど・・

久しぶりに 書き込みます・・・ 10000hit突破 おめでと〜ございます。。。  これからも がんばってください。
  Ps ラジエターのシュラウドって 売ってるのですか?
  


[Res.83-2] 返信者:ぶぶてん 2002年06月07日(金)17:37:00

 とれなかった.........

実は僕も狙っていたのですが、気が付いたらすでに突破していた...でもすごいですね!おめでとうございます!!これからもマニアックな情報お願いします。PS;モンモンさんへ ファンシュラウドはリフレッシュさんで販売してましたよ。自分も購入してつけましたが水温は落ち着きました。調べて見てください。


[Res.83-3] 返信者:モンモン 2002年06月08日(土)12:28:32

ありがとございます。早速 調べてみます。


[Res.83-4] 返信者:コータロー 2002年06月17日(月)19:16:55

 10000Hit頂きました。

はじめまして、たまたま開いたら10000Hitでした。神奈川で頑張っ
て毎日乗っています(うちのかみさんが)又、拝見させてもらいます。
しげぽんさん10000Hit祝いに44ysssセダン新品グリルどっかにないですかね・・・・


[Res.83-5] 返信者:しげぽん 2002年06月18日(火)22:08:06

 おめでとうございます!!

コータローさん、はじめまして。10000Hitおめでとうございます!
せっかく名乗り出ていただいたので44グリルはありませんが、愛車の写真を送っていただいたらイラストにして差し上げますよ。(ただし時間はくださいね)
それにしても奥様が510を運転していらっしゃるのですか。なんだか510といい付き合いをしているようですね。
よろしければまたご連絡ください。



[No.82] 投稿者:啓介 2002年06月02日(日)18:14:56

 足回り

 こんにちは!私の510の足廻りはバネ・ショックは強化していますが、昔の車だけにブレーキには不満があります。やはり他車種流用が良いと思うのですが、13インチの場合はどんな車種がいいのですか?
(13インチが大好きです)

[Res.82-1] 返信者:しげぽん 2002年06月04日(火)00:05:50

昔の記憶だけの話ですが、、以前付けてた前期DR30スカイラインのNAのストラット&ブレーキには13インチのアルミが履けたと思います。もちろんアルミの形状にもよると思いますが…
現在は13インチを持ってないのでS130にはどうだかわかりません。無理そうな気はしますが。
あんまり参考にならなくてすいません。13インチ愛好家の方、いい情報お持ちでないですか?


[Res.82-2] 返信者:マサオ 2002年06月05日(水)11:52:21

しげぽん様>ごぶさたしてます。
啓介様>S130の足を使用して13インチをはかせる場合、ホイルのオフセットや内側作りよっては装着できるものもあります。ホイル内側リムが当たる場合がほとんどですが、キャリパー自体を削り(当たる場所のみ)逃がし加工をしてあげれば装着できるホイルの種類も増えると思います。自分は現在ロングハブボルトに10mmスペーサー入れて、エンケイ製13インチ(7Jオフ+2.5)を装着してます。
ブレーキやや強化&スムーズに13インチをはかせるならアライメントなども調子良いハコスカ用がいいかもしれませんね。4ポッドにもグレードアップできますし、でも入手が困難でしょうか。


[Res.82-3] 返信者:啓介 2002年06月05日(水)23:26:23

しげぽんさん マサオさんありがとうございます。いろいろ試してみたいですね。又アドバイスお願いします。



[No.81] 投稿者:しげぽん 2002年05月28日(火)00:02:21

 突然

昨日天気もよかったので510を動かすか、と思ってキーをひねると何とセルがうんともすんとも言わないではありませんか!
前々からちょっと怪しいなと思うフシはあったのですが、いきなりそれがやってくるとさすがにショックです。
やはりいやな予感がしたら早めに対策しないとダメですね。というわけで現在セルを物色中です。


[No.80] 投稿者:ひろぽん 2002年05月26日(日)00:44:24

 こんばんわ

いきなりですいませんが、だれか、ボンネットのモールうってもらえませんか?先日色塗るためにばらしたら、ねじがもげました。おねがいします。


[No.79] 投稿者:啓介 2002年05月09日(木)20:11:44

 燃料配管について

 こんにちは!以前
書き込みしたことの有る啓介です。
 私の車はWEBERφ45使用の前期クーペですが、現在燃料リターンを
 潰して、ミツバの電磁ポンプで燃料供給しています。
  エンジンをOVHしてボアアップ(φ86ピストン・ビックバルブ)に
 したのを期に、レギュレーターを入れてリターンを復活させようかと
 思います。配管方法はどのようなものが良いのでしょうか?
  又、最終型の510ではリターン配管が廃止されているようですが
 リターンはあまり意味がないのですかね?(ライトチューンでは)
 

[Res.79-1] 返信者:しげぽん 2002年05月12日(日)23:31:19

ワタシも燃料関係は一度見直したいと思っているのですが、そのためにはまず燃圧計をつけて、回転数全域で正しい燃圧が得られているかどうか確認するところから始めたほうがいいと思います。
そこで燃圧がすでに高ければレギュレータ&リターンが必要になりますし、高回転を回したときに燃圧が不足するのであればポンプの容量アップor複数ポンプの使用→レギュレータの追加→リターンの復活(追加)という流れになるのではないでしょうか?
ワタシもあまり詳しくないので、こんな仕様で燃料系はこうしてます、というのを教えていただければ幸いです。


[Res.79-2] 返信者:啓介 2002年05月26日(日)12:08:58

こんにちは!返事ありがとうございます。
今はミツバのポンプ1機を使用しています。リターン配管を潰していますが、燃圧は0.35くらいです。


[Res.79-3] 返信者:しげぽん 2002年05月28日(火)00:24:24

現在燃圧が0.35なのは割といい感じだと思うのですが、エンジンを作ってから上まで回して同じような状態かどうかが問題でしょう。
やはり問題なのは高回転回したときの燃料供給だと思いますのでそこで燃料が不足しているようなら上記の対策をすべきです。
それでも足りなければ燃料配管を太いパイプで引きなおしということも考えなければならないでしょうね。



[No.78] 投稿者:しげぽん 2002年05月06日(月)18:10:44

 HIDの入るヘッドライト

ワタシはロービームには以前マーシャル、現在シビエSuper4を入れていますが、どちらもHIDのバーナーは先端無加工で入りました。
でも確かにマーシャルのときはバーナーのアース線がレンズ面ぎりぎりまで来てたので、レンズ面がフラットなライトでは奥行きが足りないかもしれません。
ぶぶてんさんはどこのライトをお使いなのでしょうか?
バーナーのガラス管の先端が細くなっている部分をカットすると5ミリぐらい短くなると思いますが、それでも入らなそうですか?

[Res.78-1] 返信者:ぶぶてん 2002年05月06日(月)19:46:43

 マーシャルです。

僕のもマーシャルです。レンズの丸み?ふくらみ?があまりないように思っていました。電装屋にも相談し、しげぽんさんのHPのライト取り付けページも見せたのですが、どう考えても奥行きが足りないらしいです。バルブの長さって6センチ位あるのでライトも6センチの奥行きが理想なんですかねぇ。何かいいレンズないかなぁ。



[No.77] 投稿者:しげぽん 2002年04月29日(月)00:09:50

 スピードメータ

このサイトで紹介しているように、ワタシのクルマにはHR30のミッションとSSSのメータに交換しており、リアタイヤは標準との差を小さくするため195/60R14です。
以前標準メータだったときはスピードメータの表示は実速度の2割増だったのですが、SSSメータに交換してからは実速度との差がわからなくなっていました。
そこで昨日ウルトラのスピードメータを付けている友人と高速を走ったときにスピードメータのチェックをしてみたところ、100km/hでのメータ誤差がほとんどなかったのです。
スピードメータのギア比なんてみんな一緒と思っていたのですが、違うものなのでしょうか?もしこの件で何かご存知の方や、「私のではこのようになっている」という方、ご意見ください。よろしくお願いします。

[Res.77-1] 返信者:ぶぶてん 2002年05月01日(水)11:39:18

 どうなんでしょう?

お久しぶりです。100Kmの実速を測るのは難しいですが、車検時の記録簿にはテスターでローラーを40Kmで回してメーター上で何Kmか計測しますよね。みんなの仕様を確認して記録簿の数値を聞くのが一番ではないでしょうか?僕のはまだE/Gが出来ていないので測りようもないですし、記録簿もありませんでした(笑)


[Res.77-2] 返信者:しげぽん 2002年05月04日(土)11:34:55

100km/hのチェックは友人に前を走ってもらい、100km/hでハザードをたいてもらってそのときのメータ表示をチェックしました。
ところで普通記録簿ってメータ誤差とか書いてあるものなのですか?ここ10年ぐらいユーザ車検だったから事前にスピードチェックなどしたことがないので知りませんでした。前回の検査のときも2割増だと思ってボタンを押すと、検査官に「慌てず確実に押してね」と言われたので適当に40km/hあたりでボタンを押してOKでしたから(笑)
それでメータによって同じ速度でも表示速度は違うのか?と思っていたということです。


[Res.77-3] 返信者:ぶぶてん 2002年05月06日(月)11:06:10

 くやしい........

車検の記録簿をいろんな車種を見ていると、ローラー40Kmの時点で6Km位の誤差のある車が多かったですよ。スピードが出れば出るほど狂ってくるらしいですし。ところで、あのライト入れたんですね!HIDの時も先を越されて(計画中でした)悔しい思いをしていたのに。でも今自分はLO側のHIDを取り付け予定ですが、どーしてもライトの奥行きが足りない。しげぽんさんはバルブ側を加工したというけれどそれをやったとしても足りなさそう。何か奥行きのあるレンズってないですかね?



[No.76] 投稿者:SSS 2002年04月12日(金)17:37:31

 シフトレバー

はじめまして、しげぽんさん。以前よりHPの方はよく拝見させてもらってます。
質問なんですが、しげぽん号に付いているシフトレバー(クランク形状の物)は何の車種のものなんですか? とっっっっても欲しいのですが、何用で注文したら出てくるのでしょうか? 部品番号とか分かったら、教えて頂けると有り難いです。
宜しくお願い致します。

[Res.76-1] 返信者:しげぽん 2002年04月13日(土)00:42:49

 はじめまして

遊びに来ていただいてありがとうございます。

さて、ワタシの510のシフトレバーですが、ミッションと同じくHR30スカイライン用です。部品番号は確信は持てませんが、32841-07S01かな?L6のR30用です。このほかにブッシュ、ピン、スプリングなどが必要です。
でもノーマルミッションにはつかないと思いますよ(元々コラム3速だったのでわからない)。
参考になれば幸いです。


[Res.76-2] 返信者:SSS 2002年04月13日(土)00:54:05

 ご返答、有り難う御座います

HR30用ですか。了解しました。



[No.75] 投稿者:しげぽん 2002年04月11日(木)02:12:04

 バイク復活

最近何かと忙しくバタバタしているのですが、先週ずっと検査を切らしていたバイクの検査を取りました。
久しぶりにバイクの検査を受けたのですが、相変わらず楽勝ですね。ちょっと混んでたけどラインに入ってから10分後に新しい車検証を手にできました(^^)v


[No.74] 投稿者:くぼやす。 2002年04月06日(土)09:21:02

 ミッション!

最近ジェットの調整が日課になり始めている私の510ですが、ついにミッションがイカレテしまいました・・・。ヤフオクにL型のミッションが大分出ていますが、どの車種用でも装着可能なのでしょうか?よろしくお願いします。

[Res.74-1] 返信者:Y.K Room 2002年04月07日(日)01:56:06

 510にはコレ!

お久し振りです。
510へのミッション移植ですが、L型用はロングとショートタイプがあり、後者のショートタイプでないと大変ですよ。
特に改造なしで載ると言われているのが「HR30」用。
DR30用とよく間違えられるようなんでご注意を...
ちなみに私は「C31」ローレル用(71Bショート)を移植したのですが、メンバーの改造が必要でした。
この改造はサスガに素人では無理(溶接等をしなくてはいけなかった為)でしょう。
この改造の内容は私のHPに載せてありますので参考にして下さい。(HR30用が手に入れば良いのですがね)
では、健闘を祈ります。

http://www.icc.aitai.ne.jp/~ykroom/menu/car/5MT/5mt-change.htm


[Res.74-2] 返信者:くぼやす。 2002年04月07日(日)10:54:46

 有難うございます。

回答、有難うございます。YKROOMさんのHPも参考にさせていただいてます。だいぶ手間が掛かりそうですが、挑戦してみます。これからもご指導よろしくお願いします。


[Res.74-3] 返信者:啓介 2002年04月20日(土)21:21:59

 HR30

こんにちは!私はHR30用のミッションをつけてますが、メンバーの加工はやはり必要ですよ。シフトノブの出る位置が少し前になるので元の
ゴムブーツが使えなくなります。(加工すればつくと思う)
 シフトの位置はノブもHR30用を使用すれば良い位置になります



[No.73] 投稿者:maisonmatu 2002年03月21日(木)22:06:42

 パーツ買っていただけませんか

はじめまして、maisonmatuと申します。私の友人が510クーペ逆輸入車(4気筒L20)にのっておりましたが車をてばなしてしまってパーツだけがのこってしまいました。全部で3点ですが、内訳は、510型1967復刻版整要領書、原田商会インテークマニホールドASSY(新品)、(有)ジェイロード EGCS−L4 TYPE2(新品)の以上3点です。半額くらいで引き取ってくれる方おりませんでしょうか。

[Res.73-1] 返信者:sun@ 2002年03月23日(土)07:35:26

 原田商会インテークマニホールドASSY(新品)に付いて

はじめまして、sun@です。インマニは、ソレックス/ウェーバータイプですよね?


[Res.73-2] 返信者:maisonmatu 2002年03月24日(日)10:05:22

 お答えします

ソレックス、ウェーバー、デロルトで使えるとかいてあります。ASSYですのでガスケット、ホースもはいってます。定価は25000円くらいだったといってました。



[No.72] 投稿者:けんめり 2002年03月20日(水)22:11:47

お久しぶりです!史上最強の日産ファンリンク管理人のけんめりです。
このたび私のサイトのURLが
URL
に変更になりましたのでお知らせします。
お手数ですがリンクの貼替え、ブックマークの変更等よろしくお願いします。
突然の事で大変申し訳ないのですがこれからもよろしくお願いしますm(_ _)m


[No.71] 投稿者:くぼやす。 2002年03月17日(日)21:15:06

 公認車検。

こんにちは。いつもお世話になっております、またまた質問なんですが。オーバーフェンダーを取り付けようと思っているのですが、リアフェンダーをカットしてしまうと公認をとるのが大変になるのですか?先に車幅変更をした方が良いのでしょうか?ご存知の方よろしくお願いします。

[Res.71-1] 返信者:しげぽん 2002年03月18日(月)23:03:36

オーバーフェンダーをつけるだけなら構造変更(車幅変更)程度で済むのでDIYでもそれほど大変ではないと思いますが、リアフェンダーカットはモノコックを切ることになるので強度検討等を行わなければならないはずです。まともに検査をすると10万単位の費用がかかると聞いたことがあります。
オーバーフェンダーつけるなら当然フェンダーカットもするでしょうから個人では難しいのではないでしょうか。


[Res.71-2] 返信者:くぼやす。 2002年03月20日(水)00:55:07

 回答有難うございます。

とりあえず、車幅変更でやってみます。車検が残っているのですが、また2年取る様になるのでしょうか?


[Res.71-3] 返信者:しげぽん 2002年03月21日(木)12:49:32

車検(検査)は通常の継続検査でも構造変更等のいわゆる公認車検でも有効期間は検査に通ってから2年間です。
公認取るなら今の車検が切れるタイミングで取るほうが無駄がなくていいと思いますが、すでに改造してあるならそれまでは違法改造になってしまいます。
オーバーフェンダーみたいにパッと見てわかる改造はすぐに公認取るほうが気分よく乗れるのではないでしょうか?



[No.70] 投稿者:ぶぶてん 2002年03月13日(水)20:35:16

 また質問です。

いつも質問ばかりですいません。先日のピストンは上部カット、コンロッド小端部変芯で解決しました。ところがまた問題発生です(笑)ファンクラッチを付けようとしたのですがまったく隙間に余裕がありません。そこでツイン電動ファンなんていいかなと思ったのですが、何用かが流用出来ますかねぇ。教えてください。あと誰かA14に付いてたファンクラッチ要ります?7枚羽根なのでA14純正ではないと思いますが...

[Res.70-1] 返信者:wakabayashi 2002年03月14日(木)07:18:34

 電動ファン

私も、二連にしようと思って、ビルダースハウスで販売している薄型汎用電動ファンを二つ買いましたが、やはり隙間が無く一つしか付けられませんでした。しかし、私の仕様では一つで問題有りませんでした。ちょっと、動き始める温度を下げれば渋滞でも大丈夫!!


[Res.70-2] 返信者:ぶぶてん 2002年03月14日(木)13:35:53

 お久しぶりです。

wakabayashiさんお久しぶりです。排気量はほぼ一緒でしたよね?電動ファンを付けたそうですがもともとのファンははずして1個のみですか?付け方は?シュラウド残したままですか?もう一度教えてくださ〜い!


[Res.70-3] 返信者:wakabayashi 2002年03月14日(木)19:01:41

三層ラジエターに電動ファンのみです。シュラウドは無しです!



[No.69] 投稿者:ハリー 2002年03月11日(月)18:41:53

 お、はやってるやん

当方は、フローレンス小野原の元住民です(なつかしいなあぁ)
見にきた記念にカキコしとくで
どえらくマニアックなHPが繁盛してますなー

[Res.69-1] 返信者:しげぽん 2002年03月11日(月)23:00:42

ワタシはDMパンションの元住人です(笑) もっと懐かしい?
遊びにきてくれてありがとう!そのハンドルのせいで一瞬誰だかわからんかったわ。
ようやく身体も復活してきたし、いろいろとやりたいことはたまってるんでこれからチョコチョコといじっていきますわ。



[No.68] 投稿者:しげぽん 2002年03月08日(金)23:53:11

 ご注意を

今週は突然インフルエンザにかかり大変でした。
でもちょっと高い薬のおかげで仕事は2日半休んだだけで職場復帰できました。
でもここの更新は滞り気味ですね。がんばります…
みなさんも節々が痛くなって寒気がして熱が出たら迷わず医者に行きましょう(普通はここまでなったら行くって?)


[No.67] 投稿者:ぶぶてん 2002年02月26日(火)23:20:35

 教えて〜

お久しぶりです。コンロッドの件で教えて下さい。現在Z20ブロックにZ22クランクを入れる予定ですがコンロッドがわかりません。今までのものは153mmあって今回は150mmの長さのものが必要です。何用が流用できるかわかる人はいますでしょうか?教えて下さい。お願いします。

[Res.67-1] 返信者:しげぽん 2002年03月02日(土)01:43:56

 う〜む

うーん、いろいろ調べてみましたが、L型だとL20Bのコンロッドの芯間距離が現在と同じ153mm(152.45mm)で、そのほかはL13の139.9mmが最長だと思います。L型に使用できるFJコンロッドでも140mm。ちょっと思い当たらず、すいません。
約3mmならピストンのほうでピン上がもう少し小さいものを探すか、小端部偏芯で1mm、ピストントップカットで2mm…は無理かな。
うーん、よい方法が浮かびません。Z22コンロッドの長さってどうなっているんでしょう?


[Res.67-2] 返信者:ぶぶてん 2002年03月02日(土)19:59:38

 そうですか.........

やはりないですか?153mmはL20B用だったのですね。これがわかっただけでも助かりました。ありがとうございます。ピストン変更も考えたのですが現在ピンハイトが32mmのXL500用。これ以上短いのってあるのでしょうか?ちなみにストロークはZ22クランクは92mmでした。


[Res.67-3] 返信者:しげぽん 2002年03月03日(日)02:19:18

Z型とL型って腰下は共通のはずなのでZ20とL20Bはコンロッドを含め各部サイズは同じだと思います。
ピストンはFT500がピン上29mmだったように思います。アフターマーケットのピストンでも探せばピン上29mmのものはあるのではないでしょうか。
エンジン完成に向けてぜひがんばってください。



[No.66] 投稿者:しげぽん 2002年02月21日(木)21:15:02

 PCが

これまでWindows2000をアップデートしたWindowsXPを使っていたのですが、InternetExplorerとかExplorerがやたらと落ちまくっていました。
だましだまし使っていましたが、とうとう耐え切れなくなりドライブをフォーマットしてOSを再インストールしました。そのため各種設定などを元に戻すのが大変なこと…毎晩がんばってますが、まだすべては戻っていません。
WindowsXPをインストールするなら新規インストールするほうがいいですよ。


[No.65] 投稿者:モンモン 2002年02月19日(火)18:39:36

 ヘソが・・・・

 いっいたい〜!!ヘソが、メチャ痛い!!なんだなんだ!と思い病院にかけこみ、腐ってますね。マッジッ!!・・・悲。。。毎日通院の日々
 マフラー作ってる最中の出来事です・・・うっうっ・・泣 泣
 痛くて作業もできず、マフラー無し!!。爆音です。笑 


[No.64] 投稿者:swing 2002年02月15日(金)02:07:48

 お邪魔します。

お久しぶりです。swingです。
やっと、オルタネータを手に入れました。FJ20用の70Aです。付くのかどうか不安ですが、取り付けた暁には4ヵ月ぶりにブルを大爆走させてやります。
でも、仕事が忙しくて付ける暇が・・・5ヵ月ぶりになるかも?

[Res.64-1] 返信者:しげぽん 2002年02月16日(土)00:15:25

毎度です!オルタネータ、取り付けが楽しみですね。
FJ用ならプーリーは同じ型ですよね?ワタシは中古のRB用を使ったのでプーリーの加工代のほうが高くついてしまいました…
ぜひ大爆走に向けてがんばってください。



[No.63] 投稿者:sun@ 2002年02月13日(水)22:53:42

 R180デフで悩んでます。

無事に車検もあがり、まずは足回りから...と云うことで、GC10のストラットを見つけて難無くクリアまでは、良かったのですが、R180デフ3.7ハイポイドギアセットとS14Q’sシルビアに付いていたNISMO機械式2WAYLSD(R180デフ)と具を交換して、R200/R180デフ用の両フランジタイプのドライブシャフトを用意して、あと少しと云うところで、問題発生です。デフのサイドフランジとドライブシャフトの接合部分の形状が合わないのです。シャフト側は、四角で四つ穴なんですが、デフ側は、三角で六つ穴なんです。フランジの品番か何かをご存知ないでしょうか?

[Res.63-1] 返信者:しげぽん 2002年02月13日(水)23:52:23

ワタシはバン乗りなので独立のデフのことはよくわからないのですが、S14のデフは同じR180でもハコスカなんかのものよりサイドフランジのスプラインの径が大きいんですよね?
なのでノーマルのサイドフランジは使えないということなのでしょうが、S14タイプのR180は調べてみるとS13やR32から使われているようで、サイドフランジはいずれも5穴または6穴タイプだと思います。しかもR200とはスプラインの互換性がないようなので残念ながらこのサイズの4穴のサイドフランジはないのではないかと思います。
もし間違いだったら指摘してください。また、この車種のものなら使える!というのがありましたら、部品番号ぐらいはお調べできます。(どんな車種でもというわけではありませんが…)



[No.62] 投稿者:しげぽん 2002年02月11日(月)00:24:10

 HID!

本日ないしょの工作が一応完成したのでご報告します。
なんと我が510のロービームがキセノンになりました!キットものを取り付けたのではなくて純正品を加工して取り付けたので多少時間がかかりましたが、光量も十分で照射光も真っ白と納得いくものになりました。
近いうちに取り付け詳細をカスタマイズコーナーにアップしますので詳しくはそちらをお待ちください。
それにしても510で真っ白な光はかなり違和感を感じます。でも満足〜

[Res.62-1] 返信者:モンモン 2002年02月14日(木)22:24:16

こんばんわ。すごいですね〜 私なんかシールドビームです。・・・いや〜 真似していいですか?ってもうHID探しまわってます。笑
 このまえ、ウルトラのCDIをゲットしたのですが、配線がまったくわからず、??です。うっフルトラキット買わないと!! 今からいろいろ たのしみです。 **しげぽんさんスゴイですね!ホント


[Res.62-2] 返信者:しげぽん 2002年02月16日(土)00:26:42

HIDはHID化に抵抗のない人には超お勧めです。モンモンさんも純正品を探すなら取り回しに余裕ができるので最近のものにしたほうがいいですよ。
ウルトラのCDIはワタシも一時期つけていたので配線は大体わかりますよ。必要なら配線図を用意するのでまた問い合わせてください。これからいろいろ楽しみですね。


[Res.62-3] 返信者:モンモン 2002年02月16日(土)20:15:41

 CDI

えっ!! 本当ですか!!配線図是非とも、お願いします。永井電子に問い合わせたのですが、(現行の物ではないから、説明書:配線図は有りません!!)と、いわれました。3回程TELしたのですが、ダメでした。アフターサービスはどこいったのでしょう。・・ショックでした。。 ちなみに、CDI 9100 です。古すぎ!?笑



[No.61] 投稿者:しげぽん 2002年02月02日(土)01:23:41

 ようやく

最近仕事が落ち着いて余裕ができてきました。
ということでここのところちょっと工作をしています。何をやっているかは完成したらまた報告したいと思います。
それにしても最近は朝晩氷点下になるので暖気も時間がかかって大変ですわ。

[Res.61-1] 返信者:モンモン 2002年02月02日(土)20:14:03

こんばんわ。。どんな工作してるか、気になる ん〜!完成が楽しみですネ! 車の方も快調で、情報を下さったみなさんには、ホント感謝してます。 ココはメチャお気に入りです。 これからもお世話になります。


[Res.61-2] 返信者:しげぽん 2002年02月04日(月)21:18:17

工作はこの週末にと思っていたのですが、なかなか時間がとれず先延ばしに。でも2週間ぶりに510を動かしてやることはできました。
モンモンさんもクルマは快調のようでよかったですね。
クルマはもちろん、このサイトもコツコツ更新していきますので今後もよろしくお願いします。



[No.60] 投稿者:モンモン 2002年01月25日(金)21:58:12

こんばんわ。おひさしぶりです?かな。。天気が悪くて、 なかなかドライブ日より とは、いかないですね。。こんなときは、お手入れ お手入れ!!笑   みなさん ショップのURL知ってたら、教えてもらえませんか? ショワッチ!!

[Res.60-1] 返信者:しげぽん 2002年01月26日(土)21:10:08

ショップってどういったジャンルのものをお探しなのでしょうか?リンクページをたどっていけば結構いろんなサイトに行けますよ。



[No.59] 投稿者:くぼやす。 2002年01月20日(日)11:29:36

 マスターバック

こんにちは。先日マスターバックの話が出ていましたが、在庫はまだ有ります。金額は、26000円です。数に限りがありますので、必要な方はお早めにどうぞ。

[Res.59-1] 返信者:モンモン 2002年01月20日(日)16:53:45

ありがとうございます。在庫確認してもらっているのですが、返事が無く不安になっていました。ふぅ〜!! なんか ホットしました。130Zのスクラップがあったので、これなら!!と思ったのですが、大っきすぎて、断念してたとこでした。  
 



[No.58] 投稿者:啓介 2002年01月17日(木)18:35:04

 夜間走行

 こんにちは!510前期クーペの啓介ですまたまた質問させてください。昨年末エンジン変換して順調と思った510が急に止まってしまいます。夜間ヘッドライトを付けての走行時に回転が上がらなくなって止まってしまいます。止まり方が燃料系かな?と思いキャブ調整を行い順調に走っていてもまた止まります。
 夜間走行時ウインカーやワイパーが遅くなったので充電系統かと思うのですが電気に弱い私は分かりません。
 ちなみにエンジン始動時バッテリーの電圧は13V程度ありますがライト点灯時には乱れてしまいます。
 

[Res.58-1] 返信者:しげぽん 2002年01月18日(金)02:02:12

 オルタネータが怪しそう…

どうもオルタネータが正常でないような気がするので一度テストをしてみることをお勧めします。整備書から抜粋したテスト方法は以下のとおりです。(純正タイプの場合)もちろんバッテリーは正常なフル充電のものを使用してください。

1. オルタネータへ来ている配線のカプラを外す
2. オルタネータ側のカプラの"A"端子(白)と"F"端子(白/黒)をコードでつなぐ
3. 電圧計の+を"BAT"端子につなぎ、−側をアースする(このとき電圧計はバッテリーの電圧値を指していることを確認する)
4. エンジンをかけ、ハイビームをつけて1000rpmぐらいでの電圧を測定する
5. 測定値が12.5V以上ならオルタネータは正常と考えられる

だそうです。もしかしたらバッテリーが不良なだけかもしれませんのでぜひ確認してみてください。
これで正常だったら…イグニッションコイルかな?


[Res.58-2] 返信者:啓介 2002年01月19日(土)12:44:41

 ありがとうございます

 アドバイスありがとうございます。現在50Aオルタネーター(ICではない)を付けています。ICオルタネ-ターにしようかと思ったんですが、前期モデル(アンメーター付き)では何か細工しないと正常に作動しないとのことです。50Aで容量は十分なのでレギュレーターを
見てみよう。
 
 



[No.57] 投稿者:モンモン 2002年01月17日(木)18:19:40

 メチャ!たすかりましたぁ〜

おひさしぶりです。ハイビームがつかない〜!!直りました。しげぽんさん どうもありがとうございました。ニコニコ・・リレーの接点がコゲコゲでした。只今、快調に走ってます。と・・思ったら・・・マスターバック破損・・・ウルウル・・ブレーキめちゃ重いです。笑  がんばって、修理しないと!! 

[Res.57-1] 返信者:しげぽん 2002年01月18日(金)01:46:11

ハイビームはやはりリレーでしたか。原因がわかってよかったですね。
でも今度はマスターバックですか… ワタシの510も最初はマスターバックなど付いてなくてSSS用の新品を購入しましたが、8年前で確か26,000円だったはずです。今でも部品出るのですかね?
そういえばどこかのサイトでS110か何かのマスターバックを流用したというのを見た記憶があります。ただ寸法には気をつけろとか書いてあったような…
いろいろ大変でしょうが、がんばってください!



[No.56] 投稿者:TAKE 2002年01月17日(木)00:18:00

 お言葉に甘えて・・・。

しげぽんさん、先日のお誘いに甘えましてリンクさせていただきまた。
これからも管理者同士『更新』にはげんでがんばりましょう!!

(みなさん510関係の書き込みなのに、毎回こんなんですんません!)

http://www.h2.dion.ne.jp/~take-bon

[Res.56-1] 返信者:しげぽん 2002年01月18日(金)01:37:37

 ありがとう!

早速サイト拝見しました。なんかリンクページ催促したみたいで(してたけど)ありがとうございます。
ここは510メインのページですが、げすとぶっくは特にテーマは設けていないので遊びに来た記念に何でも書いていってくださいね。



[No.55] 投稿者:くぼやす。 2002年01月17日(木)00:03:48

 お久しぶりです。

こんばんは。お聞きしたい事があるのですが、130ZのストラットにTRD製92ショートを入れたのですが、ピロアッパーのネジが1回転半ぐらいしかかみ合いません。ピロカラーも92用を使用した方が良いのでしょうか?ご存知の方よろしくお願いします。

[Res.55-1] 返信者:マサオ 2002年01月17日(木)14:20:44

 参考になれば

こんにちは。アッパーシートの穴の大きさ、ショックのロットの太さ、段付き部分の形状が関係してるのではないでしょうか?私も130ストラットに92用ではないですがTRDショート(ネジピッチを加工してピロナットは日産用)を使ってます。参考までにピロカラーはR30スカイライン用を使っています。



[No.54] 投稿者:啓介 2002年01月12日(土)17:43:45

 はじめまして

 はじめまして!私は510ブルSSSクーペ44年式前期に乗っています。最近エンジン積み替えを行ったのですがスピードメーターケーブルが破損してしまいました。メーカーでも生産廃止のようなので何か流用できるものはありませんか?
 ちなみに私の510は
L16にφ86(L28純正)ピストンコンロッド重量合わせ
ヘッドはL28用バルブ・何か不明の流用バルブスプリング(もらい物
HR30用ミッション
ジャパン用R180LSD
ウェーバーφ45、タコアシ.マフラーです

[Res.54-1] 返信者:しげぽん 2002年01月12日(土)23:19:04

はじめまして、啓介さん。
前期のクーペは結構珍しくないですか?機関系は一通り手が入っているようですね。
スピードメーターケーブルといえばワタシもずいぶん昔、5速に載せ換えたときにケーブルが短く、無理矢理取り付けたところしばらくして切れたという経験があります。そのとき他車種のもっと長いものを流用しようと思ったのですが、長さなどわかるわけもなく結局510用として買ったものが実は純正より長くてラッキーでした。そのケーブルの品番はB5050-U5206でした。ちなみに純正の品番は前期は25050-22000、後期は25050-A5100(ともにフロアシフト用)です。
ケーブルの流用については残念ながら知りませんが、ケーブル自体はメーター側がねじ込み式(910、R30ぐらいまで?)なら大抵取り付けられると思うので、解体屋なんかで確認してみてはどうでしょう?問題は長さですが同じ車種でもグレードによって様々で、1600mm〜2000mmなど差があります。具体的な車種名を挙げていただければ長さがわかる場合があります。
長々と書いた割には答えになってませんね。どなたかスピードメーターケーブルを流用したという話は知りませんか?


[Res.54-2] 返信者:啓介 2002年01月13日(日)23:28:51

 ありがとうございます。

 アドバイスありがとうございます。私は今まで純正のケーブルで5速
ミッションに対応していましたが、長さは少し余裕があったのフロアシフトのものであれば対応できるのではと思います。参考に探してみます。エンジンを載せ買えてまだ慣らし運転中ですがかなり乗りやすくなりましたよ。



[No.53] 投稿者:マサオ 2002年01月09日(水)09:58:13

 あけましておめでとうございます!

今年もよろしくお願いします。今年はクラッチ関係の強化を考えています。エクセレント専用ははニスモのカタログを見ると製造撤廃です。クラッチディスク外径180パイ、スプラインは24×25。クラッチカバーはA型サニー用と共用。ブルバード用はディスク外径200パイ(スプラインは同じ)でカバーの部品番号もエクセレント用とは違います。そこで質問ですがブル用のクラッチ関係を流用可能でしょうか?ミッションの釜にクラッチカバーがおさまらないなどの不都合があるのでしょうか?フライホイールから変更すれば装着可能なのでしょうか?
ミッション形式はブルのものと同じだと思います。情報などありましたら教えてください。

[Res.53-1] 返信者:しげぽん 2002年01月09日(水)23:58:00

マサオさん、こちらこそ今年もよろしくお願いします。
多分クラッチディスク、カバーは510用でも問題なく取り付けられるでしょうが、他車種用クラッチ流用で問題になるのがセット高が変わることです(ニスモ510用:44mm、ニスモエクセレント用30mm)。510用でも純正(33mm?)とはセット高が変わるのでニスモではベアリングスリーブを変えて合わせるように指示されています。恐らくエクセレントでも510用の組み合わせなら大丈夫だと思います。でも一度ショップや日産部品に行って聞いてみたほうがいいと思います。日産部品の人は結構情報持ってますよ〜



[No.52] 投稿者:swing 2002年01月08日(火)23:42:14

 はじめまして

はじめましてswingと申します.
昨年、10月に45年式1600SSSクーペを購入したのですが、今は動いていません.実はバッテリーが上がってしまったのですが、その理由が発電機がダイナモだったからです.そこで皆さんにお聞きしたいのですが、オルタネ(リビルト)に交換したいのですが、どの機種のオルタネが良いでしょうか?また、それは自分で交換できますか?
皆さんの意見をお聞かせください.
前にZ130のオルタネを見つけて、とあるショップに聞いたら、Z130のオルタネはICジェネレータが内臓型で簡単には付かないので、経験のあるショップに依頼してくださいと言われてしまいました.
あまり難しいこともわからないので、そのへんも教えてください.
宜しくお願いします.

[Res.52-1] 返信者:しげぽん 2002年01月09日(水)22:49:13

swingさんはじめまして!
せっかく510を手に入れたのにオルタネータ不良で乗れないなんてさぞ悔しいでしょう。
さてオルタネータを交換するなら容量の大きいもの(ノーマルは30A)、できればICレギュレタ内蔵にしたいところですね。
他車種から流用するなら同じ日産車であれば大抵寸法的に取り付けは可能です。ワタシの510もR31スカイラインのRB20用(70A)を取り付けています。ただ、RB用はプーリーを加工・交換する必要があるのと取り付けボルトの径が大きいのでブラケットのボルト穴拡大などの加工が必要です。Z型やFJ用ならプーリーもそのままでいけそうです。
配線は+−の接続のほかにノーマルレギュレタを殺さなければいけません。ワタシは単に紙を挟んで動かなくしてあります(笑)
ただオルタネータは重要な部品なのでよくわからなければショップとかにお願いするほうがいいかもしれません。ワタシもまたちゃんと調べなおしてこのサイトにアップしたいとは思っています。
参考になったかどうかわかりませんが、早く復活するといいですね。


[Res.52-2] 返信者:swing 2002年01月10日(木)01:35:16

 お返事ありがとうございます

しげぽんさん、ありがとうございます.
ICジェネレータじゃなくてレギュレータでしたか.それならなんとなく聞いたことがあります.僕の聞き間違いだったと思います.いくら探してもわからないわけだ。(笑)
L型じゃなきゃ付かないと思っていました.いろいろ付くんですね.勉強になります.
ひとつ質問があります.実はこの前ブースターでつないでエンジンを3週間ぶりにかけたのですが(仕事の関係で全然かまってやれなかった)、最初セルがほとんど回らずしまいにゃケーブルから煙が出る始末.そして別のケーブルに替え試みても煙が出て、そのころになってセルもほんのちょっと連続してまわりだし、20分〜30分かけてやっとエンジンがかかりました.これって何が原因だと思いますか?
スタータ?エンジン本体?ただ単にエンジンをかけてやらなかったからクラッチなどの自然接着?また次もかからないのでしょうか.結構不安です.宜しくお願いします.


[Res.52-3] 返信者:しげぽん 2002年01月12日(土)23:35:25

 う〜ん

こういった経験はないのでよくわかりませんが、何だかセルが怪しそうな気はします。最近のクルマでも6〜7年でセルがだめになった経験があります。その後は快調に始動しているのでしょうか?動きが怪しければ思い切ってリビルド品などに交換したほうが安心でしょうね。クラッチは普通に切れて異音もなく走れれば大丈夫でしょう。
とりあえずはじめは問題が出るかもしれませんが、ひと通りちゃんと整備してやれば割と普通に使えるのでがんばってください!


[Res.52-4] 返信者:sun@ 2002年01月14日(月)01:20:48

 sun@と申します。

「書き込み」拝見致しました。私も、オルタネ−タとセルを探してました。旧車だとショップの人の知識が絶え絶えだったりして、これだっ!と云うのが見つけられず。ヤフオクで購入しました。価格も品質(リビルト)も充分なもので、満足出来ました。お奨めです。
Y!オークションで、出品者のID:oruselで見ることができます。
では、



[No.51] 投稿者:モンモン 2002年01月05日(土)01:04:44

 ハイビームがぁ〜!!

はじめまして   昨年やっとの思いで510SSSクーペを手に入れ、こつこつボデーの方を直し全塗装も終わり、喜んでいたのもつかの間・・・!!
ハイビームが点灯しない〜???(パッシングはつくのです。スイッチ・リレーもばらして、掃除してみました。)なぜ!なぜ!?? ここがよく壊れるヨ!とか 知ってる方いらしゃったら 教えてください。。  

[Res.51-1] 返信者:しげぽん 2002年01月09日(水)23:23:24

はじめましてモンモンさん。お返事遅れましたがこれからもよろしくお願いします。
ハイビームだけがつかないのですか?そうなるとリレーとスイッチの不良が考えられるのですが、すでに手を入れられてるようですし何なのでしょう?
ちなみにパッシングライトリレーとライティングリレーは別のようですがこちらも確認されたでしょうか。リレーでなければライト−リレー間かリレー−ライティングスイッチ間の配線がおかしいことになります。
そうなると厄介なので、もう一度リレーとスイッチを単体で動作させたりテスターで導通を確認してみたほうがいいと思います。
うーん、結局何のアドバイスにもなってませんね。




Easy BBS [RS3] Ver3.64 by Tomey