げすとぶっく

過去ログ No.0005 [201件〜250件]

[No.251] 投稿者:まぐ 2003年12月18日(木)21:29:44

 クラッチの話

L4に流用できるクラッチの話です。ご存知の方も多いとは思いますが、L4のクラッチディスクは200mm、これに対しZ18は225mmです。そう!L6と同じ。なのでZ18のフライホイールを使えば、L6のディスク・カバーが使えます。
次はレア情報!L28エンジンが搭載されているレパードの5Fのクラッチディスクはなんと240mm・この例外的なフライホイールに対応させるため、あるメーカーのクロモリフライホイールは240mm対応になっています。L6は6穴ですが、同じメーカーのZ18用はL6と同じ型を使用していて、穴の数だけ5個に変更されているため、なんとこれを使用すればL4に240mmのクラッチディスク・カバーが流用できます。
ノーマルでも240mmあれば、結構使えますぜ!

[Res.251-1] 返信者:マック不可沢 2003年12月19日(金)20:36:30

 感謝っ!^^

サイドブレーキ移植の件といい今回のクラッチの流用の件といい、
万年金欠純正流用野郎な俺としてはコアでレアな純正流用情報はありがたい限りッス…!>まぐさん
伝達系にも不安があったのでマジで参考になります!(こんな不安だらけでダイジョブなのだろーか、俺w

貴重でも何でもない情報ですが、レアなネタとしては大森製52パイの「外気温計」なるモノを使用しています。
その名のとおりー30℃〜60℃まで計れる、あの大森デザインそのまんまの外気用の温度計で、
凍結の恐れのあるマイナスになるとワーニングランプが点灯するスグレモノw
最初は、ウケ狙い+後期SSSメーターパネルの純正メーター穴埋め用として半ばファッション(?)で購入したのですが、
夏は水温・冬は凍結、または若干ですがセッティングの目安として、なかなか重宝しています。
走行中に気にして良く見るメーターは、以前は頻度順に水温→油圧→燃圧→その他・・・だったのですが、
季節や状況で多少違いますが今では水温→油圧→外気温→その他・・・になってしまった気さえします・・・^^;


[Res.251-2] 返信者:福岡510 2003年12月20日(土)04:44:38

 マイペース

>マック不可沢さん、お久しぶりです。ホント全然気にしないで、マイペースでがんばって下さい。やる事いっぱいあって楽しそう(大変!?)ですね。そう言えば私も長期入院のついでにサイドブレーキ移植しましたやはりトンネルとシートの間です。坂道発進がとっても楽です。



[No.250] 投稿者:マック不可沢 2003年12月18日(木)19:56:31

 ありがたい情報、助かります^^

あまりログが伸びてしまっても見づらいと思うので、新スレを立てさせていただきました^^

>まぐさん
ご無沙汰です!いつぞやはありがとうございました^^
今回もまた、サイドブレーキの移植に関しての貴重な情報、ありがとうございます!
サイドの移植に関しては、色々と悩んでいましたがやはりM/Tトンネルのテッペンに付けるタイプのレバーだと
フロアとペラシャとのクリアランス的にはキビシイとゆー事ですよね…。
なので、610用流用は大きなヒントとゆーか、出口がチラッと見えた気さえしますw
ロウ付けのアドバイスも有り難いです^^。耐久性あるなら、ロウ付けでやってみようかなぁ…。

>ぶぶてんさん
4ヶ月放置してもニオイがしていましたか…。やはりロウ付けでいこうと決心しました。ありがとうございますw
北の510さんではないのですが、通称パネルボンドは、パネルの継ぎ目等のコーキングをタガネやエアツール類で剥離して
代わりにコーキングのように流しこむタイプの補強剤です。
知り合いのレース屋さんがシビックのタイプRに施工していたのを見ていた事がありますが、
硬化するとセメントのように固くなるらしいので、剛性的にはスポット増し並みかそれ以上…?らしいです。

[Res.250-1] 返信者:まぐ 2003年12月18日(木)21:15:57

 補足

ロウ付けの件の補足ですが、取り出し口は真鍮製の1/8のものを使い、タンクにも1/8でタップを切ってその上でロウ付けしています。ビクともしませんよ!行き帰り双方とも8mmの銅管を使い、FJ×1・nismo×2で燃料をかなり早い速度でまわしています。


[Res.250-2] 返信者:ぶぶてん 2003年12月18日(木)23:56:24

 勉強になります。

マック不可沢さん>
ボディ補強の件ですが、流し込むようにやるんですね。
スポットは金銭的、サビのことを考えるとやっぱり厳しいので、
サイドシルのウレタン注入とパネルボンドでやってみます。
来年の春までにはやっちゃいたいですね。
まぐさん>
うーん。燃料パイプは太くしたほうがいいのはわかっていますが、
まぐさんが言っていると『やらなきゃまずい?』って思ってしまいます。
今後の課題がまたひとつ増えてしまった・・・
そのときは再度アドバイスお願いします。
しげぽんさん>
しげぽんさんの地域は冬眠の必要がないですよね?
バイクばかりではなく510いぢりお願いしますよ!
ニスモフェスのアップも期待しています。


[Res.250-3] 返信者:管理人しげぽん 2003年12月21日(日)04:56:48

 久々のコンテンツ拡充

>ぶぶてんさん
この辺では年に1回大雪が降るかどうかという感じなので、朝晩の凍結に気を付けていれば冬眠せず走り回れます。
ただ冬場は風も強く、気温も大阪よりかなり低くなるので冬の作業はかなり辛いものがあります…

ところで、ギャラリーにニスモフェスティバルのページをとりあえずアップしてみました。
今後もう少し内容を充実させたいとは思っていますが、ぜひご覧ください!



[No.249] 投稿者:くろばおやじ 2003年12月18日(木)15:26:24

 R160LSDですが、、

 突然のカキコで、申し訳ありません
九州の(くろばおやじ)と申します
20年ほど整備業のかたわら、ラリーを楽しんでいました
最初510で始めたものでそのうちに再購入して装着しようと
少しですが、部品を持っております
タイトルのLSDですが中古O/H品で、プレートは新品です
現在は分解していますが、4.375ファイナルとキャリアも
あります(勿論組み立て可能です)
その他、オプションクランク、4−2エキマニ、
68度 70−72度カム 22035ストラット 等
大した物はありませんが、安価でお譲りしたいと思っております
どなたかご紹介願えれば助かります
宜しくお願い致します
突然に大変失礼致しました


[No.248] 投稿者:ぶぶてん 2003年12月14日(日)12:50:27

 お久しぶりでした。

しげぽんさん>お久しぶりです。
自分の510は冬眠に入りました。でも、乗らないときこそ何かやろうかなって考えています。
今予定しているのがボディ補強ですけど皆さんは何をやってますか?
自分のはタワーバーが付けられないのでサイドシルにウレタン注入をしてみようかなって考えています。
スポット増しとかは、塗装作業も必要ですし大変そうなのでパス!
みなさん補強って何かやってますか?

eyさん>初めまして。
ブレーキ流用ってS13用でしたっけ?
どんな感じでしょうか?
ホイールが外に出たり、中に入りすぎたりとかなかったですか?

[Res.248-1] 返信者:マック不可沢 2003年12月16日(火)19:49:26

 ご無沙汰しています

すっかりご無沙汰してしまいました。マック深沢です。
12月に車検を取るつもりが、アレもコレもと色々とやる事が重なってしまい、そろそろ雪が降りそう…
ぶぶてんさんと同じく、自分の510も冬眠する運びになりそうです…(;´Д`)
冬眠中にエンジン降ろして、エンジンルーム内の塗装・スポット増し+足廻りにR31車高調を入れて
来春にはZ20改L20Bで復活予定…なのですが…予定は未定…ガンバロ。

>ぶぶてんさん
ハチロク用のリアシートの足元を通すタワーバー(?)を流用して110サニーに付けてる友人がいるのですが
効果テキメンだそーですよ。自分もいずれはやってみよーかなと思ってます^^
>福岡510さん
そんなワケで、リアの車高調化はまだまだ先になりそうなのです…
なかなかリポート出来ずに、ホント申し訳ないです…!


[Res.248-2] 返信者:ぶぶてん 2003年12月16日(火)20:21:54

 レスどうもです。

マック不可沢さん>レスありがとうございます。
86にはそんなパーツがあるんですね。どんな部品なのかちょっと探してみます。
マック不可沢さんはスポット増しをするのですね。
いずれは自分もやってみたいですね。
それよりもZ20改はどんな仕様にするのですか?


[Res.248-3] 返信者:マック不可沢 2003年12月16日(火)21:16:00

 即レス感謝です^^

Do−Luckというショップから出ている、リアクロスバーという商品です。>足元タワーバー
URL
ハチロクやツアラーVなんかのドリフト系な車種では割りと知名度のある補強パーツで
ターンバックルで調整・脱着が自由という点から人気も装着率も高いんですが、
とにかくお値段もイイんですよねぇ…^^;
ちなみに自分のハチロクには付いていませんでした。(正確には、付けれませんでしたw
家業が自動車鈑金業なので、ボディ補強に関してはむしろスポット増し等の方が安上がりなのです…
(エンジンルーム以外はほぼフルスポット状態ですw

Z20改エンジンに関しては、クドイようですがこれまたお金が無いので(笑)
ATだった程度のいいZ20腰下をバラしてピストンとコンロッドの重量合わせ+含めたO/Hだけして
L18改ヘッド+82度のカムを組む予定です。
ギャラリーで見たぶぶてんさんの2.3リットル仕様にも個人的には興味シンシンです^^
外観も室内もエンジンルームもカッチョいいし…
どんなエンジンになるかはある程度組んでみてのお楽しみ状態なのですが、
エンジンに関しては素人に近いので何かよいアドバイスがありましたら是非よろしくお願いいたします^^♪


[Res.248-4] 返信者:ぶぶてん 2003年12月16日(火)23:04:11

 マック不可沢さんこそレス早いっす!!

マック不可沢さんのレスも早いですね!!
リヤクロスバーというものを見てみました。
たしかに、すぐに手が出るものではないかも・・・
でも、B110にも付けているとのことなのでいずれはチャレンジしてみたいですね。
さっき、過去BBS見てたんですけど凄いヘッドを手に入れてたんですもんね!
82度カムっていうのが凄いですね!
でも、カムが高回転向きでもその他の部分の対応が大変そう・・・
上まで燃料を追いつかせるには燃料ポンプも2個以上は必要でしょうし、マフラーも60パイ以上が必要では?
来年出来上がったらどんな感じになるのか感想お願いします!
自分のは、76度カムですが、キャブが44パイのため6500回転位でリミッターが効いたようになってしまいます。

自分の510を褒めていただきましたが、写真写りがいいだけです・・・
マック不可沢さんの画像も見てみたいですねぇ。


[Res.248-5] 返信者:まぐ 2003年12月17日(水)00:11:05

 冬眠から覚めません!

皆さん、お久しぶりです。
昨年末、冬眠に入り寝起きに履こうと思って買ったセミレーシングも、結局ビニールに包んだまま ^^;
毎日、車は触っているのに自分の車にはほとんど触れずじまいの一年でした。近日中に憂さ晴らしを兼ね、レア情報でも書き込みます。来年こそは!!!!


[Res.248-6] 返信者:北の510 2003年12月17日(水)02:27:10

 なんでもないのですが

510は冬眠なさる方が多いですが、今まで冬眠のような状態だった
みなさんがレスされているので私も出てきました。ボデー補強は
ロールケージと言いたいところですが、おおげさすぎますよね、って
方は、スポット代わりに、板金接着剤なんか意外という感じです。
私は、錆びて朽ちていく鉄板を抑えるために使用しているようなものですが。まず効果のあるボデーを作りたいです。


[Res.248-7] 返信者:マック不可沢 2003年12月17日(水)12:45:19

 どーなるか判らないのも楽しみのひとつッスよね^^;

>ぶぶてんさん
そーなんスよ!燃料の供給には確かに不安があります…
燃料の配管は8パイの銅パイプでひき直す予定なのですが、一番の悩みは燃料タンクの根元の燃料パイプを
どうやって純正の6パイ(?)から8パイに加工するか…です。
8パイのパイプを溶接すればイイのですが、過去に燃料タンクを溶接していて爆発したトラウマがあるので(笑
燃料タンク内を洗剤でガンガン洗った後に1ヶ月くらい放置してガソリンを完全に気化させてから溶接しようかなぁ…とか
ビビりながら色々と悩んでおります。
安全タンクは高いし燃料系を付けるのも面倒だし、ロウ付けも何となく不安があるし…ウーム(;´Д`)

>北の510さん
去年の冬は、冬眠どころかハチロクやジムニーに混ざってピンスパイク+スタットレスで雪山ドリフトをしに行ったのですが
マフラーは落ちるわガラスは曇りまくるわ挙句にクォーターをハデに凹ますわで、大変でしたw
そうだ!サイドブレーキの位置も移動しなければ…!(;´Д`)
(たびたびの長文スミマセン・・・


[Res.248-8] 返信者:ぶぶてん 2003年12月17日(水)20:31:12

 みなさんも終わりがなさそうですね。

やっぱりみなさんもやりたいことがあっても時間がないだとか、お金がない(僕はこっちのほうが大きいですが・・・)で作業が進んでないようですね。
マック不可沢さん>燃料パイプ8パイで引き直しですか?
自分はやってません。手間がかかり過ぎそうで・・
燃料タンクの溶接は確かに怖いですね。
自分は去年の冬の間(4ヶ月位)洗浄した後、部屋に放置してましたけどガソリン臭いのは消えなかったですよ。
慎重に作業してくださいね。
北の510さん>ケミカル溶接っていうやつですよね。
それも気になります。でも、どこを接着するのでしょう。
スポット増しのようにパネルのあわせ面ですか?
北の510さんはどの辺にやったのでしょう。
まぐさん>お久しぶりでした!!
今後もレア情報期待してます。
ちなみにまぐさんも補強してますか?


[Res.248-9] 返信者:まぐ 2003年12月17日(水)20:37:22

 燃料パイプ

>マック不可沢さん、お久しぶりです。

私、燃料パイプ引きなおしてますよ!ロウ付けで確か3箇所くらい追加しています。かなり経ちますがぜんぜんOK!(^^)
上まで回そうと思ったら、必須です。
それからサイドブレーキの件ですが、現在私はS30のものを
大加工してつけています。(ただ単に、カッコ良かったから)
でも、最近FDの物がどうもよさそうなので、そちらに変更予定
です。(もうものは入手しました、ついでにスピンターンノブも ^^)
センターコンソールがついていなければ、穴を開ければ確か610のものがボルトオンです。


[Res.248-10] 返信者:まぐ 2003年12月17日(水)20:53:49

 補強

>ぶぶてんさん、どうも!!

補強してますよ!一応、私の510は一度ホワイトボディーにしてから、適度にスポツトを入れてエンジンルームなどはスムージングしてから、塗装しています。
バリバリにスポット入れてしまい、亀裂が入ってしまった知り合いがいるので、ほどほどにしときました。 ^^;
でも、やはり一番良いのはロールバーしょうね!
友人のS30はボディーがよじれてしまい、どうしても
まっすぐ走りませんでしたが、12点ロールバーにしてからは
ウソのように、右に流れる症状が消えました。
ただ、乗り降りがあまりに大変なので私は絶対にしません(^^)


[Res.248-11] 返信者:管理人しげぽん 2003年12月17日(水)21:41:40

 なんだか突然激しくなってますね(^^)

燃料パイプやボディ補強はワタシも以前から気になっていたので皆さんのやり取りには感謝です。
燃料タンクのパイプ溶接は怖いなぁと思っていたのですが、ロウ付けでもいけるんですね。
今年はバイクいじりに精を出しすぎて510はほとんど手付かずでしたが、来年はもっとかわいがってやろうと思います(^^ゞ



[No.247] 投稿者:e.y 2003年12月13日(土)22:04:13

 師走

管理人しげぽんさんごぶさたしてます。伊豆510です。
車検も先月無事にパスしました、フロントブレーキ流用作業も終わり、
510も元気いっぱいです。
ただ、PCの方がウィルスにヤラレテしまい!今までのレストア作業のレポート画像が、すべてはじけてしまいました。
数少ない画像の中から年賀状の写真を・・。
PS、某、ロックアーチストのライブ来週土曜、武道館まで参加しに行きます。来られる方、会場で逢いましょう、宜しく!

[Res.247-1] 返信者:管理人しげぽん 2003年12月17日(水)20:23:01

e.yさん、お久しぶりです!
510も無事車検が済んで、元気そうでなによりです。
しかしPCがやられてしまったのは災難でしたね。
特にレストア作業の画像は撮り直しがきかないだけにかなりショックだったと思います。
ワタシも気を付けなければ…



[No.246] 投稿者:かも@C-Side中国支部 2003年12月05日(金)07:52:43

 はじめまして!

初めてお邪魔いたします。
「かも」というHNでC-Side中国と言う日産キューブ乗りのクラブに
所属しておる者です。
私自身510が大変好きで、子供の頃から憧れの車でした。
いつかはセカンドカーで510を持ちたいと考えているのですが、
なかなか財布が許してくれません。
そんな中こちらのようなHPがあるのを初めて知り、大変失礼かとは
思いましたが、お便りだけでもと思い書き込みいたしました。

そこで、初めて来てお願い事をするのは大変恐縮なのですが、
510のバンパーレスの画像(明るめのボディカラーで)を
探しておるのですが、お持ちではありませんか?
ネットで色々検索したのですが、中々満足出来るモノがありません。
もしお持ちでしたら分けていただけないでしょうか?
大変失礼ではありますが
宜しくお願いいたします。

[Res.246-1] 返信者:マック不可沢 2003年12月17日(水)18:54:38

 こんなんどうですか?

管理人さんではなくて恐縮なのですが、ココのリンクにも貼ってある海外の510サイトです。URL

Top > FotAlbumsを開けば、純正風からセミパイプフレーム車までほとんどの仕様の510が乗っていますよ。
(あまり見入ってると感覚がマヒしてとんでもないカスタムに走ってしまいそうで怖いですが^^;)
ちなみに、ザッと見たところ黄色いバンパーレス車ならありましたので
参考までに…。


[Res.246-2] 返信者:管理人しげぽん 2003年12月17日(水)20:17:29

 おくれまして、はじめまして

かもさん、はじめまして。そしてマック不可沢さん、ありがとうございます。
最近、仕事と風邪にやられておりました…みなさんもご注意を!

さて、バンパーレスの510の写真ですが、ワタシの手元にはありませんでした…
マック不可沢さんも紹介していただいているdimequarterly.tierranet.comさんではそれこそいろーんな510を見ることができます。
EventReportsのコーナーがわかりやすくてお勧めです。
あと、クラシックカーレースに出てる510はバンパーレスが多いのでOldTimerなどの雑誌の記事に登場してることもあるかもしれませんね。

いつかは510、叶うといいですね。


[Res.246-3] 返信者:かも@C-Side中国 2004年01月24日(土)12:48:05

 遅ればせながら

>マック不可沢さん 
 返事が大変遅くなって申し訳ありません。
親切な方がいらっしゃいまして自分の車の画像を送ってきてくださいました。
ご紹介を受けたURLに行って見ましたが、なるほど圧巻ですね〜。
おおいに参考にさせていただきます。
どうも有難うございました。

>しげぽんさん
こちらこそ大変返事が遅れまして申し訳ありません。
今頃はもう風邪も治って元気にされている事と思います。
実はプラモを製作中で、どこまでリアルにできるかな?と思い
挑戦してみよう!という事になったのですが
結構バンパーレスの方が難しいですね(汗汗
早く本物を持てる身分になりたいです・・・

それでは失礼いたします。



[No.245] 投稿者:管理人しげぽん 2003年11月20日(木)00:38:02

 ニスモフェスティバル

11月30日(日)にTIサーキットで開催されるニスモフェスティバルまであと10日となりました。
ただ今回は旧車の参加が少なく、毎年用意されていた目玉車両もないのが残念です。シルエットも展示だけのようですし…
しかしJGTCではスカイラインが優勝&チャンピオンで有終の美を飾り、フェアレディZもタイトルを取ったので明るい雰囲気となりそうですね。

ワタシは今回比較的近いということで510で行こうかなと思っています。
もし行かれる方で気が向いた方はご連絡ください。ぜひ現地でお会いしましょう!

[Res.245-1] 返信者:管理人しげぽん 2003年12月05日(金)20:59:46

 行ってきました

土曜の夜まったく寝ずに行ったので現地ではもちろん、今週ずっとフラフラでした(^^ゞ
TIって富士より小ぢんまりしててマシンを近くで見れるのはよかったですよ。
でもはじめからわかっていたことですが、今年は目玉マシンがなかったのは残念です。
模擬レースでも旧車の台数は少なかったし、来場者の車も旧車が少なくなってきている気がします…
パレードに出ていたスカイラインたちは数も多くて壮観でした。
また近々写真でもアップしたいと思います。



[No.244] 投稿者:TOORU BANSHO 2003年11月15日(土)11:18:18

 パーツカタログ

日産自動車発行72年版510パーツカタログ
日産自動車発行74年版L系エンジン整備要領書
     
   適価にてお譲りします。


[No.242] 投稿者:TOORU BANSHO 2003年11月09日(日)12:18:19

 PARTS Catalog

72年日産自動車発行のN(P、H)510パーツカタログあります。
74年発行L系エンジン整備要領書とあわせて適価にてお譲りします。
他に、B10パーツカタログやFJ20整備要領書も持ってます。
お問い合わせください。


[No.241] 投稿者:あふろ 2003年10月29日(水)11:49:22

 初めまして。

当方KP510ブルSSSクーペに乗っている24歳です。いつも管理人さんのH.Pは参考にさせて頂いております。いきなりで申し訳ないのですがサスについて質問があります。ノーマルショックにR30用のサスはそのままポン付けできますでしょうか?ほかにも流用できるものがありますでしょうか?その辺が分からなかったので書き込みさせていただきました。何かいい御意見があればよろしくおねがいします。

[Res.241-1] 返信者:管理人しげぽん 2003年11月07日(金)01:39:58

あふろさん、はじめまして。
せっかく書き込んでいただいたのに返事遅くなってすみません。

さてご質問のサスの件ですが、ワタシも510を手に入れた頃はR30のサスを入れていたはずなのですが、古い記録を調べてみるとどうもストラットごと流用していたみたいです。
ほかにも資料を見てみましたが、残念ながら510のストラットにR30のサスが組めるかどうかの明確な回答はできません。
ただサスの巻きの直径を測ってみて同じならば流用はできると思いますが、違っていればサスがキレイに収まらず危険なのでやめましょう!

結局何の解決にもなっておらずすみません。



[No.240] 投稿者:まいど510 2003年10月27日(月)23:03:23

 車検終了!

おばんです!くやしい〜阪神Tが負けました(ガックリ)最後に星野監督に、勝たしてあげたかった〜!
車検も無事終了しました、ノーマルから又戻します。近所ではツナギを
着てるから「車屋さん?」と言われるありさま(笑)
ところで土曜日にTELが有り京都でヒストリックカーフエステバル?あるから、見に行こうとなり早速行ってきましたが、旧車居てましたよ!
もちろん510もクーペにセダンみんなナイスなコンデションの
最高の車ばかりでした。11月は各地域でイベントが多いですから!皆さんの510でドライブがてらに参加しましよう。






[Res.240-1] 返信者:レーセー 2003年10月28日(火)20:26:02

 ワタクシも・・・

まいど510さん無事に車検終わりましたか。また元に戻す作業も大変ですね。
ワタクシも今週末(金)新規車検で〜す。
抹消登録証紛失の為、手続きが面倒でしたが何とか公道デビューの日が近づいてまいりました・・・涙、ウルウルものです。
ナンバープレートがつくので番号を何にしようか悩んでる今日この頃です。やっぱり510かな〜?


[Res.240-2] 返信者:まいど510 2003年10月28日(火)23:53:28

 やぱりbヘ510

レーセーさん、どうも、どうもです。
新規車検頑張ってください。プレートbヘ悩みますね!
以前アメ車に乗っていたので西暦にするか、510にするかで
悩みました。でもやっぱり私も510にしました。(笑)
公道デビュー楽しみですね。
先日の京都ヒストリックカーの帰宅からキャブの調子が悪かったので
帰宅後ガレージでは、キャブ調整で吹かす事が出来ないので、チョットドライブにて調整しに行ってきました。3番4番が少しカブリぎみ
です。まだ少し下がクシュクシュ言ってます。休みに最調整します。



[No.239] 投稿者:もんた 2003年10月27日(月)22:27:27

 日産のデザインセンターが見れるみたいです!

友達の話によりますと、11月9日(日曜日)10時〜16時に神奈川県厚木市の日産テクニカルセンター(NTC)の一般開放があるそうです。自動車では行けないみたいですが衝突実験、デザインセンター、開発棟など見れ、旧車も日産各車種の初代車、歴代フェアレディー、北米で売られている車(アルティマ、FX45、ムラーノなど)を展示するそうです。小田急線愛甲石田より無料バスが出るそうです。お近くの方は行ってみてはいかがでしょうか?連続して書き込みすいませんでした。


[No.238] 投稿者:もんた 2003年10月27日(月)22:17:22

管理人さん、こんばんは4月ごろクラッチマスターの件で質問をしたもんたと申します。とうとうレストア?(修理)が終わり車検も取得し、ぼちぼち走行出来るようになりました。クラッチマスターはギャラン用ではなく、いろいろ部品を取っては返品し710バイオレット用を使用しました。ポン付けでOKでした。部品番号も下2ケタのみ違うだけでした。(探すの大変でした。)これから走行し、トラブルを出して行きたいと思います。

[Res.238-1] 返信者:管理人しげぽん 2003年10月29日(水)00:05:19

車検取得おめでとうございます。
パーツの流用は結構冒険ですが、うまくいったときの喜びも大きいですよね。
走り回るには今はいちばんいい時期だと思いますので、これからどんどん好みのクルマに仕上げていってください!



[No.237] 投稿者:ひろぽん 2003年10月24日(金)23:19:38

 お久し振りでございます〜!

うちの車庫になんとP411が!
と言っても、私の車ではありませんが…。
「動く様になればインチキでもかまわない」と、「直ったら大切にします」と、「エンジン生きてます」とのことで引き受けました。

程度はこの年式にしてはまぁまぁです(←どこかで板金してます。が、ヘタ。何がヘタって、処理が-.-;)。腐りもありますけど、重要な部分は(まだ!?)しっかりしまますので大丈夫そうです。

車とは関係無いですが、私の仕事関係で今度やるかも知れない現場(地元の8階建てのビル。改装中)に「出る」そうです…。
うちの社長は知っていたみたいですが、私は今日、知りました。絶対行かない。まじで。
(`△´;)

[Res.237-1] 返信者:管理人しげぽん 2003年10月28日(火)01:47:54

こんばんは、お久しぶりですね。
411ってさすがに走ってるのはほとんど見ない車ですが、「私の車でない」というのは修理の依頼をされたということなのでしょうか??
よろしければその後の状況などお聞かせください。

ところで新しい(?)愛車はいかがですか?


[Res.237-2] 返信者:ひろぽん 2003年11月05日(水)01:00:14

 その後…

ダメみたいです(汗
フレームが…右側Fバンパー固定ボルト穴のすぐ後ろから運転席下あたりまで半死状態でふ。ペダルの下辺りはボソボソっと逝っちゃってました。
錆びて穴の開いた所にガムテープ攻撃でアンダーコートなので見た目は普通でしたのにぃ。補強を入れるというレベルを超えてる…。
その直後やる気を無くし、現在、依頼主考え中…。
今の時点で(きたないながらも)しっかり直すとすると、かなり大掛かりな作業になってしまいます→なので、私は捨てる(←ボディ)方向で…
( ̄ε ̄;

この車のボルトってほとんどインチだったんですけど…これが本当?
あと、話しが前後しますが、フロント廻りの部品外すのに素直に回ったビス類は片手程(しかもインパクト使用で)…残りは地道にドリルで破壊(サンダーという手もあったのですが、他の生きている部分を傷つけたくなかったので)しました。
その後Aをまた近いうちに…



[No.236] 投稿者:simizu second beat 2003年10月23日(木)08:56:23

 こんにちは。

しげぽん様

おせわになります、セカンドビート管理人のsimizuです。
当方への書き込み大変ありがとうございました、お礼方々伺わせていただきました。

私のホームページは始まったばかりなので閑散としていますがこれから徐々に充実させて参りますので今後共宜しくお願い致します。
それではまた!

http://kyusya.ne.nu

[Res.236-1] 返信者:管理人しげぽん 2003年10月28日(火)01:44:07

お返事遅くなってしまいましたが、セカンドビートさんの今後の発展に期待しております。
こちらこそ今後ともよろしくお願いいたします。



[No.235] 投稿者:マサオ 2003年10月22日(水)19:15:23

 探しています

しげぽんさん>
久し振りの書き込みなのにこんな内容ですいません。
どなたかL18(A87)クランクをお持ちで譲っていただける人いませんか?希望は1万円くらい…だと助かります。
クランクがあれば、今搭載中のエンジンを下ろさずに作れそうなのです。もしいましたらメールください!


[No.234] 投稿者:廣島の竹口 2003年10月18日(土)11:42:09

 初めまして!

管理人様、皆様、初めまして!
セカンドビート様のHPから飛んできました
旧車がだ〜いすきで29年間程、
日産チェリーに乗り続けております。竹口と申します。
最近は草レースに出てみたり、あちらこちらのイベントに
顔を出して見たりしてますが、もしよろしければ
こちらのページに寄せていただきたいのですが・・如何でしょうか??

http://www.2000gtr.com

[Res.234-1] 返信者:管理人しげぽん 2003年10月20日(月)01:59:16

 はじめまして!

早速やってきていただきましてありがとうございます。
竹口さんのサイトも見せていただきましたが、チェリーカッコいいですね!
チェリーといえば去年のニスモフェスティバルにも登場して310サニーと変わらぬスピードで周回していたのが印象的でした。
そのチェリーは今年も出るようなので楽しみですね。

このページは特に車種も限定せずテーマも限定せずまったりと運営してますので、どんどん遊びに来てください。
では、これからもよろしくお願いします!!


[Res.234-2] 返信者:廣島の竹口です。。 2003年10月21日(火)18:49:47

 有難うございます。

管理人しげぽん様、早速良いお返事を頂戴しまして、
有難うございます。 510を所持しているメンバーも
うちには居ります。。今年の岡山のニスモフェティバルへは
行かれますか?もし、行かれるのでしたらお会いしたいですね。



[No.233] 投稿者:福岡510 2003年10月16日(木)23:03:29

 デフ

みなさま、こんばんは。九州も朝晩はめっきり冷えだして参りました今日この頃です。
板金塗装も無事終了し、乗り出しておりますがファイナルが低いので高速が少々きついです。
ヤフオク探してますがなかなか出てきません、そこでどなたか1600SSSの3.9のデフを”捨てたいからもってってとか、格安でいいよ”とかおっしゃる方がいらっしゃったらよろしくお願いします。
しげぽんさん売買コーナーみたいにしてすいません。


[No.232] 投稿者:albert 2003年10月08日(水)23:12:54

 ごぶさた〜^^

管理人さん、ども♪
ご無沙汰してます^^

最近一気に寒くなってきましたが、調子はどうですか?
みんなも元気してるかな?
俺の方は、相変わらずまった〜りと生活してます^^;

これからも良いものを提供できる、素晴らしい方でいてくださいね^^
それでは…

[Res.232-1] 返信者:管理人しげぽん 2003年10月14日(火)23:55:49

 ドモドモ

albertさん、久しぶりですね〜お元気ですか?
最近はいかがお過ごしなのでしょうか?

ワタシは相変わらずですが、以前ほど休みを有意義に使えていないかも…
ではでは、また気が向いたら寄ってやってください(*^_^*)



[No.231] 投稿者:タイヤマン 2003年10月05日(日)00:59:45

 何とか!

イグナイターが壊れてしまい!フルトラを流用し復活!MDIも予定です。早く乗りたいです。


[No.230] 投稿者:まいど510 2003年10月01日(水)23:59:18

 車検だ〜!

みなさん!おばんです
めっきり涼しくなりましたね。渋滞での水温上昇も気にならなくなり
我が家の510も快調です。仕事の都合で車いじりが出来ず(イライラ)が・・・・・!ヤフオクで購入したメーターも加工途中です。
10月に突入で車検がきます。出費がかさむので大変です(ガック)
車検対応に戻します。でも!車検を口実に公然と車いじりが出来るし
底に潜っての下回り点検も考えてます!


[No.229] 投稿者:タイヤマン 2003年09月27日(土)23:37:50

 残念です。

何が原因か解りませんが、イグナイターが壊れてしまった様です。
お金もかかるし、どうするか検討中です。この機会に同点にしたいです。

[Res.229-1] 返信者:GARAGE LAND 2003年09月28日(日)07:39:31

 イグナイタ−の件

はじめまして、タイヤマンさんのE/gルームの写真を見たところワコーシルバーコイルをお使いの様ですが、外部抵抗入れてない様なのでこれがイグナイタのパンクの原因じゃないかと思います。ご参考になればと、


[Res.229-2] 返信者:タイヤマン 2003年10月05日(日)01:02:03

ありがとうございます。何とか復活です。



[No.228] 投稿者:レーセー 2003年09月27日(土)06:18:36

 行きたいな〜

TIで有るんですか?近いな…(2時間ちょっとのドライブだな)
参加車両もですが観衆客の車が面白いんですよね。
サーキットより駐車場って感じです。ムフフッ。
しげぽんさん行かれる?ようなら是非、車も拝見させて頂きたいし!
TI何度か行きましたけど11/30…かなり冷え込むでしょうね。
寒がりのワタシとしては重装備で行かなくては!

北の510さんほか510オーナーの方、かなりの地震みたいですが大丈夫っすか?
震度4を経験しましたけど6なんて…想像もつきませんよ。

[Res.228-1] 返信者:北の510 2003年09月28日(日)13:09:52

 ご心配ありがとうございます

久しぶりに大揺れにあいました。台風時のフェリーのように揺れましたよ。
幸い家には何も無かったので、被害はなかったのですが、こちらの家には
屋根に煙突がついているので、それが落下してくるのではと、心配しました。
近所の家では、落下したところがあって、下に駐車していたランクルが、
廃車になるようです。 道路の波打ったりして、自然の力は偉大だなと
感じました。 このところ忙しく、プライベートな時間があまりありません。
雪の降る前は、何かと忙しくなるものですね。


[Res.228-2] 返信者:レーセー 2003年09月28日(日)19:50:14

 なかなか

なかなか時間ばかり経過しているわりに道路の補修とか家の改修とか進まないものです。
この際、ペタペタの車高短でも気を遣わずに走る道路にして頂けたら・・・と思うのは私だけかな?


[Res.228-3] 返信者:管理人しげぽん 2003年10月02日(木)06:47:20

 遅レスですいません

北海道の皆さん、地震の被害はありませんでしたか?
阪神大震災に比べると、道路が割れて段差ができたりと地盤のずれ?が大きいような印象を受けました。
直接被害がなくても何かと不便もあると思いますが、早く復旧されればよいですね。

ニスモフェスティバルはレーセーさんをはじめとして行かれる方がいらっしゃったらぜひ現地でお会いしましょう。
それまでにトラブルが出てなければ510で行く予定です。
詳しくはまた事前にお知らせしたいと思います。



[No.227] 投稿者:管理人しげぽん 2003年09月20日(土)01:29:44

 今年はTI

ワタシ結構年に1回のニスモフェスティバルを楽しみにしているのですが、
今年はFISCOが改修のためTIサーキット英田で開催(11/30)なのです。
関西に住むワタシとしては近くてうれしい限り。
この距離なら510で日帰りする気にもなれます(*^_^*)
ちなみに本日参加予定車両が発表になっていましたが、去年と代わり映えしないのはちょっと残念。
ブルのシルエットが復活する日は来るのでしょうか?


[No.226] 投稿者:マサオ 2003年09月09日(火)18:51:44

 久しぶりにグレードUP!

この間の日曜日に、ジャダーが出ていたクラッチを
OHついでにグレードアップしました。
L18ノーマル加工の軽量フライホイール(8キロ)と3枚羽・メタルに
ニスモカバーの組合せです。
案の定、重くなったので1速での発進が少々大変になりました。

ウォーターポンプから機械式のファンを外したときのが、ふけあがりの良くなった気がしますが…フライホイール軽量の体感があまりなかったのが残念!
L4でクロモリ4.3キロなどではどんな感じなのでしょうかね?

ついでにプラグチェック。1番以外、かなりのオイル付着。
ボアアップまでエンジン持つのでしょうか?
オイル燃えてます(涙)。


[No.225] 投稿者:e.y 2003年09月02日(火)21:02:49

 残暑お見舞い申し上げます。

はじめに、まぐ様、レーセー様、皆様、有り難う御座います。参考になりました。
先日、横浜真っ赤な510が遊びにきました、2台で石廊崎まで流してきました。2台で流すの気持ち良いものですね。
しげぽんさん、西伊豆まで来てらしたんですね、(510バンで?)
立ち寄ってくだされば、昼メシぐらいは、ご馳走できたのに・・
SSS用マスターバック、マスターシリンダー、スカイラインR31車高調、ターボ用ハブ
S13シルビア用ローター、キャリパーで組む予定です。
こちら伊豆では、夏が終わってから、日焼けをしています。異常気象ですね。皆さんこちらにも遊びに来てください。秋の伊豆もいいですよ。

[Res.225-1] 返信者:マック不可沢 2003年09月05日(金)14:42:48

 31ストラット移植

自分もe.y.さんと全く同じ作業に取り掛かる予定です。
ひとえに、まぐさんから懇切丁寧なアドバイスをいただいたオカゲ様です^^

R31用車高調+S13ブレーキ・・・部品は一通り揃っているので、あとは組むだけ♪
リアのハチロク用車高調も同時進行で作業するつもりなのですが、
ちょっと思わぬトラブルが起こって作業が中断しています・・・
福岡510さん、申し訳ないんですが、ハチロク用車高調のリポートはもう少しお待ち下さい・・・

来月は車検だぁぁぁぁっっ┗(;`Д´)┛!


[Res.225-2] 返信者:管理人しげぽん 2003年09月07日(日)02:37:12

 さすがに

西伊豆へはさすがに510ではないです(^^ゞ
事前にe.y.さんに連絡を、とも思ったのですが、今回は大人数での旅行だったもので…
また機会があればそのときはご連絡差し上げますm(__)m

S13ブレーキはよさそうですね。ワタシもR31ストラット探そうかな。
完成した暁にはぜひとも感想をお聞かせください。

そういえばワタシの510最近ちょっとお休み中です…


[Res.225-3] 返信者:福岡510 2003年09月08日(月)20:06:49

 トラブル

マック不可沢さん、全然あせってないのでじっくりやって下さいませ。その後のリポートお待ちしております。



[No.224] 投稿者:Y.K Room 2003年08月24日(日)23:25:45

 プチトラブル

先週末から乱雑になっていた配線をまとめていたんですが、ACCとI/Gにリレーを噛ませて追加している電装系をつなげたところ、思わぬ現象が発生!
以前から気にしていたんですが、ウインカーを作動させると電圧が下がってしまい、追加したリレーがOFFしてしまいます。
↑燃料ポンプや追加した電動ファン、タコメーターが止まってしまう (>_<)
フラッシャーリレーが悪いのか配線が悪いのかさっぱり。
どなたか良い知恵をお貸しください!!

[Res.224-1] 返信者:Y.K Room 2003年09月06日(土)23:11:38

 自己解消

どうやら今回のトラブル、全オーナーが付けたタコメーターの電源取出しが悪くフラッシャーリレーの後に接続していたのを、そのまま他の電源取出しとして使ってしまっていたよう。
フラッシャーリレーの前で電源を取り出したところ、問題は解決されました。(^O^)v

で、次のステップのバッテリー移動は、どのタイプのバッテリーを選ぶかで迷ってます。
普通の激安バッテリーか、ロードスター等の排気パイプ付か、ドライバッテリーか...
やはり後者になるほど安心だが、安心と引き換えに出費も...

こりゃ、最終目的のMDI同時点火に行き着くのはいつになるやら(^^;


[Res.224-2] 返信者:管理人しげぽん 2003年09月07日(日)02:47:47

 バッテリー

Y.K Roomさん、とりあえずトラブルの原因がわかってよかったですね。
現象だけ見ると全然検討がつかなかったので気になってはおりましたのでホッとしました。

ところでバッテリー移設はワタシもやりたいなぁと思っています。
実際移設するならワタシのはバンだから室内に積むことになるので、性能も考えてオプティマにしようとは思っています。
オプティマはうちの180にも積んでますが始動性とかすごくいいですよ!重いのと高いのが欠点ですね(^_^)

ワタシの場合それよりもケーブルの太さと配線取り回しをどうするかに頭を悩ませそう…



[No.223] 投稿者:e.y 2003年08月20日(水)21:40:22

 R31 スピンドル

困ってます。
R31のターボ有り無しではスピンドルの形状が異なるのでしょうか?
現在ある車高調はターボ用とのことで購入したのですが、ノンターボのハブがピタリと合うのです、ターボ用のスピンドルを計測してもらったのですが、太さで2ミリ、長さで6ミリ小さいとのこと。
何方か、経験者、ご存知の方お知らせ下さい。
夢のディスクブレーキ取り付け作業が、暗礁に乗り上げ中です、
この前台風で、伊豆の須崎にタンカーが乗り上げましたが・・・。
こちら、伊豆では雨が多く夏が来ないまま、夏の終わりです。

[Res.223-1] 返信者:管理人しげぽん 2003年08月23日(土)00:47:25

 久々の書き込みですが、わかりません…

R31のハブまでは情報ないですね〜
でもちょっと興味あるので調べは入れてみます。
ところでe.yさんの計画ではどのような組み合わせになるんでしょう?こちらも興味あり"^_^"
余談ですが、今月台風のころ関西から一泊二日という強行スケジュールで西伊豆へ旅行へ行ってきました。
台風もすごかったのですが、次の週の大雨・土砂崩れetcはもっと酷かったですね。
e.yさんは、被害なかったですか?


[Res.223-2] 返信者:まぐ 2003年08月23日(土)19:40:10

 調べてみます。

e.y様

大変な状況になっていますね。
私が以前、書き込んだことが悩みの一因であると思いますので
ノンターボ用は持っていませんが、ターボー用のストラットは
確か在庫がありますので、サイズ等を調べてみます。

ただ、倉庫の奥深くに眠っていますのでなるべく早くに
引っ張り出してみます。


[Res.223-3] 返信者:まぐ 2003年09月01日(月)19:25:55

 ひっぱり出しました。

レスが遅くなり申し訳ありませんでした。
サイズを測りましたので、報告します。(R31ターボ用ハブ)
スピンドルの長さは、104mm
テーパーローラーベアリングの小さいほうの直径は19mm
大きなほうは、31.7mmでした。
R31ターボのハブはローターを被せるタイプのものなので
確かノンターボのものとは違うと思います。
私がこの足回りを使っている理由ははっきり言ってしまえば
一番安上がりで、しかも制動力が高いからです。(車高調にした場合)
スピンドルがこのサイズでなければ、e.yさんがお持ちの
ストラットはターボ以外のものだと思います。

それでは・・・ がんばってください。     まぐ



[No.222] 投稿者:尾張名古屋の510 2003年08月17日(日)16:33:24

 ショックアブソーバーいいなー。

はじめまして、尾張名古屋で510を楽しんでいる「尾張名古屋の510」と申します。いつも楽しみに見ているこのぺージで何とショックアブソーバーが不要になった?情報を発見!いても立ってもいられずこれを書いてます。我が愛車、フロントのショックがやや抜けでDIYにて交換しようと中古ショックを手に入れましたが、早まって「ハコスカ用カヤバの水色のもの」をGETしてしましました。という訳でぜひ、510のフロント・ショック2本お譲りくださいませ。突然の不躾な書き込みご容赦ください。また、この欄の使い方が間違っていましたら、ご指導ください。最後にもう一度、510のフロント・ショック2本お譲りくださいませ、よろしくお願いします。


[No.221] 投稿者:ひろぽん 2003年08月15日(金)23:50:17

 こんばんはです

URL

遅くなりましたが、510のゴミっぽい部品です。
欲しい方はくれぐれも期待しないで見にいって下さいね。
(^^;
他に、画像は無いですが、ドア内張り(スピーカーの穴が開いてて程度下)、後ろ席の内張り(ひび割れ大&もう使わないからと、無理やりむしり取りました…)、ライト外側2個、内側1個、おそらく壊れていないだろうと思われるボルテージレギュレーター(新品で買って2週間程?使用)。

で、ついに510が売れてしまいました〜↓
ちょっとショック。
これからはハコスカになりますが、ここへもたまに遊びに来ますね〜。
では。

[Res.221-1] 返信者:ひろぽん 2003年08月17日(日)23:56:45

 追加

書くの忘れてました。
すべてタダです。送料だけ負担して下さいね。もしくは、中間地点で待ち合わせして手渡しも大丈夫です(距離にもよりますけど…^^;)

あと、SSSにしか付いてない(と思いました)、ブレーキランプの後ろにくっついてる鉄のカバー(つけるの面倒だったんでそのまま置き去りになってます)。

>尾張名古屋の510さん、初めまして。後でメールしますね。

欲しい人は直メにてお願いします。画像が無い物も見たい方がおられれば載せますので遠慮なく〜。


[Res.221-2] 返信者:管理人しげぽん 2003年08月23日(土)00:53:58

 かなり遅いレスですいません

盆明けからここのチェックはしていたものの書き込むパワーがなくてレス遅くなってしまいました…

とうとうひろぽんさんの510売れちゃったんですね。
それはやっぱり残念なのですが、次はハコスカということで旧車を降りるのではないのでちょっとホッとしました。
またたまには遊びに来てください。



[No.220] 投稿者:まいど510 2003年08月14日(木)22:14:16

 盆休みです。

皆さん!盆休みはどうお過ごしですか?
前半は、家庭サービスで後半はガレージにて510ハマッテます。
内装リメイク中です!追加メーター取り付けでダッシュ周りをばらしてます。510購入時にも水温と油圧が付いてましたので、でも取り付けが、不安定ですので(前オーナーごめんなさい!)アルミ板で加工をしています。しげぽんさんのようにラジオ取り外し取り付け検討中です。
さらにメーターを追加しようとしてます!パーツで貰ったヒーター中央吹き出し口ありましたので寸法を測ると50mmですので、リュウターで削り52mmしてヤフオクで以前購入したラムコ製の湯温と電流計を追加中です。でもデッキを何処に置くか頭痛めたます。あと5インチタコメータも取り付けたいです。

[Res.220-1] 返信者:まいど510 2003年08月16日(土)01:15:52

 すみません!

休みボケで間違ってました。ラムコ湯温(恥ずかしい〜)


[Res.220-2] 返信者:ひろぽん 2003年08月18日(月)00:06:22

 休み中は…

こんばんはです。

私は、いじる車も無くすごく不規則な生活(車があると無しじゃ全然違いますよね。充実感が!)で暇でパチンコ屋に行ってました。ずっと天気悪かったですし。
あぁ…明日から仕事か。


[Res.220-3] 返信者:まいど510 2003年08月18日(月)01:04:56

 明日から仕事・・・・・・

ひろぽんさん、こんばんわです!
510売却成立したみたいですね。寂しいような?次の車種の資金ができうれしいような?感じでしょうか......
次はハコスカですか?もう、めぼしい車が見つかってるのですか?
又L型ですね!!(笑)
ハコスカに乗り換えても遊びにきてくださいね!それと色々とおしえてください。(ペコリ)



[No.219] 投稿者:TERRYともうします! 2003年08月10日(日)09:59:09

 カリフォルニアの510ミーティングです

こんにちは はじめまして、
私は南カリフォルニア中心に日本の旧車たちを追っかけている
サイトを運営していますTERRYともうします!
サイトではダットサンはもちろん、日本でもレアなしかもサビのない
旧者たちを紹介しています。
今回、恒例の510スワップミートと共にサンディエゴでの
ミーティングの画像もUPいたしました、
皆さん良ければ立ち寄ってください★
良ければ相互リンクも(メールいたします)お願いしたいです(^^)

http://katysnest.cside.com

[Res.219-1] 返信者:管理人しげぽん 2003年08月13日(水)17:40:27

 はじめまして

TERRYさん、こんにちは。
お盆休みだというのにバタバタしておりまして、返事が遅くなってすみませんでした。
明るいカリフォルニアな雰囲気のページはうちとは好対照ですね(^^ゞ
リンクも近々貼らせていただきます。
これからも宜しくお願いします。



[No.218] 投稿者:マック不可沢 2003年08月07日(木)18:46:57

 CDIですが…(^^;

たびたびスレ立ててしまい申し訳ありません。
Y.K Roomさんのスレで質問しようかとも思ったんですが、あまり長くなってしまっても帰って迷惑かなと思い、
新スレを立てさせていただきました。

実は、1年ほど前にCDIの同時点火キットを手に入れましたのですが、
永井電子には「古すぎて配膳図のデータ自体が無い」と言われ、ネットで検索するもメボシイ情報は見当たらず、ずっと放置してあります・・・

似たような質問で恐縮ですが、どなたかULTRA・CDIの同時点火の配線図をお持ちでしたら教えていただけると助かります・・・
CDI本体+FSD・SYSTEM4(気筒検出ユニット?)+各コイルなのですが
FSDから出ている赤と緑の配線、それと3個のコネクター(それぞれ赤・黒・茶/赤・黒・灰/赤・黒・白)を
どこに配線すればいいのかまったく判らずに困っています・・・

今時CDIで同時点火ぁ?と思われるかも知れませんが、Y.K Roomさんの書き込みをみたらどうしても復活させたくなってしまいました^^;!
識者の皆様、よければ迷える小羊にどうぞ愛の手をヨロシクお願いいたしますっ!

[Res.218-1] 返信者:Y.K Room 2003年08月09日(土)19:57:12

 CDIでも同時点火なら...

もしかしたら私の入手したMDIと配線が同じかもしれないので、参考にしてください。
3個のソケットのうち、赤・黒・茶(青ソケット)は使用せず、赤・黒・白(白ソケット)と赤・黒・灰(黒ソケット)がデスビのセンサーにつなげます。
あと、私も配線図が無くて躊躇したんですが、赤のコードがイグニッションスイッチ、緑のコードが「電圧検出型回転計」(タコメーターですな)への配線になります。
ちなみにFSDの配線は防水で無いようなのでご注意を!
ちなみに今、デスビの中身の改造(センサーの取り付け)をやってますが、センサーとローターがこすってしまい、苦労してます(^^;
では、マック不可沢さん、お互いがんばりましょう!


[Res.218-2] 返信者:Y.K Room 2003年08月10日(日)23:45:54

今日、各ユニットをどこへ固定しようかとあてがっていたんですが、かなり迷ってます。
と言うのも、MDI本体は良く冷える場所、FSDは水のかからない所、そして配線の長さの制約。
それに最近いろいろと電装品を追加している為、エンジンルームが配線だらけに(^^;
うまくまとめられれば良いのですが、このまま進めていては見栄えも悪いし、何よりショート、火災の危険も...
まぐさんの投稿写真を見ているとスッキリしていてメンテもやりやすそう!!
参考にしたいんですけど、引き直しってかなり時間がかかるんですよね?
バッテリーの移設もやってみたいし... 何か良い方法ないですかね?


[Res.218-3] 返信者:マック不可沢 2003年08月11日(月)19:54:40

 なーるほどー!

参考になりました!ありがとうございますー♪
赤と緑がわかっただけでも大〜きな前進です^^;
赤・黒・茶も同じ青ソケットですし、Y.K.Roomさんの作業の進み具合を参考にさせてもらおうかな…^^;

ちょっと懸念していたんですが、やっぱ別途で専用のデスビのセンサーが必要になって来るんですかね…?
同時点火システムなんてゴージャスなモノを扱うのは初めてなので、判らない事だらけです…^^;



[No.217] 投稿者:マック不可沢 2003年07月28日(月)18:24:27

 リア車高調化

実にタイムリー!来月、リアの車高調化を行う予定です。
と言うのも、510を買う際にリアを車高調化したハチロクを手放したのですが
最近そのハチロクが廃車になってしまい、リアの車高調キットを買い戻す約束をしたんです。

セクションていう千葉のパーツ屋さんからリアの車高調キットが出ていますね。
今は他からも出ているのかな・・・?
自分が使っていたのはセクション製ではなく某ショップにワンオフで製作してもらったモノなのですが
(ハチロクのボディ側のショックが収まるケース?みたいな部分をアルミなどで型取りしたアダプターが必要になるんですが)
基本的には似たようなモノだと思うので、取りつけたらまたココでご報告しますね!

ハチロクのリアを車高調化すると、車高をサクサク調整できる事以外にも
直巻きスプリングにする事でリアの跳ねがずいぶんと軽減されマイルドな乗り心地になります。
510はリアがセミトレーリングですしハチロクほどは劇的な変化は無いのかも知れませんが、乗り心地の変化もちょっと楽しみです^^

[Res.217-1] 返信者:マック不可沢 2003年07月28日(月)18:29:15

 あれ…?

福岡510さんに返信したつもりだったんですが…失礼いたしました^^;


[Res.217-2] 返信者:福岡510 2003年07月29日(火)22:45:30

 楽しみですね。

早速ありがとうございます。
あせって購入せずにリポートをお待ちしております。しかしひとつ気になるのがボディー側の強度のことです。一点集中になるみたいでちょっと心配です。補強とかいるんですかね?
わがままですが、ひっくるめてよろしくお願いします。



[No.216] 投稿者:Y.K Room 2003年07月26日(土)14:28:09

 求む!配線図

どうも、お久しぶりです。
このところ忙しい日が続いて自分のHPのメンテナンスすらできない日が続いてたんですが、手を出してしまいました!
「ULTRA M.D.I 同時点火キット」!!
しかし、貧乏な私は中古で手に入れた為、説明書がありません。
どなたか持っている人がいたら配線等を教えてください m(_ _)m

[Res.216-1] 返信者:管理人しげぽん 2003年08月02日(土)00:50:12

こちらこそご無沙汰してます。
残念ながらワタシの周りにはありません…
永井電子に問い合わせたらくれたりしないですかねぇ?


[Res.216-2] 返信者:Y.K Room 2003年08月03日(日)19:47:49

 残念ながら...

有料らしいです(>_<)
知りたいのは3本の配線だけで、赤、黒、緑がありまして、勘に任せて繋いでしまおうかと思ったんですけど、もし壊れたらって思うとフンギリがつきません(^^;
たった3本の為に購入なんて、もったいなくて...
意外と使っている方っていないんですね?
それにしても、今年はパーコレーションがひどい(>_<)


[Res.216-3] 返信者:さいた満蔵 2003年08月03日(日)20:12:06

 カタログ

永井電子のMDI解説マニュアルに配線方法が載っていましたが
MDIのパーツナンバーは No.9500と
ppkアダプターキットNo9519-50ですか。


[Res.216-4] 返信者:Y.K Room 2003年08月03日(日)22:09:34

>さいた満蔵さん
はじめまして、ですよね?
キットのナンバーは9621で本体は9650を使用します。
でも、基本的な配線は変わらないと思うのでゼヒ教えてください!! m-(_ _)-m

ところで皆さんの中で他車からラジエターを流用している方、いません?
Yahoo!のBBSでアルトワークスのラジエターはどうかって事ですけど、やっている人いませんよね?


[Res.216-5] 返信者:さいた満蔵 2003年08月03日(日)23:51:51

 すみません

どーも
9621はNAPS用の同時点火ですね
このタイプの配線図は自分の持っているカタログに載ってませんでした

ppkアダプターキットを使用するタイプですと
緑色の配線は出てきません。
MDIの同時点火ってのがキモですね

お力になれずすみません。 m-(_ _)-m

ちなみに、510にNAPS用のキットは使用できるのですか?


[Res.216-6] 返信者:さいた満蔵 2003年08月04日(月)13:02:34

 配線図

配線図が手に入りましたが、
今は忙しいので夜にでもまた書きこまします。


[Res.216-7] 返信者:レーセー 2003年08月04日(月)19:51:38

 参考までに・・・

オールドタイマー18号150PにCDI(永井電子)をハコスカに
取り付ける記事が載っています。
しかし9年前の記事なので使用されているタイプも古く
参考までに目を通す程度にしてください。
たまたま見つけたので・・・


[Res.216-8] 返信者:Y.K Room 2003年08月05日(火)23:43:24

>さいた満蔵さん
ズバリそのものでした!ありがとうございました!!

>レーセーさん
9年前のOT誌ですか?
参考にしたいですが、さすがに持ち合わせていませんでした。
'94.1のJ's Tipo No.12を見て車選びをした思い出はあるんですが、OT誌までは未チェックでした (^^;
...もう10年近く経つのか


[Res.216-9] 返信者:レーセー 2003年08月06日(水)20:16:37

 良かったですね

どうやら解決した様ですね。
こういう結果になるとカキコした甲斐があったと思いますよね。
誰かが知ってる、調べてくれる事がうれしいものです。
O・T誌は創刊号(1991.11だったような…)から持っていますが
アレから12年が経ちました。凄い・・・
もちろん、一番ぼろぼろなものは2号です。ははっ


[Res.216-10] 返信者:Y.K Room 2003年08月06日(水)23:25:56

最近、Yahoo!のBBSでも情報を入手しているんですが、中には結構なツワモノがいるようで、ナゼそんな事まで知っている?って事までカキコしてくれます。
参考までに↓
URL



[No.215] 投稿者:まぐ 2003年07月25日(金)23:13:57

 35000ヒット、おめでとさんです!

>しげぽんさんへ

今、帰宅してお気に入りに入っている、このHPを見たら
なんと35000を踏んでしまいました。
少しラッキーな気分です。

                 まぐ

[Res.215-1] 返信者:管理人しげぽん 2003年07月27日(日)02:50:03

 ありがとうございます!

久々のキリ番宣言ですね。まぐさん、おめでとうございます(*^_^*)
&いつもこのBBSでは質問への回答ありがとうございます!
そしていつの間にやら35000Hitオーバーなんて、遊びに来ていただいている皆さん、ありがとうございます。
そういえば20000Hit記念イラストもまだ完成していません…
今回はバイクのイラストなんですが、クルマと違って細かい部分が多いのであまり手を抜こうにも抜けず(苦笑)手間取っております。



[No.214] 投稿者:北の510 2003年07月23日(水)12:53:45

 どうしようかな

お久しぶりです。 ディープなサイトにはディープな話題という
ことで、まぐさんのご意見をお聞きしたくて投稿しました。
私、L20BのクランクでL16ブロックを使用した1900cc
位のエンジンを作成しようとしていますが、この件について、まぐ
さんより、同様なクランクを作成したということでした。そこで
なんですが、いろんな情報を読むと、ストロークが長い場合、
コンロッドを長く取らなければ、コンロッドレシオが小さくなる
ために、ピストン側圧が高くなるので、エンジンには良くないと
いうこと出ていました。まぐさんは作成したクランクを使用して
どのような状態、振動、回転具合などご感想をお聞かせいただけ
たらうれしいのですが。 その辺が気になって、クランク加工に
出す勇気が出ません。 ちなみに私は、コンロッドは、133cmを使用する予定です。 どうぞよろしくお願いいたします。

[Res.214-1] 返信者:北の510 2003年07月24日(木)09:18:03

訂正です。
コンロッド133mmでした。


[Res.214-2] 返信者:まぐ 2003年07月24日(木)21:48:29

 ディープ?

リクエストいただきました、まぐです。

L20B改クランクは持っていますが、これは加工屋さんが
ためしに作ったものだったんですが、使用する人がいないので
「何なら、私がやりましょうか?」といって頂いてきたものです。
暇を見て、私もこのクランクで現在エンジン製作をしています。
先日はカメアリ・コンロッドを加工ベースにするため購入したら
かみさんに「なに考えてるの!!」と怒られてしまいました。^^;
北の510さんからの質問ですが、一度には書けないので
数回に分けて、投稿させて頂きます。
133mmのL20コンロッドを使うようですが、ピストンによっては
下死点でクランクウェイトがピストンによってはスカート部分と干渉してしまう
ものがあります。
その辺を考えてパーツを選択してください。
ちなみに私はショップの人間ではなく、ただの道楽者なので
そんなには詳しくありませんが、皆さんの参考になようであれば
解る範囲で、書き込もうと思っています。
サニーみたいに生存率は高くない510ですが、みんなで楽しみませんか?元気な旧車って個人的にはチョ〜COOLだと思うのですが・・・・・


[Res.214-3] 返信者:まぐ 2003年07月26日(土)21:36:05

 86mm

L4に使用できる、86mmのクランクはZ20/NA20と
加工箇所が多くなりますが、LD20の3種類あります。
いずれも、ジャーナル加工が必要です。(60→55)
L型エンジンのブロックに86mmのクランクを入れることは
L6の場合ですと、最先端のチューニングになります。
以前はLDを使用していましたが、最近はショップオリジナルの
86mm付近のストロークのクランク普及やシリンダー・ピストンの
コーティングの技術の進歩などで、確実にレベルが上がっています。
(腰下の時代とでも言いましょうか・・・・・)
ストロークが上がった分、ピストンの側圧は上がります。
それを減らすには、中心距離の長いコンロッドとピン上の
かなり短いピストンが必要となり、人によっては29mm以下の
ものを使用しています。
側圧の増加による弊害は確実にありますが、それはかなりレベルの高い
ところの話で例えば友人の車ですが、怪しい燃料を噴射して
とんでもないパワーを出していますが、エンジントラブルで
バラしてみたら、シリンダー内が波をうっていた・・・・ ^^;
なんてことがありました。
長くなりましたので、今日はこの辺にしておきます。    まぐ


[Res.214-4] 返信者:まぐ 2003年07月26日(土)21:38:27

 訂正

NA20の場合はジャーナルの幅でした。ちなみにシングルウェイトですが、結構魅力的な形をしています。


[Res.214-5] 返信者:北の週襲衆 2003年07月28日(月)10:54:44

 ありがとうございます

まぐさん。いろいろな情報ありがとうございます。私もこの
2,3日でいろいろ調べましたので、ご報告いたします。
やはり133mmのコンロッドでは、役不足ですよね。ピストン、コンロッドなど回転部分を軽量化することで解消できるるかもとか
BMWは、コンロッドレシオ1.5xxだったのをみて不安ながら
もやる気になっていました。最近のエンジン傾向としては、クラン
クなど全体に軽く作られている傾向にありますよね。最初は、
Z20腰下一式を使ったものを検討していましたがクランクのみ
の発想になりました。私も2ヶ月前にNA20のを手にいれ
ましたが、今週末バラしてみようとおもいます。パッと見、Z20
のシングルプラグ版ですよね。楽しみです。亀有のコンロッド
購入もわかります。私も検討しました。私は86、87のピストン
との組み合わせを考えていますが、ピン上25〜28あたりのもの
が見つかりません。やはり、ショップのパーツに頼らなければ
ならないのでしょうか。加工代でハラハラしちゃって、その上、
部品代となると、エンジンが出来上がったころショック死しているのではないかと思います。
まぐさん、また、よろしくお願いいたします。
しげぽんさん、私、メールが使用できないので、この場を借りて
ばかりで申し訳ありません。
私も、現在の車に混じって思いっきり走れる元気な旧車を目指して
います。


[Res.214-6] 返信者:北の510 2003年07月28日(月)10:57:59

 あれ!

名前化けちゃった。けど、面白い名前だなぁ


[Res.214-7] 返信者:まぐ 2003年07月29日(火)01:01:22

 やってみます?

>北の510さんこんばんは。
86mmクランク・133mmコンロッド改・ピン上32mm位の86パイピストン。
私もこの組み合わせで、一応作ってみようかな・・・・などと
思いながら、部品は持っているんです。
どのようなフィーリングのエンジンになるか興味があって・・・
(NA20クランクも2本あります。^^)
でも、作っても殆ど使用することはないだろうななどと思い
加工代がもったいないので、そのままです。
L20コンロッドでも大丈夫だと思うのですがね〜
86パイのピストン、2セット持ってますのでそれで作ってみます?
あっそーか、直接メールできないんですよね〜

ちなみに、クランクのことならお任せさい。L4に使用可能な
ものをサンプルという形で、10数本もってますんで・・・
(Z24クランク以外はあります。)


[Res.214-8] 返信者:まぐ 2003年07月29日(火)01:15:31

 参考になれば・・・・・

L6の場合ですが、最近のハイパフォーマンスクランクは
とてつもなく重いですよ!
間違っても、「斧」のように加工してはいけません。


[Res.214-9] 返信者:マサオ 2003年07月29日(火)19:58:13

 まぐさん

ご無沙汰しています。
北の510さんこんにちは。割り込みでの書き込みすいません。

まぐさんにアドバイスいただいたL20Bベースは見送りましたが、
ベースをL18に変更してチョコチョコと部品をそろえはじめました。
腰下はA87クランクにL20コンロッド、ピンハイト35の
カメアリ89パイピストン使用になります。

そこで89パイのヘッドガスケットを探しているのですが、
ニスモ88.5パイのメタルヘッドガスケットは89パイでボーリングした
ブロックに使えますか?

リフ○レッシュ60などで90パイメタルは扱ってるのですが
なにぶん高価なので。
圧縮比はあまり上げる予定はないので1.5mm前後で流用品とかありますか?


[Res.214-10] 返信者:北の510 2003年07月29日(火)23:47:31

 よーし!

まぐさん、いろいろありがとうございます。
私のふんぎりの悪さで、エンジンやさんにも迷惑をかけまくっていま
す。ここは一丁やってみるかというのも面白いかもしれませんね。
とりあえず、その仕様で作成することで手持ちの部品を加工屋さん
に送りました。
けれど、往生際が悪く、ピン上26なんていうバイクのピストンまで
探している次第です。
誰か、ご存知の方、教えてください。
まぐさんガスケットの件はお願いいたします。


[Res.214-11] 返信者:まぐ 2003年07月31日(木)21:18:07

 ガスケット

>マサオさん、お久です。
ガスケットの件ですが、残念ながらNISMO製は使ったことが
ありません。また私はエンジンを製作するときにシリンダー上面より、
ピストンを0.3mmほど出しますので、90パイを使用します。現在使用しているものは、10回程度エンジンの仕様変更を
していますが、問題はありません。そう考えると安くありません?(テストかねてエンジンを作っているので、よく組み替えます)
流用としてはZエンジン用が使えますが、Fカバーの10mmのねじ部あたりに加工が必要になります。
北の510さんの質問ですが、捜せば最近のバイクのピストンは丈が低くなっているものが増えてますので、あるかと思いますが
形状ゆえの性質で、以前使われていたFT・XLピストンのような感覚で使用すると「痛い目」に会います。
(トッププライベーターの人たちも結構、痛い目にあってます)

       今日はこの辺で・・・・・   まぐ


[Res.214-12] 返信者:マサオ 2003年08月02日(土)12:43:54

 暑いですね〜

まぐさん>ありがとうございます!
酒・タバコを我慢しても90パイを購入したほうが良さそうですね。
次は強化ボルト関係、メタル関係を漁ります〜。


[Res.214-13] 返信者:北の510 2003年08月02日(土)14:49:18

 ガスケット

マサオさんはじめまして。
ガスケットですが、1.6mmくらいのものは、トモエから出ます。
値段も1.6くらいだったので、あと少しでメタルが買えてしまい
ます。



[No.213] 投稿者:ぶぶてん 2003年07月22日(火)21:06:26

 久しぶりの投稿画像ですね。

しげぽんさん、お久しぶりです。
タイヤマンさんの510が登場しましたね。
足の落し具合もいい感じですね。

ボクはお盆までにヘッドを作成中です。
思い切ったことはしていませんが、76度カム、ビックバルブ、ポート研磨等の定番仕様です。
新たにノーマルのSSSへッドを購入したのでイチから作ってます。
完成したら地元のゼロ○ン会場に行ってみようかな。
しばらく行ってないからスタートがうまくできるのか不安です(笑)

[Res.213-1] 返信者:マック不可沢 2003年07月25日(金)21:49:48

 投稿

皆さんの愛車、セダンが多いですよね。と言いつつ自分のもセダンなのですが・・・
過去に「510と言やぁ流れるテールだろ!」みたいな時期もありましたが、今は4枚セダンの後ろ姿を気に入っています。

タイヤマンさん号、いい味出てますよね^^
てか、皆さんの510カッチョ良すぎですわ・・・
オレも投稿させてもらおーかなぁ・・・とか思うんですが、ここのディープな方々にとても見せられるシロモノでは無い気がする・・・
特にエンジンルームとか(笑)



[No.212] 投稿者:管理人しげぽん 2003年07月20日(日)00:37:00

 なんとJ'sTipoに!

今日友人から聞いて知ったのですが、このThe510Jungleが今月のJ'sTipoに紹介されていたのです!!
全然連絡とか無かったのですごくびっくりしてます。

そして紹介されているコーナーのタイトルが「ディープな世界へようこそ!!」。
やっぱりこのサイトは世間的にはディープなんですかね(*^_^*)

[Res.212-1] 返信者:マック不可沢 2003年07月25日(金)21:38:49

わははは、「ディープな世界へようこそ」!
やはりそー思われてるんスね。
(マニア雑誌・J`sティ−ポに言われる筋合いは無いとゆー気もしますが)
まだ売ってるかな・・・明日、書店でチェックしなければ^^



[No.211] 投稿者:管理人しげぽん 2003年07月17日(木)20:58:37

 我が家のPCが…

数日前、我が家のPCの電源が入らなくなってしまいました(T_T)/~~~
そのためしばらく更新できません。むーまた余計な出費が…

ところでうちの510はデフロスターが右側だけ効かないのでこの時期はつらいっす;
でも扇風機のありがたさは痛感できます(^_^;)

[Res.211-1] 返信者:管理人しげぽん 2003年07月22日(火)00:09:57

 復活!

本日PCが復活しました(^o^)/
電源ユニットが怪しかったので買ってきて交換したらあっさりと起動。
おまけにメチャメチャ静かになりました。

そして超久々(すいません…)にコンテンツ更新。
タイヤマンさんの投稿画像(+α)を追加しました(*^_^*)



[No.210] 投稿者:e.y 2003年07月15日(火)23:17:29

 夢のデスクブレーキ

HR31の車高調を手に入れたのですが、ハブが合わず困ってます。
手元にS13シルビア用のブレーキは有るのですが、ハブはサイズがちがって合いません、やはりHR31のハブでなければダメですか?
HR31のハブもターボ無し有りでは、タイプがちがうのでしょうか?
まぐさん、みなさん、よきアドバイスお願いします。

[Res.210-1] 返信者:まぐ 2003年07月16日(水)00:38:01

 R31ハブ

e.y様

HR31のハブはターボ有り、無しで違います。
ターボ車のものを用意すれば、ローター、ブレーキ等
今、お持ちのS13の物がそのまま使えます。



[No.209] 投稿者:タイヤマン 2003年07月15日(火)21:41:50

 そろそろかなぁ〜

ほぼ毎日通勤に乗っていますが、最近エンジンの具合が悪いような気がします。オイルの上がり、下がりはないのですが、やけにブローバイがでます。約2年前にL18改2.0にしたのですが・・・  かなしいです。
しかし次のエンジンを考えるとそれはそれで良いもんです。
とりあえずタペット見てみます。


[No.208] 投稿者:福岡510 2003年07月15日(火)03:03:02

 バランス

はじめまして、楽しく拝見させてもらってます。
1年前に2回目の510を購入いたしました40おやじです。ネットオークションでしたがこの車S130のブレーキマスターとマスターバックが付いていました。しかしPバルブがない2Drセダンなので都市高速でのパニックブレーキでリアのロックによるスリップで壁に激突してしまいました。
みなさんブレーキの前後バランスには気をつけましょう!(私のだけかも知れませんが)
それで板金塗装が大変ことになってしまい(ほぼボディレストアに近い感じになりました)良かったのか悪かったのか510にのめり込んでるみたいで恐いです。今度はきっちりバランスとって安全運転!?がんばります。

[Res.208-1] 返信者:まぐ 2003年07月20日(日)01:32:18

 おやじパワー!!

>福岡510さん、はじめまして。

同年代の方が、来てくれて嬉しいです。
私も以前、雨の日にスピンしてガードレールにヘッドスライディングを
かましてしまい。510に重症を負わせてしまいましたが、
自分で全て直して、現在に至っています。
もう15年もはまっていますが、これからも不良オヤジで
通すつもりなので、よろしくお願いします。

                   まぐ


[Res.208-2] 返信者:福岡510 2003年07月22日(火)04:57:03

 不良中年

>まぐさん、はじめまして。

やはり同年代の方でしたか、とても詳しくていらっしゃるみたいでしたので....

私の周りでは最近、同い年あたりがベレットやトヨタ1600GTとか買ったりして、車おりてた人たちが不良中年化しております。しかも若者を巻き込みつつあります。
こんな私達ですがよろしくお願いします。


[Res.208-3] 返信者:マック不可沢 2003年07月25日(金)21:32:25

 予備軍(笑)

はじめましてー!>福岡510さん
山梨県在住31歳の不良中年予備軍です。ちなみに新婚4ヶ月です^^;
AE86を8台乗り継ぎ長年の憧れだった510を2年前に購入し、
嫁さんの表情にビクビクしながらも510ライフを満喫しています。

嫁イジリよりも510イジリの方に魅力を感じる今日この頃、確実に不良中年に突き進みそうな予感がしていますので(笑)、
諸先輩方、これからも経験の詰まった熱いご指導を宜しくお願いいたします^^


[Res.208-4] 返信者:レーセー 2003年07月26日(土)09:40:26

 年式は

やはり30代〜40代の方が多いようですね。
私も42年の前期(42年の早生まれ)です。現在36歳っす。
私が生まれてから半年後に510が発売されたんですよね。
初期型なら36年前の車ですね。よく走っているもんですね。
私なんか足回りが最近へたってきて、ヒザのピロ具合が悪いって感じです。
夏風邪でキャブ周りも鼻水オーバーフローです。
510も大切ですけど自分の体も気をつかう年になっちゃいましたよ。
ではでは・・・


[Res.208-5] 返信者:福岡510 2003年07月27日(日)01:46:16

はじめまして>マック不可沢さん、レーセーさん。
予備軍、期待しております(笑)そして周りを巻き込みましょう!?
話しかわりますが86乗りでいらっしゃったマック不可沢さん教えて下さい。最近ですが86用のリア車高調キットなる物を発見しましたが、御存知でしかも装着されてたらで結構なんですが、
よろしくお願いします。突然で恐縮です、リアも車高変えられたらすばらしいと思いましたので、、、
         カッコだけの不良中年より



[No.207] 投稿者:ひろぽん 2003年07月13日(日)01:23:14

 ドナドナドーナドォナ〜

こんばんはです。
510を売りに出すのに、明日、車屋さんへ車を持ちこみます(展示の為)…。今月10日のGooのどこかに載ってると思います。左ハイビームが網になってるシルバーです。

昨日、出来あがったラヂエター(3層。何故かヒーターピッチ。で、つぎはぎ10箇所ほどあったのに…無くなってる…?)を取付け、今日、クーラント入れてエンジン掛けました。
サーモが元々入ってなかったので、もったいないなぁ〜と思いつつローテンプサーモ(65℃)を入れてみました。アイドリングは70℃で安定してました。
明日は少し走ってから持ち込む予定。

510で初めてスタンドに給油に行った時、そこの若い店員さんに「これハコスカですか?」って聞かれました…。
↓と一緒。
(^^;


[No.206] 投稿者:タイヤマン 2003年07月08日(火)20:46:39

 こんにちは

いつも楽しく拝見させてもらってます。
最近、だんだんと旧車に乗る方が減ってきているような気がします。
状態の良い車がなくなってきているとか、色々要因があるとは思いますが・・・
これからもっと旧車の輪が広がればいいですね!

[Res.206-1] 返信者:管理人しげぽん 2003年07月10日(木)00:39:14

 こんばんは!

書き込みありがとうございます。
タイヤマンさんからは写真もいただいているので近々公開したいと思います。お楽しみに。

ところで確かに最近旧車に出会う機会が少なくなりました。
と言うワタシも考えてみると年々走行距離が少なくなっているような…
昔はイベントとかにもよく行ってたのですが、最近はほとんど行けてないですね。
イベントなんかもそうなのですが、下の書き込みのひろぽんさんのようにこの場からも新たな輪が広がればすばらしいですね。
ここに来る方で関西の方って少ないのかな?


[Res.206-2] 返信者:マック不可沢 2003年07月12日(土)13:00:10

今の若い人達は、旧車ってあまり知らないんじゃないですかね。
GT380とかに乗ってるハタチのコに、「コレってハコスカですか?」とか訊かれましたし…^^;

自分がハタチくらいの時(約10年前)は街中でもダルマやらハコスカやらケンメリやらをたまには見かけたけど、
今は旧車に乗りたい云々よりも、今の世の中では情報が少なさ過ぎて旧車自体が未知の世界になっちゃてるのかも知れませんね。
70年代のがキレイな単車なら、よく直管3段シートで走り回っているのに…^^;


[Res.206-3] 返信者:まいど510 2003年07月13日(日)01:52:56

 おばんです

みなさんこんばんわ!
タイヤマンさんの言うとうりに旧車が少ないですね
関西は特に少ないような(泣)
若い子にはエアコン、パワステ、ATじゃなかったらアカン見たいですわ
この間もガススタで!「この車外車?」と質問にあいました
「そこのエンブレム読んで見て」と返すと
「ブ、ブ、ブルーバード〜?」「ダ、ダ、ダットサン?」
「初めて見た!車や〜」そうこうしてると、店のオヤジ(50才後半)が、登場!「懐かしいな〜俺も昔乗ってたで〜」若い店員に説明が始まりました!「免許取ったらホンダのNや、次に乗り換える時にスリーエスに決まってるがな〜!」店員「?スリーエス?............?」
みなさんも、よく似た会話をご経験では。 まいど510でした。




[No.205] 投稿者:ひろぽん 2003年07月07日(月)00:51:18

 ラヂエター

本日、車体より外して持っていきました(←車修理屋さん。知り合いの知り合い)。
で、クーラント抜いて中を何気なく覗いたら…(汗)…めちゃくちゃつまってます!取付け前は全然キレイなものだったのに…?
取付け後はクーラントの補給は全くしてなかった(出掛ける前にはキャップ外して確認してましたが、チューブは見えなかったので…←言い訳!?^^;)ので気が付きませんでした。

[Res.205-1] 返信者:ひろぽん 2003年07月07日(月)01:06:44

 書き忘れ

この間、マサオさんとやっと(←私がパチに夢中になっていてメールに気が付かなかった事とか…んで、私が金欠でマサオさんの仕事が一段落と重なったところです^^;)お会いすることができました!
マサオさんとても良い感じで話しやすいお方でした。年も同じでしたし。
で、車ですが、ボディの状態がかなり(と言って良いでしょう)良いでした。エンジンルームも「(心の中で)はれ〜…色々やってるのね〜」ってな感じでした。
(^^)



[No.204] 投稿者:まいど510 2003年06月28日(土)02:12:34

 13インチ付けました

皆さん!おばんです。
ワタナベの13インチを履かせました!車高も少し下がりましたけど
フロントがフエンダーとの隙間が......次はバネをカットしようと思いましたが、やはり車高調ですよね!リフレッシュ○○から出ているタップケース溶接タイプはどうでしょうか?又ショートストロークはAE86/TRDなど使用してるのですか?リアもショートを使用してるのかな
ベタベタ車高下の方、よろしければ教えて下さい(ペコリ)

[Res.204-1] 返信者:管理人しげぽん 2003年07月09日(水)00:03:03

 ベタベタではありませんが

こんばんは。ワタシのはベタベタではありませんが、ご参考までに
車高調を作るときはネジ部分をシェルケースに溶接する方法が一般的で安く作る方法だとは思いますが、使用するショックも含めたストラット全体の長さが短くなり過ぎないように注意してください。
ちなみにワタシはショックはTRDの92ショートを使用していますが、ちょっと硬いかもしれません。
リアは86ショートを使っているという話も聞いたことがありますが、取り付け部の形状が同じなら流用も問題ないと思いますよ。
このときも減衰力もそうですが、設定する車高に合った長さのショックを選ぶのがポイントでしょうね。


[Res.204-2] 返信者:まいど510 2003年07月10日(木)20:13:31

 ありがとさんデス!

しげぽんさん!返信ありがたうございます!
リヤは何とか交換とサスカットで行けそうですね。フロントをシエルケース溶接がやはり1番安上がりですね!色々試して見ます。まずは、部 品調達します。先週まで夜な夜なエンジン周りをリメイクに没頭してました。インダクションBOXの取り付けFRP製で見た目がとてもレーシー
になりました。フアンネル、K&Nフイルター等々もいいですがインダクションBOXも中々いいですよ!又左のHIビームも外してダクトでインダクションへ、クールエアーを入れてます!凄くキャブの調子が良くなり中高速の吹けがよくいいかんじです。


[Res.204-3] 返信者:マック不可沢 2003年07月12日(土)13:11:00

13インチを履いていますが、半年ほど前、ある日衝動的に車高が高いのに腹が立ち(笑)、
8年振りのサスカットで強引にフロントの車高を下げました。もう、ペッタペタに…^^;
が、いちおう見た目は超COOLになったんですが、乗り心地はまさに最悪!ショックは殆ど仕事をしません。
段差ではバンプラバーでバンバン跳ねまくり、車線変更の度にワダチでマフラーを擦り、キャッツアイでデフをぶつけ…(汗
おかげさまで車高調製作の良い踏ん切りにはなりました^^


[Res.204-4] 返信者:まいど510 2003年07月15日(火)00:21:06

 どーもです!

こんばんわ!マック不可沢さん
内容を拝見するとペタペタ見たいですね!キャッツアイをもらってしまいますか!見てみたいです現在は車高調で少し上げているのですか?
私も早く下げたいです。それから5速もほしいです町乗りはいいけど(大阪はすぐに渋滞)でも高速が.........5速積み替えたいです!
子供と嫁も乗るけど.....やはりペタペタにしたいです!


[Res.204-5] 返信者:マック不可沢 2003年07月25日(金)21:18:20

 遅レスすんません

あぁぁぁ返信が遅くなってしまいました、スミマセンッ!
サスガに今はチョコっとだけ上げてしまいました・・・^^;
そースね、写真撮っておけば良かったなぁ・・・

梅雨が長引いてるけど、梅雨が明けたら本格的な夏ッスね!渋滞の季節・・・
今年の冷却系のテーマはやはり電動ファン!
でも510って、フロントのスペース狭過ぎ・・・(;´Д`)



[No.203] 投稿者:マサオ 2003年06月27日(金)18:17:22

 コンロッド

こんにちは。
パーコレーション、ノーエアコン地獄。
旧車乗りにはきびしい季節間近ですがいかがお過ごしでしょうか…。

現在L16もしくはL20のコンロッド(中心間133)を4本探しています。
もちろん中古でOKですのでどなたかお持ちの方がいましたらよろしくお願いします!



[No.202] 投稿者:啓介 2003年06月22日(日)19:53:28

 510の人気?

 残念ながら5年間付き合った510クーペ(前期)を都合により手放そうと考えています。当時100万以上で買ったものですが同じショップで15万円の査定、で最近はあまり売れないので値が落ちているとのこと。確かに在庫のブルには安値がついていました。最近のセダンタイプ不人気により旧車にも影響があるのでしょうか?

[Res.202-1] 返信者:マック不可沢 2003年06月24日(火)17:33:43

旧車に至っては、現在のボディ形状の人気の有無が影響しているとも思えないッスけどねぇ…どーなんだろ。
ミニバン系の普通車なんて無いに等しいし、ワゴンが無いから旧車を買わないって人もいないだろうし…
ただ単に、年数が経つにつれて良質な旧車も、またソレを欲しがる人(主に若い人)も減ったって事でしょうね。
オレはまだまだ乗りまっせぇ♪ハチロクで培ったノウハウを全部510にブチ込んで、
ミニサーキットで若いコ達の180やらツアラーVやらを突つき回すのが目標ッス!
早くも壁にブチ当たってますが(笑)。

それにしても、査定額15万て…(汗
友達で510のしかもクーペを欲しがってるヤツがいるんで、紹介しましょうか^^;?


[Res.202-2] 返信者:啓介 2003年07月15日(火)22:55:55

 返事おくれました

 回答ありがとうございます。私の510もL16改Φ86ピストン・ビックバルブ・コンロッド軽量バランス・R30五速・R180と結構いじってます。全てプライベートですがエンジンだけでも結構かかってるのに15万とは?(改造車が安いのは分かってます)査定してもらった店に510の在庫が2台あったのも影響あったのかも



[No.201] 投稿者:e.y 2003年06月21日(土)21:39:30

 ミッション&デフ

我、伊豆510も、71Bミッション、R180デフ取り付け終了しました。
疲れました、今日は真夏みたいな太陽に照らされて、アタマがクラクラしてます。ミッションはやはり加工しなければ付きません、僕の場合は、タコ足に接触してしまい、少しミッションを削りました。後メンバーの加工、シフトノブの位置、ナットの長さの取替えその程度で勘弁してもらいました。
さて、次はブレーキの容量アップを思案中です、過去ログの中の(まぐ様)できたらS13ブレーキ流用の詳しい内容をお知らせねがいませんか、写真等見れたら最高にうれしいですが、宜しくお願いします。当方素人なモノで、参考書が有ると大変たすかります。宜しくどうぞ!

[Res.201-1] 返信者:まぐ 2003年06月22日(日)08:19:30

 いいですよ!

e.y様

ちょうど、今日510をいじる予定なので、画像を撮り簡単ですがコメントを付けて送りますよ!


[Res.201-2] 返信者:マック不可沢 2003年06月24日(火)17:36:53

S13ブレーキ流用、自分も興味があります…。
あつかましいお願いで恐縮ですが、ついでで結構なので自分にもご教授いただけると助かります…!
ホントついでで構わないので、よろしくお願いいたします!


[Res.201-3] 返信者:まぐ 2003年06月25日(水)23:27:22

 いいですよ!

同じ内容のものを、コピペして送っときます。


[Res.201-4] 返信者:まぐ 2003年06月25日(水)23:56:08

 送れてないかも?

マック不可沢さま

今、送ったのですがもしかしたら送れてないかもしれません。
User unknown と返信されてきました。
このページをお借りするのも悪いので、
送れていないようでしたら、直接メールください。
                       まぐ


[Res.201-5] 返信者:マック不可沢 2003年06月28日(土)17:56:08

まぐさん、ありがとうございますー!^^
メルアドの件では、ご迷惑をおかけしました…




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