げすとぶっく

過去ログ No.0006 [251件〜300件]

[No.301] 投稿者:くぼやす。 2004年08月14日(土)09:37:21

 エンジンOH

こんにちは。 突然ですが、皆さんのエンジンは何千回転ぐらい回りますか?自分は某ショップにてバルタイを測って貰ったのですが、5千まではトルクがあるのですが6千まで回りません、。 L18をボアアップしてあるのですが10年前に組んだエンジンですのでそろそろOHを考えています。 10年放置してあったL13をOHするのと現在のL18をOHするのはどちらが良いでしょうか?参考になる雑誌等ありましたら教えてください。宜しくお願いします。

[Res.301-1] 返信者:北の510 2004年08月20日(金)12:47:56

 療養中

ほんと、久しぶりにでてきました。L18がどの程度ボアアップしているかわかりませんが、ボアの限界まできていないのでしたらL18のをお勧めします。L13はL型としては初期のものなので、やはり後から出てきたものの方が、いろいろ対策されている部分もあると思います。ちなみに私のは、最近1回転もしておりません。(早く動かしたいな)その前に、体を動かさないとね。


[Res.301-2] 返信者:くぼやす。 2004年08月23日(月)22:49:25

 北の510さんへ

回答有難うございます。510初心者の頃はすべてショップまかせでしたのでピストンのサイズさえ解りません、とりあえずL18を降ろしてから考えようかと思います・・・。 周りに旧車乗りが居ないのでHPや雑誌だけがたよりです、これからもアドバイス宜しくお願いします。



[No.300] 投稿者:四トリ 2004年08月02日(月)18:02:28

 リアゲートの・・・

はじめまして。叔父の510ワゴンのリアゲートのトーションバーが折れてしまい竹棒でゲートを支えています。何とかしてあげたいにですが、どなたか良い情報をお持ちでないでしょうか?

[Res.300-1] 返信者:Annie 2004年08月06日(金)01:12:22

 はじめまして!

四トリ様、はじめまして。管理人様、リンクをさせていただいてからご無沙汰しておりますm(_ _)m
久々にのぞきに来ましたら、トーションバーの話題でしたので、つい・・・私も同じトラブルでしたので、ついカキコしてしまいました。私はリアゲートダンパー仕様にしています。良ければ遊びにきてやってくださいませ。それでは失礼いたします。また遊びにきますね。

http://www5a.biglobe.ne.jp/~sdr2/main/



[No.299] 投稿者:佐藤 2004年07月27日(火)06:19:11

 レットラインオイル

レットラインオイルが入荷しました

http://www.moto-chemi.co.jp/index.cgi


[No.298] 投稿者:e.y izu510 2004年07月18日(日)21:40:44

 渋滞

伊豆は連休で大渋滞してます。
そんな中、伊豆稲取、友人宅までドライブしたのですが、
我が510も渋滞にハマリ、やはり渋滞では熱やられエンスト連発してました。
白浜では、ビキニのおねーチャンに冷たい視線を浴びながらエンスト、夏場は辛いですね(笑)熱対策が必要実感しました。ヒートプレ-ト位つけなければ!帰りは山道を爆走して帰ってきました。
先日横浜510が遊びにきたのですが、みなと未来21で、リフレッシュ60の常連さん達が、プチミーティングを毎月10日に行っているみたいで、
「おまえも遊びに来い」と..yokohamaまでえっ〜!
僕は伊豆、羊の皮をかぶった一匹狼です。(涙)
今度見かけたら声かけてください。


[No.297] 投稿者:まいど510 2004年07月03日(土)23:37:04

 暑いですねー

しげぽんさん!みなさん!お元気ですか?車の方はどうですか?
渋滞は非常に厳しいです。水温計上がりっぱなしです(苦)
アメ車関係の雑誌で510の特集でてましたよ!以前アメ車ばっかりに乗っていましたのでたまに目を通すので中々参考になりますよ!
BRE仕様510や18インチ履き、SR20+4スロットルの510
などが出てます。本の名前はCruisin(クルージン)です。
他の国産旧車やイベントでの510がが沢山のってますよ!

[Res.297-1] 返信者:管理人しげぽん 2004年07月04日(日)03:32:46

 ウチの場合は…

さて乗ろう!と思ったらまたもやバッテリーが完全に上がってました(T_T)
ワタシの510は結構バッテリーを酷使しているので、この夏にバッテリー大型化&荷台へ移設を行おうかと考えています。

ところでまいど510さん、雑誌情報ありがとうございます。
510は海外ではかなり派手なモディファイが加えられてたりするので妙に新鮮で見てて楽しいですし、参考になる部分もありますよね。
またチェックしてみます!



[No.296] 投稿者:ひろぽん@落ち込みちぅ… 2004年06月21日(月)23:36:48

 本日、事件発生!!

こんばんはです。

なんでいつもこうなんかな〜…って思います。
今日は久々にもうすぐエンジンに火ぃ入れるぞってことで、プラグ外してCRCなんぞをシュ〜っと(←いつもはこんなことしません)しよかなとプラグ外してたら、一番プラグだけに水滴が…透明だし…何?臭いも普通。
カムカバー外してみると…「な、なんぢゃコリャーーーっ!!!」
窪みの全てとボルトの頭に緑色の液体が溜まってますがな(滝汗
カムやボルト類にもその液体や水滴がついてましたが、錆びはまだ発生してないのでそう古いものでもないです。2年前にカバー外した時は何ともなかったのに…。そのときから今日までエンジン掛けたのは2回だけ。しかも、5分ほど。

あぁ〜↓「R4フェスタ」(←やふで検索してみてね。因みに、そこには去年の私のブルの写真が!^^)に参加しようと頑張ってたのにぃ〜。っていうか、参加費はとっくに振り込んでいて、つい三日前に写真添えて申し込みしたばかりだし。
ブルの時も塗装が終わって、さぁ車検!ってときにやはりプラグに緑色の水滴がついてたんだよな。←これは心当たりある。車庫から外に出すのにエンジン掛けて外出して、少しアイドリングさせてる間に準備してたらマスキングでラジエター塞いでたの忘れてて。たぶん、コレでしょ。大森メーターの針が右いっぱいちょい手前だったし。

あ、そーいえばオイルレベルゲージ抜いたら2リッター分位増えてた。ラッキ〜!?
はぁ…。
ヘッドにクラック入ってたら今年は終わりだな…。

[Res.296-1] 返信者:管理人しげぽん 2004年07月04日(日)03:22:00

あまりの衝撃のため何と返事をしたらよいかわからず、気がつくと2週間も経ってしまいましたが、その後ヘッドはいかがでしたでしょうか?
ワタシもこの先エンジンを作りたいと思っているので、こんなことが自分にもおこったらと考えると…((((;゚Д゚)))ガクガクブルブル

早期復活をお祈りします…


[Res.296-2] 返信者:ひろぽん 2004年07月11日(日)19:07:40

 その後…

管理人様&皆様こんばんはです。
昨日から少し涼しく(←栃木県の中ほど)なってますが、それまでは蒸す様な暑さでぐったりしてました。

で、その後は…仕事が忙しくて進んでません(汗
日曜は基本的にぐったりしてるので車はいじりませんから…。
今の状態は、あとはほぼヘッドを外すのみです。エンジン載せたままだと腰が痛くなりそうな&左右行ったり来たりでかなりイヤな感じ…。←エンジンが実はS20でした。ヘッド固定のボルトが上下にあるので車載だとこういう状況に。
因みに、今回バラすの初めて♪
バラしたらまた報告に来まーす!


[Res.296-3] 返信者:ひろぽん 2004年07月11日(日)19:21:23

 そーいえば

蛸足を外すのに、整備要領書だと「下」から引きぬくと(確か)書いてあったので一生懸命「下」に落とそうとしてましたが、もっと車体を持上げないと落ちないみたい(現在30cm位)…。
で、なんとか上から抜けないものかと色々やったら抜けました!
まじ、知恵の輪状態でした。



[No.295] 投稿者:ひこいち 2004年06月21日(月)22:22:38

 PL510

教えて頂きたく書き込みました。
自分の510は左ハンドルのPL510のセダンなのですが、フロントのディスクブレーキはSSSと共通のブレーキなのでしょうか?
ちなみにローター、キャリパ―キット、パット、カップキット、ライニング、マスターキットを交換したいのですが、これらのパーツは購入できるのですか?取り扱っているショップなどが有りましたら紹介していただきたいのですが、よろしくおねがいすます。


[No.294] 投稿者:KAZ 2004年06月21日(月)20:14:11

 写真、掲載ありがとうございます >管理人様

先日のHR30ミッションの件ではお世話になりました。

写真、乗せて戴きありがとうございます。
色調も補正してくださったのでしょうか?

現在は若干ですが、車高も更に低めになったりいろいろモディファイ中ですが、
もう少し仕上がったらまた差し替えてやってください。

[Res.294-1] 返信者:管理人しげぽん 2004年06月26日(土)23:33:05

写真はちょっとだけ青みを取ろうとしたのですが、いじりすぎちゃいましたか?
ぜひともまたお気に入りの写真が撮れたらお送りください。バンバン掲載しますよ!



[No.293] 投稿者:小太郎 2004年06月09日(水)19:39:57

 教えて下さい〜

初めまして、教えて頂きたい事があり書き込みさせて貰いました。L18で2リッターを製作中で悩んでいます。
@ 手持ちのコンロッドがL14加工品(138mm)ピンサイズ21  mmです。これに合うピストン(ピン上31mm)が有れば教えて  下さい。
A XL500のピストンが使えそうなんですが、ピン上のサイズとか  が分りません。

かなり悩んでます。知恵を貸してください!510一年生です

[Res.293-1] 返信者:まぐ 2004年06月11日(金)23:14:27

 XLピストン

小太郎さん、はじめまして。また皆さん、お久しぶりです。
あっ、それからセレンさんめげずに頑張りましたね!
私はと言えば、転職して車をいじるところというかいじれる所に
いるのですが、忙しすぎて帰る時間=寝る時間ってな感じです。
完成している排気量ダウンして作ったエンジンも
エンジンスタンドについたまま、ほこりをかぶっています。
本題からそれてしまいそうですが、このエンジンのピストンが
XLピストンです。(新品で在庫していたもの。まだ手に入るのかな?)ぶん回して「壊れたらそれまで」仕様なのですが、回すどころか、車体にも載っていません。^^;
旧XLピストンのピン上は30.3mmです。なのでブロック上部面研ですかね!(入手できればの話ですが・・・)
特徴はさすがに設計が古いので、リングの厚みがちょっと・・・
その結果、棚厚が薄くなり棚落ちなんてことがよくありましたね。
カ○アリさんなんかのピストンは、XLと似ているFTピストン
をべースに棚厚をあげて対処しています。(リングの性能向上により薄くても面圧が確保できるため)
XLやFTピストンを使っていたショップさんなどは潤滑性確保
のためスカート部分に加工を施していたのを何回も見ています。
だいたい、こんなところでしょうか?バイクのために作られたものなので、絶対的に当時の車よりも高回転に対応させる仕様でしたので、みんなこぞって使いましたよ!


[Res.293-2] 返信者:小太郎 2004年06月14日(月)23:53:48

まぐさん、初めまして。詳しい情報有難うございます。
XLピストン仕様だと色んな面で難しそうですね・・・(T_T)
コンロドを変更して、例えばFJコンロドで亀有ピストンなんかを考え中です・・・。コンロドが重いのが難点ですかね?
色々考えても分りません!FJコンロッドを使った時のアドバイスが有れば、教えて貰えないでしょうか?
質問ばかりですみません。_(._.)_


[Res.293-3] 返信者:まぐ 2004年06月15日(火)22:01:45

 FJコンロッド

FJコンロッドの芯間は140mm・ピン径22です。ターボ用とNA用が有り当然NA用のほうが軽いです。(でも最近のエンジン、レスポンス重視のためターボ用のほうが軽いなんてこともあるんです)ただ大端部の肉がかなり厚くて他のL系のコンロッドと比べると、ため息が出てしまいます。それにカメアリピストンを使うとなると、小端部を21パイにブッシュを入れ替えなければなりません。またブロックによっては干渉部分が出ることもあるので、その時は逃げ加工が必要になります。L型はクランクのウエイトバランスが悪いので、大端部の軽量化はかなりレスポンスに影響を与えます。


[Res.293-4] 返信者:まぐ 2004年06月15日(火)22:13:19

 書き忘れました。

もし、お手持ちのコンロッドが138mmに偏芯させてあるのなら、カメアリピストンでボーリングしてみて凹んでいる分だけブロック面研してみてはどうでしょうか?ちなみに私は1.5mm面研しています。


[Res.293-5] 返信者:小太郎 2004年06月20日(日)11:26:55

 なるほど〜(^0_0^)

まぐさん、有難う御座います。亀有ピストンでブロック面研で、いく事にしました。
ピストン注文だ〜・・・月末まで注文がまんします(T_T)←510貧乏です。
8月までには完成させたいです・・・
ps 歳をとってくると、頭が固くなりすぎて発想が貧困になり悩んでましたが、このHPのおかげで、エンジンの完成が見えてきました!
また、管理人の、しげぽんさん、まぐさん、有難うです。
ちょくちょく寄らしてもらいますので、その時は宜しくお願いします。




[No.292] 投稿者:ボボジ 2004年06月07日(月)21:41:04

 ん〜?

はじめまして!ボボジです。
数年前にクーペのSSSを手放してしまったのですが、後悔していた矢先セダンのSSSを見つけ衝動買いしてしまいました。ボディの状態はまずまずなのですが、機関が思わしくありません。キャブは逝ってます。どなたかソレックスをインマニつきでお譲りいただけないものでしょうか?宜しくです


[No.291] 投稿者:SIN 2004年06月03日(木)16:06:18

 教えてください。

はじめまして、少し教えて頂きたい事があり書き込みました。昭和44年式KP510(L16)クーペのマフラーでいい感じのサウンドが出るマフラーでどこのメーカーやオリジナル商品がいいのかおしえていただけませんか?最近、純正では少し物足りなくなってきたので。何か情報をいただけるとうれしいです。よろしくおねがいします。

[Res.291-1] 返信者:セレン 2004年06月03日(木)23:09:40

 バズリ!

皆様、お久しぶりでございます。やっとカムも入り、
ひと段落しておりますw
さて、SINさん初めまして。いきなりですが、
亀有エンジンワークス!
ここのはいいですよ!ノーブランド商品も試しましたが、
やっぱり有名なだけあっていいですね!亀有のは!



[No.290] 投稿者:ひろぽん@もっさりちぅ 2004年06月02日(水)20:54:10

 (`∀´)わっはっはっ!

こんばんはー。
昨日、注文していた部品が揃いまして、今日早速取りに行きました〜♪
あとはパパッと組み付けるだけ〜!といきたいのですが、…まぁ色々ありまして現在、シート外して床の錆びの進行を止めようとヘラでガシガシやってる最中です。…スロ行きながら(汗
進まない×A

実は私の車、雨漏りするんです。
買ってすぐに夕立に遭ってしまい、帰ってから何気に下を見ると…?…何故に揺れてる!?
( ̄△ ̄;)???
ってことで、そのときは床のゴム蓋?なんか気付かずにせっせとタオルに染みこませては溜まった水を外に捨ててました。
錆びはそのときのものと思われます。

以前のナックルからボールジョイントの件ですが、整備工場でプレスにて外れました〜。

今日は蚊が大量に飛びまわっていて虫除けスプレーを途中で買いにいきました。プラス蚊取り線香攻撃!!と、一応、ムヒも。

[Res.290-1] 返信者:ひろぽん@蚊に襲われちぅ 2004年06月06日(日)22:58:39

 チタンボルト・ナット

某ショップで注文した部品にボルト類が付属(←純正ボルトだと短い)していなかった為、ボルトを探していましたら…「チタン(合金)」を見付けてしまい、どぉーしても欲しくなったので、ついさっき注文入れました。
合計金額(今のところ)約9万円+カタログにないものを製作お願い。予想3万円前後…。
ぃゃ〜、高ぇ〜!!
( ̄□ ̄;)



[No.289] 投稿者:セカンドビート simizu 2004年05月31日(月)21:31:31

 売りに出しました

管理人様
ご無沙汰しております。

この程、納得の完成度と新たな510との出会いの為、マイカー兼デモカーで所有していた510をヤフオクへ出しました、この掲示板をご覧の方、管理人様のお知合いで510を探されていらっしゃる方どうでしょうか?
湯水の如く惜しみなく資金を投入した車両なので調子、見た目全てにおいてベスト思います

また「この掲示板を見て」とご連絡頂ければ交渉OKですのでご興味が有る方宜しくお願い致します

URL

↑こちらに詳細が出てます。

http://kyusya.ne.nu


[No.288] 投稿者:KAZ 2004年05月28日(金)00:02:17

 HR30用5F載せ替えについての質問

はじめまして、P510(GL)に乗っているKAZと申します。

本ページのHR30用5F載せ替えのレポートを拝見しまして、管理人さんに質問をさせて下さい。

510にFS5W71Bショートを流用する場合、クラッチカバー&ディスク、レリーズベアリング&スリーブ、オペシリはそれぞれHR30と510、どちらのを使うのでしょうか?

5F載せ替えに関する過去ログも一通り確認したのですが、この点は見つけられませんでしたので・・・

それと以前、ギアの関係でスピードメータの表示が狂う、という話題があったのですが、実際に何割くらいなのか、凡そで構いませんのでお教えいただけると幸いです。2割くらいまでは誤差と思っていますが。

すみませんが、宜しくお願いします。

[Res.288-1] 返信者:e.y izu510 2004年05月28日(金)22:44:53

 FS5W71B

当方の場合(N510)ですが、
クラッチカバー&ディスクは510用を使用してます。
エンジンとミッションの間にスペンサーをカマシ(自家製)、ドライブシャフトとの長さを調整しました。
シフトノブの位置が若干前にズレ、多少の加工が必要です。
ギアの関係でスピードメータの表示が狂う点ですが、当方の場合、5〜10キロぐらいでした。
多少のリサーチは必要ですが、費用も安く済みトライするカチがアルと思います。簡単な説明ですが参考にしてみてください。
ps 私事ですいませんが、気胸という、病でつい、先日まで入院してました。完全復活とはいきませんが、ボチボチやってます、(ワックスがけ程度)また、本ページに参加していきますので、宜しくお願いします。


[Res.288-2] 返信者:KAZ 2004年05月29日(土)09:03:16

 ありがとうございます

e.y izu510さん、情報ありがとうございます。
スペーサーは初耳でした。シフトレバーが前寄りになるというのは聞いていたのですが。

積む際に現物合わせながら、確認してみます。


[Res.288-3] 返信者:管理人しげぽん 2004年05月30日(日)00:42:11

 ワタシの場合

KAZさん、はじめまして。
ワタシの場合はクラッチディスク・カバーはニスモの510用、オペも510標準のモノをそのまま使っています。
ベアリングスリーブはニスモ指定の 30501-N1601 ではなくて、30501-U0200 を使用しています。
このスリーブは指定のものより若干長いものになっています。
レバーの穴はもともとコラムだったため新しく穴を開けたから位置についてはよくわかりません(^^ゞ

また、スピードメーターの表示はミッションに入っているスピードメータギアとタイヤサイズにもよりますが、
ワタシのクルマの場合(195/60R14、ファイナル4.375)、2割近く速く表示されているようです。
燃費がよいと勘違いしてしまうのが最大の(?)欠点ですね(^^)

HRミッションを流用する場合、最大の難関はマウントの作成だと思うので、溶接ができれば楽勝でしょう。
KAZさんも頑張ってくださいね。

ところでe.yさん、入院されていたとのことですが、普通の生活には支障ないのですか?
早く完全復活できればいいですね。


[Res.288-4] 返信者:KAZ 2004年05月30日(日)15:39:40

 しげぽんさん、ありがとうございます

基本的には510のをそのままで良いということですね。

溶接機は持っていないので、製作はお願いすることになりそうです。

有益な情報、ありがとうございました。



[No.287] 投稿者:管理人しげぽん 2004年05月19日(水)01:16:52

 ご無沙汰しておりました

最近週末はひたすた寝まくっていてクルマもバイクもいじるどころかほとんど乗って出かけることもありませんでした(-_-;)
そして気がつけばクーラーなしでも快適な季節は過ぎ去ろうとしているではありませんか!
このげすとぶっくも皆さんの書き込みを見てるだけだったのですが、いつも参考になる話ばかりで勉強になります。
レッドベアーさんは自分でボディをいじるなんてチャレンジャーですね。ワタシは自分で叩いたりなんかしたらどえらいことになりそうなので手が出せません(^^ゞまた色々と報告を聞かせてください。
ワタシも快適に走らせるためにまず怪しげな電気系を見直してやらなければ…

[Res.287-1] 返信者:レッドベアー 2004年05月23日(日)00:05:55

 管理人さん

どうもです!
チャレンジャーのレッドベアーです(^^!!
ボディー叩くのも結構溶接とか覚えると怖くなくなったりするんですよね。
叩くだけなら、まだいいですよ。叩けない所は、溶接くれて、スライドハンマーで思いっきり引っ張りますから。
溶接の跡がそれこそびっしりと付きます。
知らない人が見るとかなりビビルと思います。

裏から叩いて出すぎたら、表から叩けばいいですし、それ程シビアではないですね。
大体平らになれば、あとはパテで仕上げれば良いので、結構綺麗にはなりますよ。
ただ、この結構ってのが曲者で、どうしても表面が凸凹になってしまうんです。
この下地処理ってのが、鈑金屋さんの腕の見せ所と思います。
ちなみに、慣れれば、塗装はそれほど難しいものではないです。
どんな事でも一度はやってみる事が、私のポリシーでもあります。
失敗は山ほどあります。でもやってみる事で、今までできなかった事もほんの少しですが、出来る様になりました。
山ほどの失敗もそれ程無駄ではなかったかな、と思うようになれました。
これからもチャレンジャーであり続けたい、そう考えています。

最後に、現在資金難で製作一時中断中です。
さすがに、今年だけで3ケタは使いすぎ・・・(涙)
資金が回復次第がんばりたいと思います。





[Res.287-2] 返信者:レーセー 2004年05月24日(月)20:36:43

 資金難といえば・・・

先日、自動車税の請求が来ました。
13年以上経過した車は10%増しなので43,400円もの請求が・・・
今月以内に収めないとさらに延滞金が・・・
たかが1600ccノーマルごときにこの額はなんとも複雑です。
少しでもパーツ、ボディーに金を回したいのにね。
は〜っ、ため息ばかりです。


[Res.287-3] 返信者:レッドベアー 2004年05月24日(月)21:49:43

 自動車税。

これは、ホント納得いかないんですよね。
なんで、廃車(ゴミ)出して新車買う人が税金安くなって、リサイクル(レストア)してる人が高いのでしょう?
毎年何十万台の車両が廃車となっているのでしょう・・・
お国の考えは、経済の活性化のみで、実際の所、環境を考えているとは到底考えられません。
ハイブリッド、LP、燃料電池等どれをとっても産業の育成としか考えられないんですよね。
一度くらい、損得なしで環境面を考慮してほしいですね。
愚痴っぽくなってしまいましたね。すみません。。

私は、今月、軽を含む計4台で税金10万超えます。
早く売って処分しないと、本当に赤字で首が回らなくなりそうです(^^
PS.↑これに対する愚痴ではないですよ。
   好きで所有してますので。(^^;




[Res.287-4] 返信者:管理人しげぽん 2004年05月27日(木)03:18:23

 そうですよね…

ワタシなんかここ数年は年間5000キロも走らないのに持ってるだけで毎日走り回っている最近のクルマよりもたくさん税金を払わないといけないのは確かに納得いきません。
本当に環境のためと言うなら言いたくないけどやはり燃料の税金を上げるべきか…(^^ゞ



[No.286] 投稿者:レッドベアー 2004年05月03日(月)20:57:45

 奥が深い・・・

お久しぶりです。
皆さん愛車の調子はいかがですか。
私のブルは、なんとか時間がとれたので、エンジンを降ろし終わりました。
まだ、もう少し内装はがしが残ってはいるのですが、とりあえず、おいておいて、塗装準備を進めようと気合だけは良かったのですが・・・
塗装を若干はくってみると、パテが出てくる出てくる(^^;
まー、当然ですが。
しかし、意外にも、リヤ周りがひどい程度で、その他は比較的無事なのが逆に驚きでした。
なんとかがんばって、ペーパー等を駆使し、浪打ちを直すべく板金に挑戦したのですが、難しい!!
逆にひどくしている??という事で、友人(板金屋)にヘルプで来てもらう事に。
早速来てくれた友人が一言、全然ダメ!
やっぱり?(完全に素人板金)
論より証拠、ちょっとだけやってもらうと、ふむふむ、なるほど凄い。
やはりプロですね、ちょっとやっただけで、全然違います。
なんとなくですが少しだけ分かったような気が・・・
といった具合に現在進行中です。
まだまだ、先は長く険しそうです(^^
とりあえず近況報告まで。
長文乱文失礼しました。

[Res.286-1] 返信者:マック不可沢 2004年05月11日(火)12:54:23

 鈑金業です…^^;

そうなんですよね、パテ状態では判りづらい表面の浅い凹凸が、仕上がりの差に特にモロに出ます。
塗装パテの仕上がりが雑だと、黒系のクルマだったりするともーそれこそ広範囲にベロベロベロ…っと…
研ぎ板を平らに当てる事を可能な限り意識しながらなるべく広範囲にパテを研ぐのがコツですな。

ちなみに、意外と知られてませんが屋根屋さん等の建築関係は「板金」、自動車は「鈑金」なのです^^


[Res.286-2] 返信者:レッドベアー 2004年05月13日(木)22:25:37

 どうもです。マック不可沢さん!

まさにその、表面の凸凹です。旧車であっても出来るだけ、新車の様な表面に仕上げたいので、奮闘しております。(きっと無理ですが(苦笑))
綺麗に下地作ったつもりでも、いざ塗装すると、え!?なんで??となってしまうんですよね。(超初心者(涙))
板金ではなく、鈑金ですか、勉強になります。まったく知りませんでした(^^;

基本的にメカ専門でしたんで、鈑金については、今後勉強と経験を積みたいと考えています。

ちなみにブル君はエンジン全バラにて現在ヘッド面研(業者)中です。
後は、カムの変更程度で終了とします。
とりあえずエンジンはあまり手を入れません。(長く乗れる仕様ということで)

なぜかサニートラックも同時進行で製作中です。
こちらは、エンジン関係だけ自分で組み、あとは業者に依頼して仕上げてます。
ん〜!かなりの出費です(^^
一応売り物にしようかなと・・・
万が一欲しい人いましたらご連絡を。。いないですね。失礼しました。
またまた長文失礼しました。




[Res.286-3] 返信者:マック不可沢 2004年05月20日(木)22:41:40

 どーもです^^

>>レッドベアーさん
広い範囲を表面の凹凸が全くなくビシッと仕上げられたら、もうプロです。
あまりアッサリ仕上げられると、ウチらがおマンマの食い上げになってしまいます^^;
(ちなみに自分の510も、透かして見るとけっこう浅く広く凸凹が…w

ちなみに自分は今、エンジンの勉強中です…。
初めて組んだL型が昨晩やっと組み上がり今から車に乗せるところなのですが
いやー今回ばかりは勉強になりました…。センスよくエンジン組める人こそ凄いです…^^;

自分の周りも、サニー・サニトラのA型チューンが熱いです。
値段と程度が噛み合えば、サニトラを欲しがってる人はかなり居ます…ビンボー人ばかりですがw


[Res.286-4] 返信者:レッドベアー 2004年05月22日(土)23:27:54

 マック不可沢さん。

レスありがとうございます。
鈑金に関しては、実はまったくの素人でもないのです。
以前、大型のトラックを扱っていましたので、その時に、鈑金や、塗装、溶接といった技術を若干ではありますが得ています。
本当に若干ですので、素人同然ではありますが。。。(^^;
尚、プライベートでフルレストアを行うのは今回で2度目です。
前回はRX−7(FC)でしたが、これは物凄く苦労しました。
エンジンがまったくの別物ですからね〜!苦戦の末完成したのですが、エンジン掛けてみると煙がモクモク!!
オイルシールの組間違いです。(レシプロオンリーの私には・・・)
しかも、この車は実に3回の全塗を行いました。(なかなか、良い感じにならなかったので)
苦い経験ですが、良い経験だったとも今では感じます。

話が長くなってしまいました。
ちなみに、私は、センス良くはないです。
なるべく壊れないようにかなりの、マージンとってますし。
あたりまえの事やって、あたりまえに組むのみですかね。
普通ですね(^^
まだまだ勉強中です。

サニトラの件も気にして頂きありがとうございます。
こちらは、一応ヤフオク出品予定でいます。
ちなみにエンジンどノーマル(^^ です。改造ベースと言うことで。
こんな状態でも、あまり安くは出来ないのが現状です。(結構新品部品入れましたんで)
出品の際にはまたご報告しますので、暇つぶしにでも見てやって下さい。
相変わらず、長くなってしまいました。
この辺で失礼します。







[No.285] 投稿者:アヤ 2004年04月26日(月)21:27:44

 初めまして

初めましてこんにちは、アヤと申します。
ブルーバードの検索でこちらのサイトにたどり着きました。
510ファンサイトにこういった書き込みをしてよいものか不安です。もしダメだったら消してください。

私の父が、ダットサン・ブルーバードのP411型に乗っているのですが、老朽化したところの部品の替えがなくて困っているそうです。
私自身は車のことは何も分からないのですが、父の寂しそうな顔が忘れられず、一緒に探すことにしました。
検索ではなかなか出てきませんし、そういうサイトも探せませんでした。
もし情報がございましたら、教えていただけないでしょうか?
部品販売のサイトでも、ブルーバードP411型、410型パーツについて少しでも情報が集められれば助かります。

探している部品は、ウインカーだそうです。
自分本位な書き込みですみません。
よろしくお願いします。

[Res.285-1] 返信者:まぐ 2004年04月26日(月)23:44:36

 410なら・・・

アヤさん、はじめまして。
つい二週間ほど前に、お店にあった410(腐りがはげしいが、欠品なし・書類つき)を東京足立区の解体屋に出しちゃいました。一週間ほど前まではまだありましたよ!自分は忙しくてなかなかそこに行く事は出来ませんが、もしどうしても必要ならTEL番号教えますよ!言っておきますが程度は良くなかったですよ!!


[Res.285-2] 返信者:アヤ 2004年04月28日(水)17:48:22

 ありがとうございます!

まぐさん、情報ありがとうございます。
父に聞いてみます。
その、解体屋という所にはまぐさんのだけではなく、他の方がP411型の部品を出されたりすることがあるのでしょうか?


[Res.285-3] 返信者:アヤ 2004年04月28日(水)21:52:34

 父は…

私は良いと思ったのですが、父は長くもつ、よい状態のものが欲しいみたいです。
すみません。まぐさん本当にありがとうございました。



[No.284] 投稿者:レーセー 2004年04月19日(月)21:43:26

 GW仕様製作中なのですが・・・

年末に公道デビューしたにもかかわらず全く日の光を浴びることなく半年が経過しつつある私のブルも車庫調、S14NAキャリパー移植手術を終えていよいよGWに向けて着々?と何とかやってるこの頃です。

さて、本題ですがブレーキオイルのエアー抜きを240オーナー(友人)と二人で行ないました。
踏み込み担当の友人が「ヒザが痛く、疲れた」と一言・・・
ペダルタッチしてからフロアまでの距離はヒザを伸ばす、曲げるの
動作がデブの友人にはつらい様です。
どうしてブルはクラッチもブレーキもこんなに踏みこみ量が多いんでしょうね?
遊びを無くしたとしても微々たる結果。
多分、レバー比の関係でしょう。
他社の流用とか、支点の変更とかの対策が必要?
どなたかこのレバー比の事に付いていじくっている方いらしたらアドバイスお願いしたいのです。
宜しくお願い致します。

[Res.284-1] 返信者:北の510 2004年04月21日(水)16:02:16

 おひさしブルです

私の予想というか・・・
マスターの容量はアップしていますか? 純正のままでしたら、エア抜き手伝いの友人は、どんどんやせて行くことでしょうね。 レバー比を変えてストロークを減らすと大きな踏む力が必要になります。どうでしょうか?


[Res.284-2] 返信者:レーセー 2004年04月21日(水)21:21:59

 わっはっは!

北の510さんありがとうございます。
「おひさしブル」とはウケました。今度、使わせて頂きます。

マスターシリンダー容量は・・・純正です。
ピストン径がほぼ同じ、また同ピストン数だから純正のままでいいっか!
と何気も無く、ひたすらデブ友人には踏んで頂きました。
流用マスターシリンダーとかありますでしょうか?
出来ればあの分数みたいな数字が確認できたら嬉しいです。
あの分数の意味も良く分かりませんが・・・


[Res.284-3] 返信者:マック不可沢 2004年05月11日(火)13:02:14

 うーむ

やはりそうなのですか…
自分も、S13ブレーキに純正のマスターシリンダー+マスターバック仕様なのですが、やはりペダルを踏む量とゆーかストロークはやたら長いです。
実際に走行テストの段階になって、効きやタッチに疑問点が出ないかどうかちょっと不安材料ではあります…
(↑3月までには完成と公言しつつ、まだ作業が進んでいない人…( ;´Д`)



[No.283] 投稿者:ひろぽん@はまりちぅ 2004年04月19日(月)20:05:49

 どなたか教えて下さいm(_ _)m

今、ストラット下のボールジョイントをタイロッドエンドプーラー(使うの初めて^^;)で外しにかかってるのですけど、頑丈なプーラーはどこのメーカーのが良いでしょうか?

今のやつは借り物で、気持ち曲がった?(汗…ぃゃ、ぱっと見、変形してますが…(滝汗
なんか途中から少し軽くなった気がした様な。…金属疲労だなきっと。寿命だったんだよ。うん、そうに違いない。
(--;

[Res.283-1] 返信者:レーセー 2004年04月19日(月)21:10:59

 私はこうやってます

ひろぽん@はまりちぅさん、はじめまして。
作業の内容は「ナックルアームがボールジョイントから外れない」と解釈してもよろしいでしょうか?

上記内容でしたら『トンカチ』一本で出来ますが・・・
方法はナックルアームを横からブン殴ればOKです。
注意点ですがボールジョイントのねじ山がつぶれぬ様に割りピンを抜いた後のナットを取ってしまわずに隙間が3mm程度まで緩めてから何度か殴ればナックルが抜けますよ。
殴る場所はボールジョイント部の横あたりで良いと思います。

以前、ボールジョイントのネジ部分を上から叩いて抜いたところ、山が見事につぶれました・・・。
まったく余計な出費でしたよ。

プーラーって抜くような工具ですか?
高度な工具が無いので上記方法だとナックルアームを傷める覚悟も必要でしょう。
良い、プーラー皆さんから紹介あればいいですね。


[Res.283-2] 返信者:ひろぽん 2004年04月21日(水)22:04:45

 レスありがとうございます

どもども初めまして。

作業内容はその通りです!
ですが、ボールジョイントは新品に交換なので「ナックルアームからボールジョイントが外れない」です。
(^^;
サイドロッド側は確かに横からプラハンで軽くガンッ!と叩いたらあっさり抜けました。「なんだ〜楽勝ぢゃ〜〜〜ん」と思って、ストラット真下のやつも同じ様に叩きましたがダメで、今度は鉄ハンマー2丁で叩いても変化なし…で今度は直にボルトの頭を叩きましたが、アームが折れるとショックなので止めて先輩に電話。すると、「コレで外れるよ」と貸してもらったのが↑のプーラーでした…。

そーいえばまだボールジョイトは叩いてなかったな…あれってテーパーになってるからいけるかもっ!!
明日、早速試してみます♪


[Res.283-3] 返信者:レーセー 2004年04月22日(木)20:57:49

 ド〜モ、ド〜モ

1度、サイドロットも仮組みして、ストラットを外した状態での作業が
安全だと思いますよ。その方がボールジョイント付近も叩きやすいです。
ただ、経験からしてボールジョイントのネジ部を上方向から叩いても、ロアアームが「バウ〜ン、バウ〜ン」と叩くたびにバウンドしてるだけけで、
悪路を走ってるロアアームを見てるだけって感じです。

成功を祈ります。


[Res.283-4] 返信者:ひろぽん 2004年04月22日(木)21:26:38

 諦めました・・・

再びのレスありがとうございます。

昨夜のカキコの後、検索して色々(作業風景付きのHPを)見て回ったのですが、私ってば危険なやり方してたみたいです。みなさん工具にヒモ結んで安全対策とってました(←文章から察すると、「バキッ!」とか「パキーン!」と物凄い音がして外れて、その時に工具が飛ぶみたいな…-.-;)。
で、工具なども見たのですが、…高ぇ〜〜〜!これってアーム買えるんじゃ(汗
ってことで、もう使うことはないであろう工具を買うのは勿体無いので修理工場に持ち込みで外してもらうことにしました。根性なしですみませ〜ん。
根性なしと言えば、借り物の工具ですが本日、本当に壊れました(持ち主了解済み)。
ではでは。



[No.282] 投稿者:ひろぽん 2004年04月10日(土)00:59:19

 こんばんは〜

お久し振りで〜す!
桜も散ってきまして暖かさも心地良い時期になりましたね〜。

で、いよいよ始まりました。「いじり」が。
その始まった車というのは、ハコスカです。
この車は免許取ってから一番初めに買った車でして、もう(ゴニョゴニョ^^;)年以上になります。
とりあえず、足廻り一式とブレーキ一式交換の予定です。足は車高調(←通販によくある熔接するやつ。熔接だけ店へ注文)入れて、ブレーキは見栄でAPロッキード(リアは容量アップのみ)にしました〜♪…が、まだ物が来ない(←お金はまだ1円も払ってないのでいいけど)。

いや〜、初めはただ(早く乗りたいから)交換だけでいいやと思っていたのですが、足廻りバラしてるとブッシュのヘタリとか錆びとかで許せないところが出てきまして…今はブッシュ交換と軽く錆び落とししてシャシーブラック塗ってます〜。
あ、それで、ワイヤーブラシで錆びを落としている時に、マスクしてなかったんでホコリ?を多量に吸いこんで、作業後にうがいもせずにいたら風邪引きました。今、真っ最中です。辛いです。もちろん作業は中断中。
ってことで、作業後はうがいを忘れずに〜。

[Res.282-1] 返信者:コマ 2004年04月10日(土)13:42:02

 うがい・手洗い

バラしてから「アレも」「コレも」ってなりますよね。
私も最近またバイクを手に入れたのですが(ゴミを拾った?)
まず目視点検をし、純正部品を注文したんです。
いざバラしてみると、あちゃ〜・・・コレも?コレも?となりまして
気がついたらスゴイ金額を使ってました・・・。
最初は「動けばいいやぁ」なんて思ってたんですがねぇ・・・。

うがいは大事です!
私も作業するときは防塵マスクを着用します。
清掃、塗装、部品加工と粉塵作業が多いですからね。
帰宅時のうがいは欠かせません!

http://www.geocities.jp/schizoid_koma/powerful_drug.html


[Res.282-2] 返信者:ひろぽん 2004年04月19日(月)19:26:10

 事件!?です!

コマさん、こんにちは〜♪
そうですね、確かにアレもコレもとなりますねぇ〜…で、現在、足廻りのボールジョイントを外すところです(←こんなの全然予定に入ってなかったのですが、「んー、許せねぇ…」ということに^^;)。

で、タイトルの「事件」ですが、うちのコンプレッサーのモーターがぁ〜…
(ToT)
今、すごく不便です…。どのくらい不便かというと、「やる気」が半分以下になるくらい…。とほほ。



[No.281] 投稿者:みゆきっす 2004年04月09日(金)00:05:24

 兄弟の夢

兄貴の夢に乗っかってる妹です。
兄は現在サニトラ君に乗ってます。
彼の夢の車が510ブル
誰かいい出物ありませんか?




[No.280] 投稿者:コマ 2004年04月05日(月)18:32:47

 お久しぶりです・・・

みなさん、覚えてないと思いますが(笑)
奈良で510に乗っていたコマです。(現大阪)
以前、何度かおじゃましたことがあります。
HPを開設してみました。
かなり見切り発車です(泣)
510のコーナーは、まだまだ薄っぺらですが
順次UPしていく予定です。

一度立ち寄ってみてください!
URL
よろしくお願いします。

http://www.geocities.jp/schizoid_koma/powerful_drug.html

[Res.280-1] 返信者:管理人しげぽん 2004年04月11日(日)17:44:52

 見ましたよ

一見怪しげなページでびっくりしましたが楽しませていただきました。
またリンクも張らせていただきたいと思います。
同じ関西の住人としてもこれからもよろしくお願いします(^^)



[No.279] 投稿者:ふじた 2004年03月23日(火)21:43:33

 はじめて

中一の時にブル510を見て一目ぼれしました!!
あとエンジン音にも^^
まだ高1ですが よろしくお願いします

[Res.279-1] 返信者:管理人しげぽん 2004年03月24日(水)02:22:32

 はじめまして!

中一で510に一目ぼれして、それから3年間好きでいるなんてなかなか将来有望ですね(w
ワタシが中学の頃は510なんて知らず、興味はもっぱら現行車(今では旧車と呼ばれつつあるが…)で、好きな旧車はS30ぐらいでした。
最近サイトもクルマもなかなか更新できずですが頑張っていきますので、これからもよろしくお願いします!


[Res.279-2] 返信者:マック不可沢 2004年03月29日(月)21:48:43

 同じくです

いいスねぇ^^
自分も中ボーの頃、旧車系を好きな友人先輩がやれハコスカだZだケンメリだと盛り上がる中510一筋でしたw
あれから苦節15年(笑)、2年半前にやっと手に入れた510、もう3ヶ月動いていません…
見違えた状態で来月中には復活する予定なのですが…暖かくなって来たし、自分に喝を入れようと思います。


[Res.279-3] 返信者:ひろぽん 2004年04月10日(土)01:07:24

 私も同じく〜♪

中ボーの頃から旧車好きでして♪
私のはもう丸々ん年動いてませ〜ん…(汗
なんとか夏前までには!



[No.278] 投稿者:レッドベアー 2004年03月21日(日)19:33:49

 エンジンスワップについて。

はじめまして、510を検索していて、ここにたどり着きました(^^)よろしくお願い致します。さて、みなさんに、質問なのですが、現在、当方510をレストア中でして、エンジンをそのままL4で行くか、または、SR20に変更するかで、非常に悩んでおります。旧車として生かすならやはりL4・・・しかし、機能性、実用性ではSRと・・・悩みます。良きアドバイスありましたらよろしくお願い致します。

[Res.278-1] 返信者:セレン 2004年03月22日(月)00:04:05

 実にタイムリーです。

初めまして!実は最近、組んだばかりのエンジンを壊したセレンといいます。実体験で一言!僕の場合、知り合いがL18改2リッターの腰下を持っていたのと、SSSヘッドをヤフオクで入手したのでL4を組みました。んで、5分くらいでエンジンを壊したわけですが、L4でも方向?があると思います。改造エンジンを好む、ノーマルを好む、改造ならL16、L18、Z20のL20B仕様等、それぞれ部品の入手難易度に違いがあります。SR20ではその心配はありませんし、中古パーツ屋の保障付きエンジンでも10万以下であります。僕が痛感したのは、L4だとカムとかクランクが全然ない!ということです。カメアリのカタログに載ってるカム、高いけどどうかな?と思い問い合わせたら、「タネカムが尽きて一本も残ってないです。」といわれ、素材が柔らかいらしい外国カムしかナイんです。
僕なら、ベースエンジンが無ければSR20より4AG積みますねw

http://www.kamitv.ne.jp/~nishi265/


[Res.278-2] 返信者:レッドベアー 2004年03月22日(月)19:49:23

ご意見ありがとうございます。そうですね、方向性はやはり改造でしょうか。L20Bも一度検討はしたのですが、せっかく載せ変えるとなれば、ツインカムかな?と。4AGですか、良いエンジンですよね。ですが、ニッサンフリークとしてはやはり抵抗が・・・。そうなんですよね、部品の入手難易度は非常に重要と思います。中古部品も値段が高かったりしますし。SRでいくとすれば、NAインジェクションキャブメカチューン仕様、なんてのも面白いかと思っているのですが。購入時の仕様が完全ノーマルに近いものでしたので、オリジナルを崩すことに抵抗があり、状態を保つべきなのか、完全に個性的に仕上げるか、ずっと悩んでおります。2台あれば簡単に解決するのですが・・・(^^;財布と相談しながら考えます(苦笑)


[Res.278-3] 返信者:セレン 2004年03月22日(月)20:53:29

 僕のHPを見てもらえば

分かるのですが、シートにビニールが付いてる程の完全ドノーマル、おじいちゃんのワンオーナー、車庫保管車でした。が、いじったほうが楽しいのでイジってます。これはあくまで僕の意見ですが、ノーマルのスタイルは「おっさんぐるま」という感じで、あまり好んで乗ろうとは思わなかったもので。誰でもそうですが、自分の好きなスタイルがまず一番!部品の入手や、勿体無さ度はその次ぐらいじゃないですかね?ようは自己満足ですね。頑張ってカッコイイ510を作ってください!

http://www.kamitv.ne.jp/~nishi265/


[Res.278-4] 返信者:松竹梅 2004年03月22日(月)22:06:58

 私も?

私、まだ510持つていませんが、レッドベアーさんと、セレンさんが書いていらっしやることに、一人納得しています。今、私が、極上の、ワンオーナーのオリジナル1800SSSを、手に入れたら現状維持で、何も出来ないかもしれません。理想は、足回りと、エンジンライトチューンで、毎日乗りたい!だだ私も、オリジナル派だったのですが、セカンドカーとして維持するお金もないし!私510が、毎日乗りたいし部品待ちで乗れなくなるのもいやなのでメーカー問わず使えるものは何でも派になりました。私も、セレンさんと同じく4AGは、なぜかSRより魅力を、感じています。本当に人ごとながら、ものすごく悩みます。話は、変わりますが、最終型の47年式のやつが、以前はなんとなく好きになれなかったのですが、なぜか、気になります。510は、初期型か、1800SSSばかりが人気の中心になりますが、何となく不細工なグリルも、味気ないテールも、好きになりました。うーんやっぱり510大好きです。だれか、最終型について教えて下さい。



[Res.278-5] 返信者:レッドベアー 2004年03月23日(火)18:55:48

 セレンさん、松竹梅さん。

ご意見ありがとうございます。セレンさんのHP拝見しました。私の510とほぼ同じ状態(購入時)でした。確かに、いかにもおっさん車ですよね(^^; 嫌いではないですが。自己満足・・・確かにそうですね。一番重要ですよね。なんとなく方向性が見えてきました。周りばかり気にして、大事な事を忘れる所でした。
松竹梅さん、分かります、毎日乗りたいですよね。セカンドではなく。使える物はなんでも、確かにおっしゃる通りですが、なかなか割り切れない部分もあり、自分なりに考えてみるつもりです。1800SSS詳しくないので、すみません。
お二人にご意見伺え、とても良かったと思います。
じっくり時間をかけて仕上げて行こうと思います。
納得いく物ができましたら、イベントなどにも顔を出して行こうかとも思います。


[Res.278-6] 返信者:管理人しげぽん 2004年03月24日(水)02:07:54

 遅ればせながら

レッドベアーさん、はじめまして!
ワタシもエンジンスワップには抵抗感はありませんが、やっぱり一度はいじったL型っていうのを味わってみたいとの思いから次は2リッター組みたいな〜と思っています。
L4でも最近のクルマを追いかけるのでなければ実用性もそれほど不満はないと思いますよ。(10年乗ってマヒしてるだけ?)
で、エンジンスワップするならワタシはやっぱりニッサンにこだわってSR派ですね。NAでキャブ組んだら面白そう(^^)


[Res.278-7] 返信者:レッドベアー 2004年03月24日(水)19:12:18

 管理人さん

レスありがとうございます。私は車関係の仕事という事もあり、現行車は色々と乗ってきたのですが、何故か今、L型に興味を持ち510に興味を持ち、旧車にはまっています。もともと、日産係メカだったもので、やはり日産にこだわってみようかとも思っています。
L型改はやはり魅力ありますので、とりあえずはL型を組みます。
スワップについては今後検討していこうと思います。
ブル乗りながら、SR組もうかと。
何をどうしていくか、悩む事も旧車の魅力ですね。
とりあえず、2ヶ月ほどあれば全塗までは終わるかも・・・時間が欲しい・・・
長い目でよろしくお願いします(^^
ちなみに、目指すは、通勤快速ファミリーカー?です。


[Res.278-8] 返信者:タイヤマン 2004年03月24日(水)19:32:54

 私は!

突然の書き込みすみません。レッドヘアーさん!やっぱりL4改で現行車を追っかけるのも良いですよ。そして現行車に負けないブルを作ってみるのもいいかもしれませんね!


[Res.278-9] 返信者:レッドベアー 2004年03月24日(水)20:39:45

 タイヤマンさん

レスありがとうございます。多くの方の意見が聞け、この掲示板に書き込みさせて頂き大変良かったと思っています。旧車だな〜ではなく、旧車なのに!と言われるような、車に仕上げてみたいですね。みなさんの旧車に対する想いみたいな物が垣間見え、より一層やる気が出てきました。


[Res.278-10] 返信者:まいど510 2004年03月25日(木)00:08:51

 はじめまして!

レッドベアーさん始めまして!エンジンスワップですがウン〜!
やはりL型じゃないでしょうか(^^)SRも魅力ありますがまだまだ
L型メカチューンも捨てたものじゃないと思いますが!
それにしても、この時期は水温、油温とも気にせず快調で大口燃料気化装置をガボガボいわして走ってます。


[Res.278-11] 返信者:レッドベアー 2004年03月25日(木)19:27:02

 まいど510さん

レスありがとうございます。私もL型メカチューンは大好きですよ。確かにこの季節はキャブにとっては良い時期ですよね。夏対策は忘れずに行うようにします。せっかく組んで、オーバーヒートでは、つらいですからね(^^ とりあえずは大幅な改造は行わないと思いますが、なるべく早く動ける状態にはするつもりです。


[Res.278-12] 返信者:マック不可沢 2004年03月29日(月)21:43:07

 遅レスですが…(^^;

初めましてレッドベア―さん!
ただいまZ20改L20B仕様を製作している真っ只中です!
が!
ハッキリ言ってSR20+SOLEX仕様にした方が断然安上がりでした!w

しかしそれでもなおLメカSOLEXの魅力は捨てきれずでもSRの方が安くて壊れなかったかないやいやしかし雰囲気も重視するとやはり…
誰か助けて下さいw
(まだ終わってないのかとは訊かないでぇぇぇ( ;´Д`)


[Res.278-13] 返信者:レッドベアー 2004年03月31日(水)20:58:36

はじめまして、マック不可沢さん。
そうなんですよね、Lメカソレックスは魅力です、しかし、部品の入手及び壊れない、そしてハイパワーという点ではSRとなってしまいます。どちらも魅力的で非常に悩んでしまいます。
L20Bですか、いいですねー。私もだんだん、L20Bにしようかと心動かされます。

現状私の510君は、とりあえず、エンジンルームをドンガラにしている最中です。
あとはエンジンだけなんですが・・・なかなか時間がとれません(涙)
まー、ボチボチやります。
PS 他レス拝見しました、年齢も私と同世代のようです。
お互いがんばりましょう(^^




[No.277] 投稿者:田宮二郎 2004年03月16日(火)21:49:34

 はじめまして

 免許取りたての18歳です。宜しくお願い致します。好きな車は現行車でアベンシス、絶版車で510ブルーバードやX60〜80系クレスタなどです。旧車のコンディションっていろいろですよね。やっぱり不動期間が長い車はダメですよね。農家の爺さん婆さんに30年近くほぼ毎日動かされてきた軽トラなんかはゆうに20万キロは走っているだろうに絶好調ですもの。でも、なかなかそういう旧車って無いでしょうね、変に過保護にされて見た目は綺麗だけど反って調子悪い旧車の方が多そうですもん。

http://www.home.ne.jp/

[Res.277-1] 返信者:管理人しげぽん 2004年03月24日(水)02:16:09

 はじめまして!

ご挨拶が遅れましてすみませんm(__)m
確かに抜群のコンディションの旧車ってまずめぐり合えなさそうですね。
ワタシも自分の510は絶好調と思ってますが、他人から見たら欠陥だらけと言われそう…(^_^;)
お気に入りの部分が多ければ多少の欠点は欠点に見えなくなるものですよ!
もしこれから旧車を手に入れるのであれば見た目だけキレイなクルマに騙されないように気を付けてくださいね。
旧車はやっぱりボディのコンディションが命ですよ!!


[Res.277-2] 返信者:田宮二郎 2004年03月25日(木)13:25:33

 ワンオーナー車

 旧車ショップなどで販売されている旧車の多くは不動期間が長かったりしてあちこちに傷みが出ています。いっぽうワンオーナー車は実用車として常に走ってきた車が多いですから状態のいい車が大半です。しかし、そういうワンオーナーの方々はなかなか愛車を手放しません。(当たり前ですが<笑>)だから私のような若い世代が良質の旧車を手に入れるのが困難です。ワンオーナーの方々が凄く羨ましいです。

http://www.home.ne.jp/



[No.276] 投稿者:セレン 2004年03月15日(月)09:08:05

 やってしまいました。

昨日、L18改2リッターのエンジンを積んでみました。んで、車を1ミリも動かすことなく、エンジンブロー(ToT)原因はオイルが回らなかったことによるカム破損。おそらく、バルブは突いてるし、クランクのメタルもだめでしょう。せめて、ブロックとピストン、クランクだけでも生きてたらいいんですが…。
部品代込みで30万近くが飛んでいきました。
そこで、どなたかカムを持っておられれる方はいらっしゃらないでしょうか?このまま不動車にしてしまうのも勿体無いですので、譲って頂ければありがたいです。宜しくおねがいします。

[Res.276-1] 返信者:管理人しげぽん 2004年03月16日(火)23:48:50

 悲しすぎ…(T_T)

クルマをまったく動かすことなくブローなんて、さぞショックだったと思います。
何と言ってよいのやら、かける言葉も見つかりません…
結局エンジンのダメージは復活できるほどだったのでしょうか?
ノーマルカムならお譲りできますが、加工ベースにでもいかがですか?


[Res.276-2] 返信者:セレン 2004年03月18日(木)09:00:59

 結局

エンジンは、2番あたりでカム折れし、2番の排気バルブがグニャリ、ピストンをガツンッ!シリンダーをガリッ!クランク子メタルが全滅、一番後ろの親メタルが×!復旧するには、
・2番だけ、もしくは全てボーリングし、89以上のオーバーサ イズピストンを組む。
・子メタル全取替え、親メタルも一台分でしか出ないので全替え
・強化オイルパンガスケット買い直し(ToT)
・強化オイルポンプ(こいつが…)
・カムホルダー全取替え
・カム交換(ないんです〜)
・L28排気バルブ一本交換
・バルブステムシール交換
・フロントカバーパッキン交換
以上です(涙)
>管理人さん
ノーマルカムのお話は有難いのですが、僕も考えたんです。ただ、加工賃を考えるとカムが買えてしまうので…すいません。



[No.275] 投稿者:NHOA 2004年03月13日(土)01:37:06

 よろしくお願いします

はじめまして&よろしくお願いします
管理人さん すみませんイベント告知させてください
4月18日(日)静岡県袋井市 小笠山運動公園(エコパ)にて
ナカヨシホットオールズミーティングを開催いたします
昨年は旧車イベントとしては 最悪の雨でしたが
180台以上ものエントリーしていただき
又スワップミート(フリマ)も大盛況でした
今年も昨年以上に盛り上げていきますので よろしければ
仲間同士でのご参加お待ちしています。
エントリーは当日で1000円です
昭和の鉄バンパー限定で同型式に鉄バンパー設定があれば
ウレタン、PPバンパーでもOKです
又詳細は下記に確認ください
URL


[No.274] 投稿者:gyokuro7 2004年03月06日(土)23:20:03

 すみません

〜大衆自転車改造部です〜

今回、サーバーの合併によってアドレス変更にいたりました。
つきましてはリンクアドレスの変更をお願いいたします。
高校受験も終わりましたので、これからも少しずつ更新をしていく予定です。

それでは末永くご愛顧をおねがいいたします。

URL

[Res.274-1] 返信者:管理人しげぽん 2004年03月07日(日)17:11:48

連絡ありがとうございます。リンクを早速変更しました。
こちらこそ今後ともよろしくお願いします。



[No.273] 投稿者:さとちゃん 2004年03月03日(水)04:54:37

 教えて下さい。

初めて拝見させてもらいます。実は会社の先輩のお願いにより当HPに来ました。先輩が去年暮れから510のレストアを始めたんですがトランクルームのゴムがないらしく当HP等見たらしいんですが書き込みが苦手らしく自分にお願いしてきました。
ゴムの入手先等分かるかたいましたらレスおねがいします。
それかゴムの代用品となる物がありましたら教えてください。
どうか先輩の完成間近の510を助けてあげてください。

[Res.273-1] 返信者:レーセー 2004年03月03日(水)21:16:19

 ゴムとはウェザーストリップ?

の事でしょうかね?
1970年式のパーツカタログによりますと・・・

セダン・クーペ共 84806−21001 トランクリッドウェザーストリップ
バン・ワゴンでは 76842−22901 テールゲートインナーウェザーストリップ

となっております。日産ディーラーでしたらどこでも発注可能と思いますが。
(ちなみにいつも私はマーチ、キューブのお店です)
また、上記の型番が変更あったとしても調べてくれるので安心です。
あとは在庫があるかどうかですね・・・
でもこのような内容で困っておられるという事はすでにディーラーへは足を運ばれたのでしょうかね?
汎用品、代用できる物は・・・う〜ん、ごめんなさい。

レストアとはなんともうらやましい・・・!
指紋が無くなるまで磨き上げて、見惚れるような510に仕上げて下さい。
それでは、さとちゃんさん・そして先輩さん、春デビュー?にむけて頑張ってください。




[Res.273-2] 返信者:さとちゃん 2004年03月04日(木)23:22:53

 レーセー様ども^^

レーセーさんレスありがとうございますね。
自分はパーツのこと何も分からないので先輩にきいてみますね
そして、そのようなレスがあったことをしっかり伝えておきます。どうもありがとうございました。



[No.272] 投稿者:タケシ 2004年02月28日(土)18:14:35

 マスターバック

ご無沙汰しています。バン改ワゴンに乗っているものです。ちょくちょくこの掲示板を見て参考にさせていただいてます。
最近、6インチのマスターバックを入手したのですが、510に付くんでしょうか??SSSは4.5インチですよね。あてがってみた感じではギリギリで付きそうな気がしなくもないんですが、どうなんでしょうか??

あと、ちょっと前にガソリンキャップの話が出ていたと思いますが、当時物で海外のメーカーから出ていた丸型のロック式キャップ(鍵付き)で、B10サニー、N10、S10(チェリー?パルサー??)適合のものが510バンにジャストフィットするらしいんですよね。あくまで未確認情報なのですが。注入口のインチさえあえば、そういう汎用品が使えそうですね。


[No.271] 投稿者:マック不可沢 2004年02月27日(金)20:22:39

 案の定…

2月中に完成を公言していたMy510ですが、やはり厳しくなってまいりました…(笑
思いも寄らぬトラブル・アクシデント・追加作業が次から次へと…(;´Д`)

3月いっぱいの完成予定(予定は未定)で、今度こそ頑張ります…(弱

[Res.271-1] 返信者:管理人しげぽん 2004年03月07日(日)15:47:06

作業はなかなか思い通りに進まなかったりするんですよね。
ワタシはただでさえ休みの日は普段の睡眠不足を取り戻すべく寝てばかりなのに寒さで外に出るのも億劫になってます…(笑)
ぜひあせらず頑張って、完成したらまた自慢してください!



[No.270] 投稿者:くぼやす。 2004年02月20日(金)13:17:52

 LSDについて教えてください。

お久し振りです。昨年から走行会に参加しているのですが、LSDの効きがあまり良く無くOHをしようかと思っています。しかしガレージセールで購入したものなので中身が分かりません。メーカー不明の物でもOHは可能なのでしょうか?また、流用可能なデフが有りましたら教えてください、宜しくお願いします。

[Res.270-1] 返信者:まぐ 2004年02月22日(日)09:21:29

 LSD

デフはR160?R180?どちらでしょうか?160ならスバルの部品でOHできるかもしれません。(日産は生産廃止)R180ならほとんどがnismoかDR30用の流用でしょうからnismoの部品を使いOHは可能です。また絶対に壊れてほしくないのならR31のR200純正LSDを加工して組み込むことも可能ですが、お金+加工の量が増えます。ちなみに私はR32GTRの純正LSDを改造してつけようと思っていてもう出来上がっています。でもこんなバカなことはしないほうがいいですよ!!


[Res.270-2] 返信者:くろちゅう 2004年02月23日(月)23:02:46

 LSD

R180LSDのデフで、グルグル回りますが、よく効きますよ(8K)、L6で同じようにするとつぶれましたけど!
まぐサン、R200載せるにはスペアータイヤの所カットですか?


[Res.270-3] 返信者:くぼやす。 2004年02月24日(火)22:27:17

まぐさん、くろちゅうさん有難うございます。自分のはR160です、この先R180の方が何かと便利そうなので捜索してみます。3月の走行会までもつか心配ですが壊れない事を祈りつつ走ってきます。


[Res.270-4] 返信者:まぐ 2004年03月05日(金)21:38:45

くろちゅうさん、返事が遅くなってごめんなさいです。
スペアータイヤのところはカットしなくて大丈夫なのですが、
デフとの間のフロアーの補強している部分を折るかカットする
ことになります。それからR200にするような人は相当に
覚悟を決めている人であると思いますので、レアな流用情報を
書きますがデフメンバーは某L型ショップから出ているGC110用
を使えば510にはバッチリと流用できます。ただ値段が35000円も
するので、私は清水の舞台から飛び降りたつもりで購入しました。


[Res.270-5] 返信者:くろちゅう 2004年03月10日(水)20:37:33

まぐさん、ありがとうございます。
R180が、つぶれたら、考えます、でもメンバーが35000円は、いたいですね!!



[No.269] 投稿者:松竹梅 2004年02月18日(水)21:58:52

有難うございます!返信メールに大感激です。去年転職しまして少し自分に時間が出来たので、(給料は、下がりましたけど!)古いカーボーイや、創刊号から購読しているオールドタイマーを、古い順番にいまさらながら穴が開くように読んでいます。510持っていないのに、あーしたい、こーしたいと、頭のなかでチーュニングしているしだいです。最初にやりたいのが、ブレーキです。個人的には、13インチが好みです。ベンチディスクで簡単に自分で加工できるやつがいいのですが・・・ただオールドタイマー43号P142に、AE86のストラットを510に装着したことが書いてありました。でも、86も、R31,R30,ローレル、レパード、910ブルなども、最近解体屋でも見なくなりました。以前見た商用車のバネットのやつが510のスピンドルに付かないかなと思ったこがありましたが、ブラケットを作ったりしなければならないと思うしスポーツパットもないだろうし!何かないですかね?それと、レガシーの3LのEZ30型エンジンのピストン使かえないですか?スペックは、89,165mm、ピストン高50,8mm、ピン上30mm、ピン径22mm、リング暑さ、トップ、セカンド共1.2mmオイルリング2.5mmです。すみません今510持っていないのに、いろいろ書き込みまして!家庭持ちなので、金ないしオリジナルにこだわらない方なので、使えるものは、他車のものでも使って毎日乗りたいです。長々と書き込みましてすいません。よろしくお願いします。

[Res.269-1] 返信者:レーセー 2004年02月18日(水)22:59:24

 はじめまして!

松竹梅さん、そして皆さんお久しぶりです。
以前、私86ストラットを入れてましたよ。
用意した部品は86GTVの足回り一式です。
H150のスプリングの入ったストラット、キャリパ−、ローター、ホースまでも86ノーマルです。そしてナックルアーム(これが絶対です)。
86ストラット下側取付けの穴ピッチは510のストラットピッチ80mmには合いません。よってナックルアームごと移植します。
アッパーシートから上は510用を使用します。
加工が必要なところはアッパーマウントのショック穴の加工。
デメリットと言うか非常に不安になった所がナックルアームをロアアームに固定する為のナット(割りピンで留めるナット)のネジかかりが少ないという事が一番不安です。
ボールジョイントのシャフトがテーパー状(円すいと言うか)な為、しっかりと奥まで入らなかったですね・・・。
あとはトー調整、ブレードのエアー抜きです。
上記仕様でジャンケングーほど落ちました。
制動力は実感できましたしナックルアームが短くしてあった為、ハンドリングがクイックになりました。というかハンドル動作が少しで済むみたいです。
でも、不安が先ですぐにやめました・・・。
86ストラットは取りつけは可能だと思います。でも安全対策は万全にしたいものです。

参考までに・・・



[Res.269-2] 返信者:松竹梅 2004年02月21日(土)21:54:04

 ありがとうございます。

ありがとうございます!レーセーさん。ハンドルが、クイックになるとは、ものすごく、魅力に感じました。私、エンジンチューンものすごく好きなんですが、能書きだけなので、!まして、ドラテクなんて、もってのほか!!でも、510のバランスのよさを、生かした、ブレーキ、ハンドリングを、と!思っていますのでたいへんな貴重なアドバイス有難う御座います。


[Res.269-3] 返信者:まぐ 2004年02月22日(日)09:09:30

 13インチを履かせるなら・・・・

松竹梅さん、はじめまして。
13インチホイールを履きたくて、見つけれらそうな物でしたらHR30ストラットはどうでしょうか?スプリングの直径の510とあまり変わりませんので、車高調にしなくても大丈夫です。ただシェルケースが長いので、ショートショック+強化スプリング+ピロアッパーでの調整が必要かと・・・・。でも最近HR30も見かけないですね!


[Res.269-4] 返信者:松竹梅 2004年02月23日(月)21:01:07

まぐさん、アドバイス有難うございます。ほんとうに、R30スカイライン見なくなりました。でも、インターネットて、いいですね!自分一人で、考えてたり、迷ってたりしたとき、いろんなアドバイスを、いただけるなんて!また、能書きだらけの、質問ですが、よくR/30の、ストラットは、アライメントは、ポジになりすぎになると言いますがそれって調整式のピロアッパーで補正しなくちゃだめですか?私、今さらながら、510には、幼児みたいに、なんで!なんで!状態なので!また、みなさんも、よろしくお願いします。



[No.268] 投稿者:hikaru 2004年02月18日(水)20:07:48

 はじめまして

こんばんは。私も20代前半に510にはまり数年乗らして頂いてました。若さがたたり事故をおこしてしまい泣く泣く廃車にしました。時間と金がある時に起こそうと車体はブルーシートを掛け置いてあります。
以前は月1でエンジンを回してましたが、月日と共に2年近く回してません・・・。こちらに載せるのは場違いと思いますが、保管場所に困り
手放そうと考えています。どなたか部品取り必要な方ありましたらご連絡下さい。出来れば車体ごとお願いします。
「1971年式 N14 4ドアDX」です。
※解体には出したくないもんで・・・
当方、千葉県北東部
詳細はhikaru44@lapis.plala.or.jpまで連絡下さい。



[Res.268-1] 返信者:みゆきっす 2004年04月09日(金)00:15:16

私も千葉なのですが、もし車体ごと譲ってもらえるのなら、
輸送費だけでよいのですか?
あと、もうその車を乗れるようにするのは不可能なのでしょうか?



[No.267] 投稿者:松竹梅 2004年02月12日(木)19:13:32

 初めまして!

いつも、メール楽しく拝見させていただいています。私も以前44年式SSSクーペに、乗っていました。もう20年前ですけど。ここ何年か510がまた、気になっていまして、近いうちに必ず手に入れたいと思っています。程度が、よければ、グレード及び年式にはこだわりませんが、ほんとうは、SSSセダンが好きです。みなさんが、やっている5速化とブレーキは、本当に参考になります。確かにあの、ブレーキは現在の交通の流れには、不安があります。またメールします。これからも、よろしくお願いします。

[Res.267-1] 返信者:マック不可沢 2004年02月14日(土)11:18:32

 ◇はじめまして!

自分も中学生の頃から免許を取ったら510に乗るのが夢で(笑)、約15年経った2年ほど前にやっと念願の510オーナーになれました。
510Jungleに集まる皆さんのお力を借りつつ、良くも悪くもドツボにハマッ・・・いえ、旧車ライフをエンジョイしております^^;
よい物件を探しつつアレコレと計画を練るのも楽しいですよね。管理人さんでもないのに若輩者が差し出がましい気もするのですが、程度のいい510を入手した際には是非お知らせ下さいね。

2月中に完成予定だった愛車も、ある意味予定どおり日程が厳しくなってきました(笑)。車検も1月に取ってしまったし、なるべくお金をかけずに急がないければ…(;´Д`)


[Res.267-2] 返信者:管理人しげぽん 2004年02月14日(土)12:10:49

松竹梅さん、はじめまして!
昔乗っていたクルマをまた手に入れたくなる気持ちはわかります。再び510を手に入れられればいいですね。
ワタシは510は最初は知ってて多少気になる程度だったのですが、偶然手にいれてからはハマってしまいました(^^ゞ
510はもう30年以上前のクルマになってしまいましたがちょっと手を入れてやれば最近のクルマと十分肩を並べて走ることができますよ!
これからもまた遊びに来てください!


[Res.267-3] 返信者:まいど510 2004年02月16日(月)23:10:03

 はじめまして

私もその昔ケンメリに乗っており(20数年)ですが、何故か旧車に
はまってます。購入を考えたときに真っ先に510が浮かび1年半ぐらい探してました。現在購入してからは、510にどっぷりです(^^)
松竹梅さんもぜひ510にどっぷりはまって下さい。
現在の車もいいですが、やはり大口燃料気化噴射付き車輌の吸気音は
たまらないですよ〜(^^)



[No.266] 投稿者:さいた満蔵 2004年02月09日(月)19:00:05

 ブレーキ

オートメカニック誌のニューイヤーミーティングの記事の中で
シティーオートが510用のリアディスク化キット(8万円)販売
と出てましたが、ニューイヤーミーティングで実物見た方いますか。

ブレーキはr31辺りの流用だと思うのですが・・・。


[No.265] 投稿者:kanegon 2004年01月29日(木)21:42:08

 ありがとうございます。

マック不可沢様、さいた満蔵様、ありがとうございます。時間はかかると思いますが試してみます。参考になりました。また何か有りましたらよろしくお願い致します。


[No.264] 投稿者:マック不可沢 2004年01月28日(水)19:05:36

 困っています…(;´Д`)

R31ターボ用車高調に、S13テンパチNA用ブレーキ周りを取り付けようとしているのですが
S13NA用のキャリパーマウントの穴の位置が、ストラットの穴とと全く合わずに悩んでいます…
R31ターボ用のハブ・ブレーキ周りをゴッソリ移植できれば楽なのですが、予算等の都合もあって
出来れば14インチで行きたいので…

結構下のスレの話題で恐縮なのですが、e.y.さんとほぼ同じ仕様になると思うのですが、よければ
キャリパーマウントは何用を使用したのか教えていただけると助かります…

ヤフオクでDR30ストラット一式を落札してみたり解体屋からS13NAブレーキを買い込んでみたり
色々と調べつつ思考錯誤しましたが、流石に3度目はしくじりたくないのでお伺いする事にしましたw
ご教授のほど宜しくお願いいたします!

[Res.264-1] 返信者:e.y 2004年01月28日(水)22:53:05

 E,Y

ホットメールの方に、送信しておきましたので、暇なとき見て下さい。
参考になれば幸いです。今後とも宜しくどうぞ!


[Res.264-2] 返信者:マック不可沢 2004年01月29日(木)13:25:31

 感謝ッス!^^

マジで参考になるメールをありがとうございました! >e.y.さん
おかげさまで、どうやらストラット本体がR31NA用である事が判明…(;´Д`)
添付した画像で、ドツボにハマっている様子が判っていただけると思いますがw



[No.263] 投稿者:kanegon 2004年01月28日(水)13:56:58

 510にレカロシートを付けたい!

はじめまして、先日、念願の510ブルSSSを購入しました。以前、載っていたEG6(シビック)に付けていたレカロシート(インテグラ タイプR用)を510に付けたいと思うのですが、どうすれば良いのでしょうか?レールは売ってるのでしょうか?それとも自作でしょうか?おわかりになる方いらっしゃいましたらお返事くださいませ。

[Res.263-1] 返信者:マック不可沢 2004年01月28日(水)19:18:45

 曖昧で恐縮ですが…

510やハコスカは、専用のシートレールを加工して使用するとシートの座位が高めになっちゃうんですよね、確か…。

なのでレカロではないんですが自分が社外品のシート(オートルック)を流用した際には、左右に2分割できる純正シートレールを、社外シート幅に合うように加工(と言っても左右を繋いでいるワイヤーを短縮しただけですが)して、なおかつシートを外せば判ると思いますが510はボディ側のシートレールの台座(?)の部分がボルトを外せば左右に自在に動かせると思うので、シートの幅に合わせて台座部分をフロアにボルト止めしてしまいました。

シートの高さも個人的にはバッチリです。もちろんスライドも可能です。あくまで参考までに、ですが…。かっこいい510に仕上がっていくと良いですね^^


[Res.263-2] 返信者:さいた満蔵 2004年01月28日(水)19:22:47

 シートレール

BRIDEから510用のシートレールがでていますが、
かなりシートポジションが上がり、
改造してシートポジションを低くして取り付けたことがあります。


[Res.263-3] 返信者:管理人しげぽん 2004年01月31日(土)12:55:12

 純正改

ワタシは現在運転席側にはBRIDEのレールを使っていますが、確かにポジションが高めになってしまいます。
一方助手席側は純正シートのレールを改造して取り付けています。
加工は純正レールのシート側取り付けボルトをたたいて抜き、必要があればレカロに合わせて取り付け穴を開けるだけです。
そしてこの改造レールを左右入れ替えて取り付けると…
なんとボディ側とピッチがほぼ合ってしまいます!
ただこの方法だと今度はシートがやたらと低くなってしまいます。
ワタシは中古レカロについていたフレームで底上げしていますが、底上げする場合、強度だけにはご注意を。
ちなみに車検時はどんなレールでも大丈夫ですよ!



[No.262] 投稿者:くろちゅう 2004年01月26日(月)19:58:31

 こんばんは!

まぐサン、ありがとうございました。
あたたかくなったら、50取り付けたいと思います。
また、わからない事がありましたら、よろしくお願いします。


[No.261] 投稿者:くろちゅう 2004年01月18日(日)22:34:49

 solex50について。

みなさま、初めまして。
みなさまに、教えてもらいたいことがあります。
私の、510は、2288ccにしています、ソレックス50を入れたいのですが、町乗りなどは、44のほうがいいのでしょうか?50を入れている方、教えてください。

http://www.datsun510.net/

[Res.261-1] 返信者:まぐ 2004年01月21日(水)00:07:26

 50パイについて

>くろちゅうさん
はじめまして。私は50パイをつけていますが街中OKですよ。たまにでしたが、銀座にキャブ音響かせながら通勤してたこともありました。作用角の広いカムを使っているのであれば、44パイですと、上が回らないはずです。ちなみにサーキットを走る知り合いは55パイを使っていますが、それでも足らないと言っていますし、A型でさえサーキットでは50パイを使っています。
その排気量ですと50パイにしたからといって、低速域が犠牲になることはありません。


[Res.261-2] 返信者:くろちゅう 2004年01月21日(水)23:03:39

 はじめまして、まぐサン

4発で50は、しぶいですね!
私は44しか、使用したことがないのですが、50が、初めて手に入
ったので、入れて見たいと思ってます。
でも、2.3lは回りませネ!3で、8500回転で、子メタルなくなりました!
圧縮比11.5・76度カム・ポート大・45タコ足・50のアウターベンチュリ-43です。50は、メイン・エアーが、逆転するとか?ジェトは、何番ぐらいから調整がいいのですか?


[Res.261-3] 返信者:まぐ 2004年01月25日(日)10:01:43

 50パイについて、その2

L20B仕様のエンジンも複数台持っていて、用途によって載せ替えしますがそれぞれでかなりジェットの番手は変わってきます。今はバラバラで組まれていませんが、2288ccのエンジンである程度、燃焼効率がよければエアー180〜200、メイン230〜250あたりではないでしょうか?これはあくまで私のエンジンのセッティングのデータなので、参考程度に思ってください。



[No.260] 投稿者:福岡510 2004年01月14日(水)03:52:37

 補足ですが

ちなみに購入時から車種は分かりませんがタンデムで大きいマスターシリンダーとマスターバックは付いておりました。おかげタッチは軽いのですがホントにバランスが悪かったです。

[Res.260-1] 返信者:マック不可沢 2004年01月14日(水)12:29:04

 Pバルブ

ハチロクに乗っていた頃は、マニアな裏ワザのハイエース純正Pバルブ流用仕様でした。
値段も手ごろ(5〜6千円?)だったうえに小加工で装着可能。調整はエンジンルームでツマミを回すだけ♪
ブレーキはノーマルでしたが、街乗りや峠の下り、またはドリフトメインで使うサーキット等では
それこそ調整値いっぱいに使い切る事もしょっちゅうでした…。

現在はSSS用マスターシリンダー+マスターバッグにR31用ストラット+S13NAローター+キャリパー仕様を製作中なのですが
リアが純正ノーマルドラムのままだとやはりバランスが気になって来るんですかねぇ…気になります…。


[Res.260-2] 返信者:福岡510 2004年01月14日(水)18:16:57

 それはお得ですね

知りませんでした、ハイエース流用。エンジンルームでダイアル回すのは一緒ですがリアのブレーキラインの途中に入れるのでショップにたのみました。ちなみにネットオークションで1万円ぐらいでした。今考えるとやるなら室内まで引いた方がいいですよ、その場で調整できますから。


[Res.260-3] 返信者:セレン 2004年01月14日(水)23:45:41

>マック不可沢さん
ハイエースに?そんなモノが付いてるんですか?初めて知りました。ブルには流用きかないんですかね?
ブレーキの話ですが、ワタシも少し調べてみました。組み合わせは、ストラットはDR30で、ハブはHR31の前期以外(ローターかぶせ式のもの)そしてローターはPS13で、キャリパーはPS13かR32(GTR含む)かZ32用、ローターもZ32やR32のものがいけますが、分厚いらしいのでペケ!キャリパーもホイールが関係してくるのでモノによるという感じみたいです。ちなみに、ハブベアリングはR30でもHR31でも共通部品のようです。ほぼ、皆さんがやっておられるのと変わらないかもしれませんね。ただ、うまくHR31のハブが手に入ればいいですが、新品となると、16000円ぐらいするそうなので、左右で3万ちょい。全て部品を調達しようとしたら、結構いきそうですね。
ワタシの場合、まぐさんのお墨付き?なので、DR30純正ブレーキでも「まっ、いいか!貰い物だし」てな感じですが、マスターバック、欲しいですね〜!なんとか流用情報等教えて欲しいです。

http://www.kamitv.ne.jp/~nishi265/


[Res.260-4] 返信者:マック不可沢 2004年01月15日(木)19:52:05

 >>セレンさん

まずは、奥さんのご懐妊おめでとうございます(^▽^)♪
FDやロードスターのPバルブ流用は割りと有名ですが、ハイエースのモノがいちばん安価らしいです^^
510への流用も、バルクヘッドの分岐部分に噛ませる形になると思うんですがたぶん可能なんじゃないですかねぇ…。やはりやってみないと何とも言えませんが…
他にも、ハイエースのフロントデフのリングギアをハチロクに流用するとちょっとハイギヤードなギア比になったりするので、マニアなハチロク乗りはけっこうハイエースの解体車なんかをコマメにチェックする傾向がありますw

ご存知な方もいると思いますが、いざとなったらコレとか良さそうスよね→URL
お値段もかなりイイけど…(;´Д`)


[Res.260-5] 返信者:セレン 2004年01月15日(木)22:01:43

 おありがとうございます!

>マック不可沢さん
知らない間にできてたんですが(笑)子は宝ですからね!ありがとうございます。
一度、うちのお客さんのハイエースを見てみます。使えそうならやってみたいです。

http://www.kamitv.ne.jp/~nishi265/



[No.259] 投稿者:そうた 2004年01月14日(水)01:15:27

 タンクキャップ

 皆さん始めまして、大阪で510バンに乗っているそうたと言います。
はじめての書き込みでいきなり質問は失礼かと思いますが、少々困っている事があるのでよろしければ相談に乗っていただきたいです。
内容はタイトルの通りガソリンのキャップのことなんですが、先日走行中にどこかへ飛んでいってしまいました・・・。バンのキャップはキー付きのモノで見つかりません。(無知のせいかもしれませんが・・・)純正にはこだわらないのですが、流用等何か使用できる物をご存じのかたいらっしゃいましたら教えていただきたいと思います。よろしくおねがいします。 

[Res.259-1] 返信者:管理人しげぽん 2004年01月18日(日)02:02:10

 純正はもう出ないのでしょうか?

そうたさん、はじめまして!
大阪でバンに乗ってらっしゃるなんて活動エリアも近そうですし今後ともよろしくお願いします。

ところでガソリンキャップですが、ワタシも昔一度飛ばしたことがあります(T_T)
スタンドの店員がきちんと閉めていなかったようで、家に帰るとなくなってました…それ以来スタンドでは必ず自分でキャップを押さえ込むようにしています。
当時はまだ新品が出たので事なきを得ましたが、今は新品は出てきませんでしたか?
ワタシは今度飛んでいったら板金加工でエアプレーンタイプにしてやろうとか思っていましたが、残念ながらタンクキャップの流用情報は持っていません。
現実的な案としては八幡にでも行って使えそうなキャップを物色するぐらいでしょうか。でも最近はむき出しキャップなんてあまりないので難しそうですが…
ぜひうまい方法を見つけて復活されることを願います。



[No.258] 投稿者:福岡510 2004年01月12日(月)04:18:32

 ブレ−キ流用パート2?

私も皆様にお聞きしたいです。SSS用のストラットで車高調作ってしまったのですが、今のままでのよく止まるための流用は何かありますか?よろしくおねがいします。ちなみに前後バランスの為に可変式のプロポーショニングバルブをいれました。

[Res.258-1] 返信者:セレン 2004年01月13日(火)09:51:43

 初めまして!

皆様お久しぶり&福岡510さん初めまして!最近、3人目の子供が出来てることがわかり、焦って「今のうちに!」とパーツを集め始めたセレンです。
ブレーキですが、私の場合、昔のしげぽんさん同様、鉄仮面のFrストラットごと(車高調、ピロアッパー付き)移植しているのですが、ブレーキの効きは、友人によると「ただただ、怖い!」ということらしいです。もちろん、DXなのでマスターバックなし!で、マスターシリンダーもノーマルのままですが。
そこで、可変Pバルブ?これは何用ですか?といいますか、ワタクシ、よく知らないもので、福岡510さんのお車のグレードは何でしょうか?多分(いい加減ですみません)DX以外の車はフロントディスクですよね?知り合いのショップさんでは「元からフロントディスクでマスターバックがあれば、ブレーキ変えてもPバルブは要らないよ」ということでした。Pバルブはドラムかディスクかのバランスのみの違いしかないので、純正品はいくら変えても意味がないということでした。私の場合、DXベースなので少しは違うみたいですが。それとも、変えられたのは専用の社外品なのでしょうか?(逆に質問してすみません)
聞いた話では、マスターバックがヘタッテ効きが悪くなってた例もあるそうです。参考にはなりませんね。


[Res.258-2] 返信者:福岡510 2004年01月13日(火)21:32:01

 Pバルブ

>はじめましてセレンさん。はい、おっしゃるとうり社外品(USメイドでWill Wood社)です。私の車も、もとは2DrのDXなのでドラムだったんですがSSSストラット入れましてディスクになったんですが、強く踏むとリアがロックするんでリアのブレーキラインの間に入れました。なんとか前よりになったんで良しとしております。


[Res.258-3] 返信者:まぐ 2004年01月13日(火)22:14:47

 かなり効くはずです。

>セレンさんへ
鉄仮面のフロントを移植した件ですが、マスターバックとシリンダーをつければかなり効く物になると思いますよ!以前、友人のハコスカ(3,1Lー330ps)が止まらなくて「死ぬほど怖い」といっていたので、私の手持ちの鉄仮面のフロントを移植しましたが、感動していましたので!パーツはすべてOHしました。


[Res.258-4] 返信者:セレン 2004年01月13日(火)23:01:50

 なるほど、なるほど!

>福岡510さん
ワタシと同じ(2ドアと4ドアの違いはありますが)DXですか。それにしても、Pバルブに社外品があるとは知りませんでした。早速調べてみます。
>まぐさん
毎度すみません(笑)マスターバックですが、510に合うものなんてあります?実車についてるものを見たことあるんですが、ものすご〜く小さいですよね?手持ちのS30用とは全然大きさが違うので「こりゃだめだわ!」で終わってしまったんですが。部品取り車見つけても、SSSメーター一式とマスターバックは真っ先になくなってますからね(笑)よっぽど希少なんですね。

http://www.kamitv.ne.jp/~nishi265/



[No.257] 投稿者:さいた満蔵 2004年01月09日(金)19:56:17

 ブレーキ流用(まぐさん仕様)

まぐさんに少々お聞きしたいのですが、
S13ブレーキ流用をした場合、14インチホイールは履けますか。
もう1つ、
リアブレーキのホイールシリンダーの大きさはいくつですか。
自分はDXに乗っているのですが、SSSとDXではサイズが違うので
前後のバランスが気になったもので。

個人指名ですみません。

[Res.257-1] 返信者:まぐ 2004年01月09日(金)21:23:41

 素人の戯言!

まあ、素人の戯言と思って見てください。(基本的に止まればいいと思っているほうなので)
フロントにS13とかR31のブレーキを流用するとノーマルの
場合リアのブレイクが早くなるようです。
私も公道で2度ほど「クルッ」といってしまい冷や汗をかいたことがあります。
一応、私はS13用社外ローター・パット・アールズラインで
フロントを効くようにしたら、前後の感じが良くなったので
それでおしまい!(ちなみにリアはノーマル)
友人にダートをやっていたのがいるので、ダメだったら聞こうと
思っていたのですが、止めました。


[Res.257-2] 返信者:まぐ 2004年01月09日(金)21:48:40

 忘れ物

14インチ厳しいと思います。ワタナベはダメでした。
もしかしたら入るのもあるかもしれませんが、私のパナ(15インチ)でも
かなりギリギリって感じです。


[Res.257-3] 返信者:さいた満蔵 2004年01月10日(土)01:06:04

 ありがとうございます

まぐさん、ありがとうございます。
14インチホイールが履けるなら
s13ブレーキを流用してみようかと思っていたのですが、
厳しいようなのでハコスカ・ストラットにmk63でいこうと思います。

ちなみに、レース用オプション(他車流用?)で11/16  3/4の2種類
リア・ホイールシリンダーがあったみたいです。



[Res.257-4] 返信者:まぐ 2004年01月10日(土)20:43:52

 MKに合うローター

MK63(ベンチタイプ)にするのなら、S13(SR20DET用)ローターを用意し外周加工+ハコスカのハブを止めている4本のボルトの穴を開けなおせば、立派なベンチローターになります。ローターセンターばっちり!!


[Res.257-5] 返信者:e.y 2004年01月10日(土)22:43:18

 伊豆510もまぐさん仕様

R31ターボストラット、S13ローター、R31NAローターカバー、S13キャリパーで14インチOKですよ。
ローターカバー無しでは、R31ローター、R32、4パットキャリパー14インチいけますよ。マスターバック、マスターシリンダー容量アップは必需ですけど。


[Res.257-6] 返信者:さいた満蔵 2004年01月12日(月)19:51:29

 mk63ソリッド

まぐさん、e.yさん、アドバイス及び情報ありがとうございます。
ハコスカ車庫調、mkのソリッド付きが安価で手に入りそうです。
ソリッドて所が泣けてきますが、R31ストラットを手に入れるまでの我慢。



[No.256] 投稿者:マック不可沢 2004年01月08日(木)16:28:08

 *** ヤフオク出品中 ***

年末の大掃除で出て来た不用なパーツ類を出品いたしました。
いつもお世話になっている510Jungle常連様には、落札御礼+日頃の感謝の意味もこめて大幅値引きいたします^^

510関連の部品以外でももし何か欲しいものがあれば安価にて早期終了させる準備があるので、ご一報下さい。
てかぶっちゃけ、新年早々金欠なので誰か買って下さいとゆーのが本音なのでよろしくお願いいたします(笑)。

[Res.256-1] 返信者:マック不可沢 2004年01月09日(金)09:33:13

 > まぐさん

アドバイスをありがとうございました…助かります^^;


[Res.256-2] 返信者:ぶぶてん 2004年01月11日(日)17:14:39

 マック不可沢さん>

先日譲っていただいたMSDが本日到着しました。
早期終了していただいてありがとうございました。
今後、自分のほうでお力になれることがあればご協力します。
2月の完成楽しみに待ってますね。

しげぽんさん>私用で使ってしまい申し訳ありません。



[No.255] 投稿者:管理人しげぽん 2004年01月01日(木)06:30:49

 あけましておめでとうございます(^o^)/

みなさま、あけましておめでとうございます。
おかげさまでこのサイトともども無事新年を迎えることができました。
今年はもうちょっと速いエンジン作りを目標に頑張ります!
それでは、今年もよろしくお願いしますm(_ _)m

[Res.255-1] 返信者:マック不可沢 2004年01月04日(日)00:35:18

 ◇謹賀新年◇

あけましておめでとうございます!

ただいま、エンジン・メンバー・足周り・室内、全バラ状態です。
今日は一日エンジンルームのスポット増しとペーパーがけに明け暮れました・・・
2月中には、全て仕上げます!たぶん!(宣言しておかないと、ダラダラと遅くなってしまいそーなので(笑

完成したら画像を送るので、ギャラリーに掲載していただけると嬉しいです♪頑張らねば…


[Res.255-2] 返信者:まぐ 2004年01月04日(日)17:28:20

 挨拶が遅くなりました。

あけましておめでとうございます。
皆さんの頑張りに触発され、昨日は半徹夜でエンジンを組み
今日は足回りと駆動系を取り付け、我が家の510も4本足で
立てる車らしいかっこになりました。春までには車検を取って
本年は走り回りたいと思います。歳に似合わない出口110パイ
マフラーの大爆音510を見かけたら声でもかけてください。


[Res.255-3] 返信者:ぶぶてん 2004年01月04日(日)19:12:37

 あけましておめでとうございます。

しげぽんさん>
みなさま>
あけましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いいたします。

やはり年明けは皆さん気合が入っていますね!
自分のはただ眠らせているだけなので、
春までにボディ補強と錆び補修をしようと思っています。
その他は点火系とマフラーの作り直しも何とか春までにやっちゃう予定です。


[Res.255-4] 返信者:レーセー 2004年01月04日(日)21:30:01

 おめでとうございました

さすがに4日目となると挨拶も過去形にしないと・・・
ナンバーも取れて今年はブイブイ乗りまわしたいと思っています。
Egも少し手を加えたいところですが・・・運が悪いと言えるのか
今年の初夢は510でスピード違反でつかまる夢を見ました。
初夢占いによると「乗り物に乗る夢は慶び事あり」とありますがこの場合の判断は微妙です。
乗り物は裸のおねえちゃんだけだと思っているのは私だけでしょうか?
皆さんの初夢はどうでした?


[Res.255-5] 返信者:まいど510 2004年01月05日(月)22:49:35

 あけまして

みなさん!明けましておめでとうございます。
皆さんの510はどうでしょうか?元気ですか〜げすとぶっくを
拝見すると色々とさわってますネ!私もチョコチョコといじってます
自作けん引きフックアルミでワンオフで作成などしてます。
では、今年もよろしくお願いします。









[No.254] 投稿者:セレン 2003年12月31日(水)23:07:55

 ご無沙汰してます

今年ももう終わりになってからの登場ですが、一年間で、な〜んにも進化してない我が510でした。来年こそは!ですので、来年も宜しくお願いします。ちなみに、今から江戸行きなのです。まぐさんちにお邪魔しようかな〜(笑)家知りませんがwそれではみなさん、よいお年を!


[No.253] 投稿者:e.y 2003年12月28日(日)23:01:19

 クリスマスも終わり、

年末、ど真ん中ですね!皆さんいかがお過ごしですか?
今日は、ワイン購入目的で伊豆伊東まで、510で出かけたのですが、
普段の走行では、気にならない程度ですが、やはりリアドラムブレーキがロックしがちです、フロント過重でリアが軽いタメなのでしょうか?
調整は友達の整備士と意見交換しながらしたのですが、バランスをとると、タッチがギセイになります。スコン!と気持ち良く止まる。難しさを実感してます。皆さんはどの様な対策をとられてますか?


[No.252] 投稿者:マック不可沢 2003年12月24日(水)20:44:34

 メリークリスマス!

        :☆:          。:’*。;☆・。;’★*;。’;*’。☆。’;゚*。。:’*。;☆
      ..::* ◎.。        
     ..::彡彳*‡:*..       今年も皆様にはお世話になりました。
    .:+彡*★:ミ:♪:ミ。:.,     よいクリスマス、またよい新年になりますよう
   .:彡'゚‡,※゚.◎::▲:ミ,::..    祈っています!    
  .,;彡*;▲彡゚*★::.ミ~:ミ+:..   来年は年明け早々にエンジンルームのリメイクと
 ..*彡゚◎.从♪.:ミ,☆,゚〓:ミ:,,   燃料パイプの引き直し作業がひかえてます。
 .:彡★*..☆,彡.:◆.ミ.+:◎,ミ。:..  
.:゚:彡彡彡彡彡彡ミミミミミミミミ::. 厳しい冬本番にいよいよ突入しますが  
      .,,,;┃┃;,,,.        気合いと根性で楽しい旧車ライフになるよう
     ;■■■■;        お互いに頑張りましょう♪
       ■■■
     ..;■■■;...        。:’*。;☆・。;’★*;。’;*’。☆。’;゚*。。:’*。;☆

[Res.252-1] 返信者:管理人しげぽん 2003年12月27日(土)02:29:24

 おーっ!

すてきなツリーをありがとうございます!
しかしワタシは今週毎日仕事で午前様…でも今日やっと仕事納めができました。
後は飲んで年を越すだけ?




Easy BBS [RS3] Ver3.64 by Tomey