げすとぶっく

過去ログ No.0008 [351件〜400件]

[No.405] 投稿者:にーやす 2005年08月19日(金)20:26:13

 掲載ありがとうございます

しげぽんさん
写真の掲載ありがとうございます。写真が結構うまく撮れたので実車はそんなでもないです(^_^;)

9月25日は今のところ行く予定で、先日水温計が不安定な動きをしていて長距離走るには不安だったのでpivotの水温計を付けたりなど出来る範囲での準備中です。

 イベントは雑誌に出ている有名な方も参加するようですね。掲示板に参加されている方を始め、いろいろ勉強できそうで楽しみです。

 "HTSダンパー"今年の3月に付けました。これもこの掲示板を見て早速注文しました。販売中止とは残念ですね。
 

[Res.405-1] 返信者:くろちゅう 2005年08月21日(日)08:40:48

 にーやすさん発見

>にーやすさん
緑の中走る真っ赤な510〜♪♪のイメージ写真ですネ!
510かなり低いですネー!地上高9センチないのでは?
私のは、とりあえずあります!
750Kmがんばってください!

>幕さん
フライホイール、直りました?


[Res.405-2] 返信者:くろちゅう 2005年08月21日(日)16:05:54

 あ〜いっしょうけんめいやったのに!

L16ヘッドのポート加工、38パイで堀進むと、絶対に水穴に貫通します!(ポートの横側)36パイだとだいじょうぶでした。
今まで、2個だめにしましたので確かです!(泣)

>まぐさん
2日で、あれだけのこと・・・・!寝こんでいるのでは?
体は大切に!!


[Res.405-3] 返信者:にーやす 2005年08月21日(日)22:56:43

>くろちゅうさん
地上高ですか?
取りあえず、車検時はフロントの車高調を思いっきりあげました! フヂツボのマフラーですが若干サブタイコで最低地上高を下げているような。
 ポート加工、水穴に貫通したとの事、エンジンの加工などは全く詳しくないのですがさぞかし無念だったのでは・・・。


[Res.405-4] 返信者:管理人しげぽん 2005年08月22日(月)02:53:54

>にーやすさん
9月25日は無事往復できるよう応援してます!
ってあんまり人のこと言えないんで、自分のも整備しなければ。
とりあえずやりたいことリストアップしたら出るわ出るわ…頑張ってひとつずつ片付けよう。

あ、送っていただいた写真のうち「ネタ」の分はまた後日ということで…(^^ゞ

>くろちゅうさん
ヘッドをポート加工で2個もダメにするなんてさぞショックが大きかったことでしょう!
同じ轍を踏まないようちゃんと覚えておこうと思います。


[Res.405-5] 返信者:くぼやす。 2005年08月22日(月)12:31:01

 ヘッド

>くろちゅうさん
水穴寛通ですか!? 私も1800のヘッドですが現在掘り進んでる最中です。予備のヘッドが無いので危険回避の為このまま穴掘り中止します。


[Res.405-6] 返信者:まぐ 2005年08月22日(月)13:05:38

>にーやすさん
個人的には良い車高だと思います。(^^)
私も今回は走り度外視でリヤタイヤちょっとかぶりで行こうと思っています。
ギャラリーを拝見していて、皆さんカッコイイのでちょっと嗜好に
変化が起きました。(^^)

>くろちゅうさん
倒れてませんよ!!(^^)ただ、毎日マッサージ機のお世話になってます ^^;
ほとんど毎日、趣味残業です。そこそこ見せられる車になってきました。
ハミタイはしてません!VIPカーの乗りでホイールにボディーを
合わせてしまいました(笑)ただし、前後かなりのネガキャン ^^;


[Res.405-7] 返信者: 2005年08月23日(火)01:09:35

>くろちゅうさん
ポート加工、残念だったッスねぇ・・・お疲れ様でした!
それから例のブツ、今日はちょっと見てる暇がなかったので
明日にでもちょっと見てまた連絡しますねー!
しかしハコスカのフレームナンバーの位置は驚きでしたw
M/Tは降りてるんですが、フラホがなかなか来ない…(汗
>にーやすサン
しかしみなさん、車カッチョええですねぇ…
イベントで会えるのを楽しみにしてますです^^
(エントリー参加ですかね?
>まぐさん
ふ、二日でやる仕事ではないですね…フレーム交換やフェンダーまで…すげぇw
ぶっちゃけ大小はありますがブースでも必ずゴミはつきますもんね。
てか、最近は本業の鈑金が忙しくてここ数ヶ月は3コートの部分塗装とかは
友人の業者にほとんど委託しちゃってるので偉そうな事はまったく言えません^^;
自分もタイヤは悩んでます…今のままほぼツライチのマークUでいくか、
それとも趣旨に合わせて6Jエンケイディッシュ4本でいくか…(笑)

最近みなさんお疲れだと思うので、気分転換にこんなん置いときますね→ URL



[No.404] 投稿者:くぼやす。 2005年08月18日(木)23:18:07

 E/G組み立て中です !(^^)!

みなさま、こんばんわ。私も9月末に向けてE/G組みに取り掛かりました、一通りガスケット類は調達出来たのですがヘッドからインマニ&エキゾーストにかけてのガスケットが見つかりません(T_T)  今まで着いていたのがインテーク38パイでした、このサイズに合わせてヘッド側を拡大してしまった為どうしても見つけたいのですが・・・。どなたかご存知の方よろしくお願いします。

[Res.404-1] 返信者:小太郎 2005年08月19日(金)08:38:16

 ガスケット

初めまして、くぼやす様
二ヶ月ほど前に、日産部品から1800sss用インマニガスケット出ましたよ。



[Res.404-2] 返信者:くぼやす。 2005年08月20日(土)12:20:27

小太郎さん  
貴重なご意見有難うございます、さっそく部販に問い合わせてみます。


[Res.404-3] 返信者:小太郎 2005年08月20日(土)18:45:40

 部品番号

1800sssガスケット
部品番号 14035−U2810でした。



[No.403] 投稿者:通勤快速 2005年08月17日(水)20:48:49

>まぐさん
路上復帰おめでとうございます。
9.25楽しみにしております。デスビは、まだ手に入っておりませんが、SUの2inchを見つけました。中低速オンリーの私には、ちょうどいいかと思っています。どちらも家庭に優しいパーツなので、玄関先で頑張ろうと思います。

>幕さん
ウチのブルは、駐車場エントリーです。
まだまだ、遠い話ですから・・・・



[Res.403-1] 返信者:管理人しげぽん 2005年08月17日(水)22:17:53

>通勤快速さん
あの内容なら十分披露できる出来でしょうw

>まぐさん
路上復帰おめでとうございます!
ぜひ爆音で止められないようお気をつけください(^^)

>東京510さん
写真ぜひお待ちしております!
ワタシもクルマ見ればわかるかな〜と楽観的です。
ところでHTSダンパーの販売終了のニュースはショック交換を検討していたのでショックでした。
で、思わずワンセット注文してしまいました(^^ゞ

ところで、
もし掲載した内容を修正・削除したいときは、修正したい書き込みのNo.の横にある"●"にチェックを入れて、このページの一番下へ行き、「変更/削除」ボタンの横のボックスに書き込み時に入れたパスワードを入れて、「変更/削除」ボタンを押せば修正できます。
わかりにくい説明ですが、やってみるとわかるかと思います。


[Res.403-2] 返信者:通勤快速 2005年08月18日(木)09:46:19

>しげぽんさん
削除出来ました。勉強不足でした(^^ゞ
私のブルは見た目には判らないですし、シフトノブは4速用の黒地に白が好きで、外見ノーマル仕様です。
もうちょっと、洒落たE/gルームにしとけば良かったです。
HTSダンパー私も注文入れました。


[Res.403-3] 返信者:まぐ 2005年08月18日(木)17:01:55

>通勤快速さん
FJデスビを加工して使うのなら、たしか2.3個持ってますよ。
当然使ってませんし、使う予定もありませんからあげましょうか?

>しげぽんさん
9/25お会い出来ることを楽しみにしています。
仮ナン付けてでも自走していきます!(^^)
雨だけは降って欲しくない・・・・!!

>幕さん
先ほどまで塗装してました。結果は「難あり」です。^^;
塗装中にゴミ多数、塗装面にホース接触などなど
素人ということで見てもダメだししないでくださいね。
ラジエーター下のフレーム切断交換・左前後ドア交換
エクボ、凹み修正多数・リヤアーチ5mm叩き出し
3コートパール塗装・・・ 2日で仕上げました。
プロに「2日でやる仕事じゃないよ〜」と言われました。^^;

>ぶぶてんさん
今回は寄せ集め仕様の2.2Lです。ただ、ボーリングも
ピストンも新品(XL・・・古い!)です。
調子は良さそうです。(^^)
今回はクランクのバランスを取っていないので、
アイドリングは8500回転です。
迷惑にならないところで、モクモクさせた写真を取ってきて
そのうち画像をアップしていただこうと思っています。


[Res.403-4] 返信者:通勤快速 2005年08月19日(金)19:38:36

>まぐさん
ありがとうございます。お言葉に甘えさせせて戴きたいと思います。お知恵拝借どころがパーツまでお世話になって恐縮しております。
SUの2inchはジャガーのものだったんですが、どうも積めそうもありません。巨乳でデビューと思っていたんですががっかりです。
あまり聞かないことは、こういう結果に繋がるってことなんですね。



[No.402] 投稿者:まぐ 2005年08月15日(月)23:01:13

 路上復帰しました。

本日、ここの皆さんに背中を押して頂き約3年ぶりに我が家の510が
路上復帰できました。昼間汗だくになりながらも乗っていましたがあまりの爆音に自分でも驚いてしまいました。 ^^;
(もちろんステッカーは貼りましたよ!)
これから塗装しますが、関東地方はここのところ毎日雷雨です。
ぎりぎりの予定を組んでいるので作業が進まずかなり汗です。

>くろちゅうさん
理解のあるご家族ですね!うちは絶対に無理です。

>幕さん
私も金欠になりました。かみさんに頭が上がりません ^^;
今日は3度の食事を私が作りました (^^)
無理をなさらず、来れるようになったらお越しください。

[Res.402-1] 返信者:ぶぶてん 2005年08月16日(火)22:49:00

まぐさん>
路上復帰おめでとうございます。
いつかはラインロックで煙モクモクになっている写真を期待しています。
それにしても皆さん含めて9/25に向けて気合が入っていますね。
行けない者の為にもイベントの報告をお願いします。


[Res.402-2] 返信者:くろちゅう 2005年08月16日(火)23:41:20

>まぐさん
とりあえず、路上復帰おめでとうございます!
後は、塗装がんばってください!(一番難しいカモ?)でもハミタイはいけません、捕まります(笑)
>東京510さん
ラジエターは、ランエボ用です、友達からのもらい物です。でもラジエターが真っすぐ付かず、かっこ悪いです!
>幕さん
M/T下ろす時、腹ジャツキですか?最近私は、だんだんムリになってきました。がんばってください。


[Res.402-3] 返信者: 2005年08月17日(水)12:11:51

>まぐさん
とりあえずは路上復帰おめでとうございます!^^
しかし、3度の食事をって…(汗
自分も嫁サンのご機嫌を取っておくべく、お盆休みの間はさんざん外出に付き合わされましたw
>くろちゅうさん
もちろんウマ+腹ジャッキです。
夜の腰使いの体力分も、腹ジャッキの角度調整に使い切る覚悟でがんばりますw


[Res.402-4] 返信者: 2005年08月17日(水)18:49:41

 連続カキコすみません…

>東京510さん
HTSダンパーの件、マジすか!
8月19日って、もう明後日…orz
でもまたすぐに新しいモデルが出そうな気もしたりw
9/25、楽しみですね^^
知り合いの510が2台、エントリーするそうです。
1台はBREカラーのSRターボ、もう1台は4スロ仕様18インチ。
さらに通勤快速サンをはじめこのサイトからエントリーする方々。
なんだかエントリーするのが恐れ多くなって来た今日この頃…(笑



[No.401] 投稿者:say 2005年08月15日(月)22:03:40

 愛車のメンテナンス、燃費管理サイト

管理者様、突然失礼します。


このたび、愛車のメンテナンス履歴、燃費等を管理するためのサイト「Car Life Style」を立ち上げました。
URL URL

主な機能としては次のとおりです。
機能、デザインともにまだまだですが是非、使っていただき愛車を長く乗れるよう活用してもらえればと思います。

【主な機能】
・愛車情報登録
 ※1台につき、画像が4つまで登録可
・愛車の燃費管理、コメント付き
 ※簡単なグラフで燃費を表示
・愛車のメンテナンス管理機能、コメント付き
 ※オイル交換いつしたか、前どのオイルつかったかなというときないですか?
  現在の走行距離を入れると何キロ前に交換したかもわかるようになってます。(管理画面にて確認できます)
・愛車の履歴管理機能
 ※パーツ取付やトラブルの履歴を登録できます
・登録情報公開
 ※登録した内容を他の方へ公開することが可能です。
  画面イメージはこんな感じです。
  ■車情報
  URL
  ■燃費情報
  URL
  ■メンテナンス&履歴情報
  URL
・モバイル対応
 ※i-mode,au,vodafone対応


[No.400] 投稿者:東京510 2005年08月12日(金)01:38:18

 ご無沙汰しております

皆様ご無沙汰しております。
最終はちょうど1年前に足回りの件で登場した東京510です。
管理人さん 幕さん 小太郎さん その節はお世話になりました。
さて、そのときの足回りですが。。。
車高調装着完了いたしました!
皆さんのアドバイスを参考に、
ピロアッパーの台座S13用 ピロナットはトヨタ用、ピロカラー86用
ショックはトキコHTS86用の長いバージョン
ストラット、ブレーキ一式(ホースまで)は86用をTBSと言うショップで手に入れた310サニーに86ストラットを載せるネガキャンアダプターを購入して載せました。バネは8kです。
ストロークを充分確保しようと自由長250mmの長いサスを組んだのですが、車高を落とすと遊んでしまって、ヘルパー入れると車高下がらずでいまいちです。
170mm位のばねでリトライするつもりです。
何はともあれベタベタまでいかないまでも車高が下がったのでうれしい限りです。
>まぐさん
久しぶりの登場で恐縮ですが、私もステッカーとってもとっても欲しいです。
9/25には必ず参加しますので皆さんにお会いできるのを楽しみにしています。

[Res.400-1] 返信者:まぐ 2005年08月13日(土)17:50:22

>東京510さん
お久しぶりです。このHPに感謝の意味も込めて作ったステッカーなので(たいしたものではありませんが)書き込みされている方は「仲間」ですよ(^^)貼ってくださいね!

>マサオさん
マロリーのデスビはL6のものしか試してません。
たしか単純なものだったと思いますが・・・?
ただ、コイルは凄いのがありました。(ドラックレース用)中に液体が入っていて増幅率が凄かったと思います。ただ凄すぎて周辺のものを壊しました(オートメーターなど) ^^;

>くろちゅうさん
かみさん、子供に逃げられないように適度に気合を入れてます。
ただ、塗装だけじゃなくレストアに近いかも?
フレームに腐りが・・・3年の放置は極上だったボディーを
無残なものにしてしまいました。(反省です。)

>幕さん
平日夜でもOKです。リアに履こうと思っているホイールは
7.5j-15オフ-4でした。195/55のタイヤを入れたんですが
厳しそうなので185に変更です。キャンバーつけて何とかなるか?
はみ出してたら笑ってください。(^^)


[Res.400-2] 返信者:くろちゅう 2005年08月14日(日)16:33:17

 帰省

510で、家族乗せて帰省してました!
家族から、暑い・臭い・うるさいと言われながら行ってきました。いい音と、思うのは本人だけでした(笑)
>東京510さん
初めまして。私のF足は、92ショートに1・5センチのスペーサー入りです。
9/25皆様に会える事(私自身まだ、はっきりとは・・・)楽しみにしてます。
>まぐさん
3年の放置プレーで極上車に腐りですか!やっぱり車って動かさなければ、だめなのですね!
タイヤ195−45−15サイズもありますョ!今のタイヤが、ちびたら入れようと思います(グリップは?です)
>幕さん
がんばりすぎに注意ですョ!


[Res.400-3] 返信者: 2005年08月15日(月)14:29:36

自分の510、先日いきなりセルモーターが空回りしてしまい、クランキング出来ない状態に…(汗)。
慌ててセルモーターを取り外してみたら、リングギアの山が削れて半分くらいに減っていました(驚
以前からクランキング時にイヤなキシミ音がしてはいたんですが…(とっくに直せよ、俺
どうやら原因も判明しましたし、お盆休みの間を縫ってとりあえずミッション降ろしました。
ヤフオクでゲットしたフライホイールの到着を待って、急いで復活させなければ…(お金がぁぁぁぁ

>東京510さん
おひさですね!車高調が完成したようで何よりです!
しかし今となっては旧車に大人気ですよね、ハチロク用ATSダンパー。
>くろちゅうさん
その節は色々とお世話になりました^^ 
しかし、この時期に510に乗ってくれるファミリーの方々…ある意味理解ある方なのでは?w
>まぐさん
そんなワケでして、相変わらずそちらにいつ行くのかがハッキリせずにに申し訳ないです…orz
8月最終週になってしまうかもですが…なるべく早く行きます!^^


[Res.400-4] 返信者:東京510 2005年08月16日(火)12:40:58

>まぐさん
ありがとうございます!9/25楽しみにしています。
とは言っても皆さんはお互いに面識あるのでしょうか?
とりあえず自分の車もギャラリーにアップしてもらった方がわかるかな?
管理人しげぽんさん宜しくお願いします。

>くろちゅうさん
はじめまして!私のフロントは86ストラット4cmカットです。
HTSロングバージョンなので353mmスペーサー無しです。
ところで突然ですが、くろちゅうさんのラジエターは加工ですか?
他車流用ですか?

>幕さん
86用HTS、値段も手ごろで、性能もそれなりに評価されていますので大人気ですが、
8月19日注文分で販売打ち切りです!
HTSダンパーを使う予定がある方は早めに購入しておいたほうがよさそうです。
しばらく在庫を持つショップもあるかもしれませんが、現時点でメーカーに在庫が無いようですので、買っておいたほうがいいかも?
私も短いバージョンを買っておきます。
ちなみに、リアは伸び側が足りないという意見が多く、長いバージョンの製作に至ったようです。
走りこむなら、フロントはショート、リアはロングバージョン(ロングといってもショートストロークです)がいいのかも?

9/25に皆さんにお会いできるのを楽しみにしています。



[No.399] 投稿者:benkorapapa 2005年08月11日(木)23:43:57

 こんばんは

お久しぶりです。LINKの件ではお世話になりました。
この度ブルは買えずたまらず旧車というものを購入してしまいました。ブルではありませんが今後もよろしくお願いいたします。
ついでにHPも作っちゃいました(笑)

http://plaza.rakuten.co.jp/benkorapapaz/


[No.398] 投稿者:まぐ 2005年08月10日(水)21:25:52

 本当だ!

>管理人様
8月10日スタートだったんですね。個人的にも今日は想いの
ある日です。これも何かの縁かな?(^^)
管理は大変ですね!私も会社のHPを数ヶ月前に作りましたので
その大変さは身に沁みて感じます。これからも頑張ってくださいね。

>ぶぶてんさん
9/25は都合がつかないようですね。ステッカーはもちろん
送りますよ!そういえばこのHPはぶぶてんさんに教えていただいたんですよね。おかげさまで皆さんに刺激されて510も復活出来そうです。お盆休み中会社の設備を借りて510を仕上げます。

[Res.398-1] 返信者:ぶぶてん 2005年08月10日(水)21:36:00

まぐさん>
ステッカーありがとうございます!
そのうち何らかのお礼はさせていただきますので〜。

9月25日は無理です・・・。ごめんなさいm(_ _)m
本当は初顔合わせに同席したかったですけどね〜。
まぁ、10月には遊んでください。

510復活楽しみですねぇ。どんな仕様なんだろ。
自分のはサイドシル切開中で8月末まで入院する予定です。


[Res.398-2] 返信者:管理人しげぽん 2005年08月10日(水)23:34:00

>まぐさん
ありがとうございます!
会社のページを作成されたのですか。それは管理も大変でしょう。
運営についてはこの4年でリンク先がなくなっていったりというのをいくつも見て寂しい思いもしてるので、ワタシはコツコツと頑張らせていただきます(^^)
510復活も近そうですね。9月がどんどん楽しみになってきました!

>ぶぶてんさん
9月にお会いできそうにないのは残念ですね。
10月も行けそうなら参上したいなぁ。


[Res.398-3] 返信者:くろちゅう 2005年08月11日(木)17:33:31

>しげぽんさん
4周年おめでとうございます!
これからも、よろしくお願いします。
>まぐさん
9/24からOKです!9/25は?ですけど!
盆休み、がんばってください!(510ばかり、さわらないで家族もいじってください!!)
>ぶぶてんさん
8月末まで、さびしいですね!いい季節なのに?北も暑いですか、関西は最悪です!


[Res.398-4] 返信者:マサオ 2005年08月11日(木)23:53:35

しげぽんさん>4周年おめでとうございます!
めでたいついでに111111のキリ番踏みました!

クーラーなしの方が多いと思いますが夏バテせずに
がんばりましょう。
快適な営業車に乗るとギャップが辛いです〜。



[No.397] 投稿者:ぶぶてん 2005年08月10日(水)20:49:54

 4周年おめでとうございます。

しげぽんさん>
今、何気なくアクセスカウンターのところを見ていたら2001年8月10日に始まったサイトだと気がつきました。
今日でちょうど4周年ですね。おめでとうございます!

これからもホームページ管理は大変だとは思いますが、がんばってください。

[Res.397-1] 返信者: 2005年08月10日(水)21:14:39

 ホントだ!

めでたい!^^
今後とも、末永く奥深くよろしくお願いいたしますw


[Res.397-2] 返信者:管理人しげぽん 2005年08月10日(水)23:10:45

 おーっ!

ホントですね、ワタシ自身気づいてなかった…(^_^;)
もう4年もたったのか、という感じです。
皆さんにはいろいろ刺激受けて、背中押されっぱなしなんでホント感謝です。
最近は平日何もできない人になってしまってるんでクルマは乗るだけ、更新なども遅れがちですが、今後も頑張りますのでよろしくお願いします!



[No.396] 投稿者:まぐ 2005年08月05日(金)01:22:53

 ステッカー出来ました!

皆さんから、案を出して頂いたステッカーが出来ました。
幕さんから頂いた案のL4 MASTERS でいきました。
横30センチ幅です。限定20枚!!
なかなか良い出来だと思います。(自我自賛 ^^;)
9月25日行けたら、そこで書き込みされている方で欲しい方が
いらっしゃれば差し上げます。ツーリングもしたいですね・・・・。
私も「小さなことからこつこつと」頑張ってます。(^^)

>幕さん
カムの件ですが、面白いのありますよ!きっと幕さんの要望にピッタリなのが!(^^)試して見ます?

[Res.396-1] 返信者:510ビギナーこと通勤快速 2005年08月05日(金)01:29:45

 新参者ですが

9月25日のムーンアイズURLですよね。
是非、参加させて戴きます。
宜しく、お願い致します。


[Res.396-2] 返信者: 2005年08月05日(金)19:04:45

>まぐさん
ステッカー、完成しましたか!楽しみです。
採用されたのは嬉しいんだけど、なんか恐れ多いッス^^;
しかも、何やら良さげなカムの誘惑が…w
ぜひ、試してみたいです!てか欲しくなりそうな気がしますたぶんw

>通勤快速さん(w
ムーンアイズのイベントでお会いしましょう^^
てか、通勤快速サンの話題振りのおかげで為になるディスビ話が聞けましたw


[Res.396-3] 返信者:にーやす 2005年08月05日(金)21:36:48

 かなり新参者ですが。

9月25日ということは、まぐさんもイベントに行かれるんですね。うーん、行きたいッスねー! 青森から高速で750km。信頼性に心配あり。


[Res.396-4] 返信者:くろちゅう 2005年08月06日(土)16:44:39

 楽しみです!

>まぐさん
9/7がエントリー締め切りみたいですけど!
私は、駐車場参加ですかね・・!!!?(仕事休めたらエントリー?)行けるカナ?
>幕さん
9/24は、ツーリング?
>通勤快速さん
デスビ、街乗りメインだったら、進角させたほうが、いいと思います。ワンテンポ遅れますけど!


[Res.396-5] 返信者:まぐ 2005年08月06日(土)21:42:15

>通勤快速さん
お盆休み頑張ってください。通勤に使っているのでしたら
信頼性第一ですからね(^^)
>幕さん
8月中に家に来ますか?510が家にあるかどうか微妙ですが、
ステッカーとカムはお渡しできますよ。
>にーやすさん
イベントにはほとんど行ったことがありません。ただ510が
集まりそうなので、見学させてもらおうと思っています。
750kmですか・・・・無理をなさらずに!
>くろちゅうさん
私はエントリーはしませんよ。見せるような車ではないです。
あくまで自己満足の域を脱していません。私も駐車場参加です。
もしかしたら会社の刺青の入ったNOS30Zをローダーで持っていくかもしれません。
自分の車も急ピッチで進めています。くろちゅうさんも無理を
なさらずにしてください。ツーリングの件は幕さんと、打ち合わせをさせていただき、追ってご連絡します。


[Res.396-6] 返信者:ぶぶてん 2005年08月07日(日)00:21:40

まぐさん>
ステッカー1枚分けてくださいね〜。
9月ツーリングで皆さん初顔合わせですね!
当然!自分は参加できませんが結果報告お願いします。
まぐさんの510もついに復活ですね。

通勤快速さん>
自分はノーマルデスビ改フルトラからカ○アリデスビに交換しました。
自分も街乗りのみなのですが高回転が安定して大満足してます。
点火系はその他にMSD−7ALを使用しています。(幕さんその節はありがとうございました)
よく7ALは短距離レース専用といわれていますが、街乗りに使用しても問題は発生していませんよ。


[Res.396-7] 返信者:管理人しげぽん 2005年08月07日(日)10:57:57

おおっ、とうとうステッカー完成ですか!
これは是非とも9月25日は参上せねば。当日は非常に楽しみですね!!


[Res.396-8] 返信者:e岡510 2005年08月07日(日)23:38:07

 やっぱり遠い

ムーンのイベント参加しててみたいです。でも九州からだと高速で1130Km,行くならフェリーかなぁ〜、それでも片道¥22000(T_T)。


[Res.396-9] 返信者: 2005年08月09日(火)00:02:00

>まぐさん
レス遅くなってすみませんでした!
8月末になってしまいそうですが、今月中に一度お伺いします。
また改めて連絡しますねー!^^


[Res.396-10] 返信者:小太郎 2005年08月09日(火)00:07:37

 573.5km

お久しぶりです。
ムーンのイベントかなり気になります。
兵庫県から573.5km私の体力と車の信頼性が問題有り。
頑張ろうかな〜考え中です。


[Res.396-11] 返信者:マサオ 2005年08月09日(火)00:33:17

やっと自宅のPC復活しました…。
まぐさん>ステッカーついにできましたね!
ムーソのイベントは仕事の関係で微妙な線ですが、
がんばって調整しますので一枚お願いします^^;
デスビの話が出ていましたがマロリーの性能はいかがでしょう?



[No.395] 投稿者:510ビギナーこと通勤快速 2005年08月04日(木)03:18:34

 デスビについて

>くろちゅうさん、ふぶてんさん、まぐさん
先日のR180デフのファイナルの件では、ありがとうございました。
無事に、3.7のファイナルを見つけました。早速、週末にでも載せ換えようと思っています。

ところで、過去ログを読ませて戴いたのですが、皆さん、デスビどうしていらっしゃいますか?私は、これと言ってレアな情報も持ち合わせておりませんが、4Kのデスビを流用してと言う情報や、FJのを流用してという話も聞いたことがあります。
私のE/gは、上は回りません。いいとこ6,500rpm程度だと思うのですが、一応、フルトラにはしてありますが、古いこともありますので、この際にどうにか出来ればと漠然と考えておりました。やっぱり、カ○アリのデスビがいいのでしょうか?

[Res.395-1] 返信者:まぐ 2005年08月05日(金)00:59:02

デスビですが、ポイントレスキットを使って無接点式にしているのではないでしょうか?ノーマルデスビはシャフト部分がフローティングタイプで、シャフトのブレが大きくて不安定です。
FJデスビも流用できます。ルーミネーション(赤外)を組み込む場合はFJはやりやすいです。本格的に点火系に取り組んだ時にFJを使いました。FJデスビはベアリング入りでシャフトのブレを抑えています。そこにルーミネーションを組み込んで、L6後期の星型スピンドルシャフトを使いガタツキを無くしました。ちょうどカ○アリさんが、L6純正デスビをレース用に改造して販売していたのと同じようにL4版を作ってみました。これでかなり良くなります。それからもかなり研究して純正の4気筒デスビを片っ端から集めて分解してみました。現在使っているのは、何のデスビであるか分からなくなってしまいましたが日産の純正デスビにトヨタのピックアップ部を流用した物を使っています。アンプはMSDの7AL2を使用していますが、トヨタのピックアップ部と相性がすこぶるいい様です。プラグギャップをかなり広げて長い火花を出すようにしていますが今まで試した中で一番良いというか凄いです。簡単に無接点式に変更するにはE型デスビを流用している方もいるのではないでしょうか?カ○アリさんのデスビは当然良いです。ただ、作られたご本人はもう少しキャップの大きなものを作りたかったのかもしれません。「キャップの大きな4気筒デスビある?」と聞かれましたから(^^)


[Res.395-2] 返信者:510ビギナーこと通勤快速 2005年08月05日(金)01:22:57

 お盆休みにチャレンジです !!

>まぐさん ありがとうございます。<(_ _)>
FJのデスビとL6のデスビ(セフィーロL6)あたりでいいですね。場所もとらないし、地道に細かくやるにはいいパーツかなと勝手に思っています。
シコシコできるので、カミさんの視線も優しい筈。家族に優しいチューニングですね。少し、ワクワクしてます。
ところで、E/gマウントを純正の柔らかいのに交換しました。通勤快速がコンセプトですから、目的が違ってました。修正です。



[No.394] 投稿者:セレン 2005年08月02日(火)09:19:19

 旧車会てなに???

お久しぶりです。最近、水面下でも何もしていないw
兵庫県の510乗りです。
皆様、覚えていてくれましたでしょうか?ところで下の
書き込みにある「旧車会」とはなんですか?
チーム名?おそらく、名前からして族車みたいなのの集まり?
じゃないかなとは思うのですが…そんなあちこちにある
族?クラブ?なんですか?
ここのところ、見に来るだけで書きこんでなかったんですが、
ちょっと気になりまして。くろちゅうさんも兵庫ですもんね?
まあ、ウチは超田舎ですが。。。

[Res.394-1] 返信者:セレン 2005年08月02日(火)09:22:53

 もう一つ続きで…

>まぐさん
一つ質問してもいいですか?10月に私の510が車検を迎えるの
ですが、「通らないのでは?」という話がでていますorz
「民間の」継続検査でひっかかる箇所は「L18エンジン」だけ
ですが、改造車検で行くつもりなので、
「L18エンジン」「71CロングMTと純正ぺラシャ切り詰め」
と「DR30ストラット一式」ぐらいです。
問題は「ぺラシャ切り詰め」です。
エンジンとフロントディスク化は本店に書類をもらったので、
調べて計算式を書き込めばOKがでそうですが、
オモイッキリ強度が関係するぺラシャなんか切り詰めて、
強度不足になるだろうし、強度を計算しろと言われても
無理です。純正品は残ってないですし、何かいい方法はないものでしょうか?というか、通せますかね?
結構参っちゃってます。ご教授ください。


[Res.394-2] 返信者:管理人しげぽん 2005年08月02日(火)12:43:48

セレンさん、お久しぶりです!
旧車会は元暴走族が昔を懐かしんで当時のバイクやクルマで集団暴走を行うグループのことを指すようですね。

ところでペラの強度計算書はエンジン換装だけでも必要ではありませんでしたか?
ちなみに長さが短くなれば計算上の強度は上がるはずなので、加工後のペラの寸法を計算式に当てはめて安全範囲内であれば書類審査は通過できると思いますよ。
計算式には確かペラの内径が必要だったと思いますが、これだけは測定ができないのでサービスマニュアルなどから値を拾ってこないといけないと思います。
検査合格に向けてがんばってください!


[Res.394-3] 返信者:くろちゅう 2005年08月02日(火)18:23:20

>セレンさん
お久しぶりです。
私は、次の車検も正々堂々と??陸自に持って行く予定です。(ばかしあい!!)
セレンさんも、ツーリング参加できますか?
改車検がんばってください。
>くぼやすさん
やはり・・・、関東は特に厳しいらしい?ですもんネ!!
その、サイト・・・・ムッ!!
ツーリングはいいんですよネ!暴走じゃないんだから?


[Res.394-4] 返信者:まぐ 2005年08月02日(火)22:07:35

>セレンさん
お久しぶりです。来ていなかったので心配してました。(^^)
ペラの件ですが、強度検討書を上げるのはかなり難しいです。
厳密に言うと(厳密ですよ)ヨークの強度・溶接強度・ペラシャフトの筒の強度(ペラは特殊な鋼材で出来ている)を出さなくてはなりません。
個人でやるとしたら、そのへんの強度を算出し書類を作成します。
あとは検査官が納得してくれるかどうか・・・・です。
ただ、地域によって差があるでしょうね・・・・・!?
関東は厳しいですよ。


[Res.394-5] 返信者:boo(さいた満蔵) 2005年08月03日(水)00:01:44

 憶測ですが

お久しぶりです。
くろちゅうさんがNo360-1の投稿で
L6−LONG−M・T取り付け時にGC-10のペラシャがボルトオンと書かれてます。
そうすると71Cにもそのまま使えるってことになりませんか。
だとするとGC-10のぺラシャを使ったって事にすれば、
強度証明も省略することができると思うのですが、いかがでしょうか。





[Res.394-6] 返信者:セレン 2005年08月03日(水)09:10:43

 なるほど!1

>管理人さん
お久しぶりです。旧車会なるもの、ネットで調べていても、
プラモデルや「旧車会仕様のCBX」とか、
わかりそうでいまいちわからないモノばかりでしたから、
これで納得しました。巨大組織で、あちこちに支部がある
わけじゃないんですねw

>くろちゅうさん
くろちゅうさんの510の投稿画像、拝見しましたよ!
ぱっと見、僕のとそっくりですねw色だけですがorz
僕の場合、検査協業組合に属しているため、
陸自に直には走れないのです。色々複雑な事情があるのですが。
でも、持ち込みであの車が検査通るんですね。。。
スゴイです!


[Res.394-7] 返信者:セレン 2005年08月03日(水)09:30:06

 なるほど!2

>まぐさん
書き込みに参加できるネタがなかったものでw
ぺラの件ですが、僕には不可能に近いですねorz

>booさん
ズバリです!それ、僕も思ってました。
というのも、ハコの4枚ドアのぺラがボルトオン!というのは
510に乗りかけた頃に聞いてました。そしたら、
流用したということで、エンジンもよりパワーのある
L6の2リッターを積んだ車の純正ぺラだということで
OKなのでは?と思いました。が、聞けば聞くほど
ぺラの改造、変更はすんなり行かないということなので、
無理かな?と思ってたんです。
陸自は電話じゃろくに話してくれないし、
ウチから陸自に行くには2時間はかかるんですよね。
可能性があるならば、時間見つけていってきます。


[Res.394-8] 返信者:まぐ 2005年08月03日(水)10:38:30

>セレンさん
ハードルを高くするような、コメントをしてしまいました。
会社がチューニングカーに限らず、さまざまな車の構造変更を
請け負う業務もやっているので、いい加減な回答が出来ませんでした。

GC10の案は良いと思いますよ。加工していないのだから
色々なデータ測定はしなくて済みます。
要は納得させられるだけの書類を用意できるかどうかです。
>くろちゅうさん
ばかしあい!!・・・・ そうかもしれない (^^)


[Res.394-9] 返信者: 2005年08月03日(水)22:40:18

>セレンさん
お久しぶりですね!自分も年末に車検を控えています…
去年は陸事持ち込みのユーザー車検だったんですが
今年は刻印L16のZ2●ブロックだったりブレーキもベンチディスクだったりするので
すっトボけて友人勤務のディーラーに出しちゃおうかなぁ…なんて思っています。
お金はかかるんですが…(汗
車高さえ上げれば、刻印の字体がどうだとかブレーキがどうだとか
ましてペラシャがどうこうなんてディーラーなんて判らない気がするんですが…。
(甘いかな?
でも往く往くの事を考えると、やはり公認取っておきたいんですよねぇ…。
>しげぽんサン
あのカム、すごく悩んだけどちょっと高値になり過ぎましたよね…。
旧車會、ニンジャはいくら爆音でもたぶんダイジョウブじゃないですかね?
ネイキッドで、メッキパーツがふんだんに使われてる半キャップ乗りでなければ、たぶんw
(カウルが付いてても、例のあの形をした丸目のカウルはダメでしょうけどw
むしろ、ハの字を切った四つ輪の方が遥かに検挙されやすい気がします。
ええ歳コイて集団暴走してる大人のおかげで、とんだトバッチリですねぇ…。


[Res.394-10] 返信者:セレン 2005年08月04日(木)14:01:26

 じっくり?

>まぐさん
いえいえ、可能性が出てきたので頑張ります。
とりあえず、陸自の担当と一度話をしてきます。

>幕さん
お久しぶりです!やっぱり公認とっとかないとですね!
僕の場合、認証工場やってるので、今のままでは走れません。
認証取り消しまではいかないでしょうが、見つかったり
すれば何かしらの処分は受けなきゃダメでしょうし。
やるだけやってみます。



[No.393] 投稿者:くろちゅう 2005年07月31日(日)00:07:15

 旧車取締り強化!

今日、信号待ちしていたら、いきなり白バイと覆面に囲まれ、旧車会か?と言われ、フロントのタイヤが1cm出ているからとキップ切られました。この11年間510で、1回もキップ切られてなかったのに・・・!最後に、暑いのに1点・7000円ご苦労さん。と言われので、あまりにも頭にきて、私は、金なら山ほどあるで、金ないと、こんな車乗れんからな!と言ってやりました。
アイドラギヤの預金が、なくなりました!あー今月どーしょう!

[Res.393-1] 返信者:まぐ 2005年07月31日(日)00:22:58

ちょっと気になっていたんですよね・・・・旧車会と間違われること。
ハミタイは車に詳しくない警察でも分かりますから、
気をつけなくてはいけませんね・・・・ ^^;
運が悪かったですね〜〜
でも、それでキップ切られないで済む方もきっといるでしょう。
お知らせいただいて、ありがとうございます。
今日、リアに履こうと思っていた15インチのパナが手元に来ました。
超深リム、明らかにマイナスオフです ^^;
ツメを折ったくらいでは入りそうにありません。さて、どうしよう?
私もアイドラ貯金、使い込んでしまいました。


[Res.393-2] 返信者:ぶぶてん 2005年07月31日(日)00:34:29

くろちゅうさん>
最近取締りがうるさいらしいですね。
こっちでは単独で走っていて止められるってあまり気きませんねぇ。
でもやばいなぁ自分のもフロントタイヤはみ出てますからね。
まぁ世間一般からすれば爆音でぶん回して乗っていれば旧車会に間違われるんでしょうけどねぇ。
そういえばアイドラ貯金は自分もしてません・・・。

まぐさん>
はみ出そうなホイールご購入ですか!
ツメ折りしても叩き出したら駄目ですよ〜。
それじゃあ旧車会になっちゃいますよ〜。

ところで東京出張時は遊んでもらえますか?
泊まる場所はたぶん江東区だったはずです。
まぐさんの所からは遠いんでしょうか?


[Res.393-3] 返信者:まぐ 2005年07月31日(日)00:49:53

>ぶぶてんさん
私も叩き出しはしたくありません。ツメ折もしてませんでした。
これでパナは14本になりました。まあコレクションの意味合いも兼ねての購入でしたので、後悔はありません。(^^)
江東区でしたら、夜なら車で30分です。遊べますね!(^^)


[Res.393-4] 返信者:ぶぶてん 2005年07月31日(日)01:04:06

まぐさん>
おお〜!遊んでもらえそうですね!
とても楽しみです(^^)
他に近場の方がいれば10月末に北海道の田舎者の為に集まっていただければ楽しいですけどねぇ。

ホイールの件は水○ワークスさんに要相談ですね!


[Res.393-5] 返信者: 2005年07月31日(日)02:13:08

>くろちゅうサン
そら、キレて当然ですやねぇ…オマワリ、一言余計な事がけっこう多いですよね。
自分の仲間内にもいまだに2輪の旧車會やってるヤツがいるんですが
シャコタン爆音のクルマだと、ソッチ系と勘違いされるのって最も怖い誤解ッスよね。
まぁぶぶてんサンの言うように世間一般の目からは似たよーなモンなのかも知れませんけど…
ちなみに例のカム、3万超…(汗)。遥かに予算オーバーなので今回はノータッチですw
>ぶぶてんさん
おぉ!ぶぶてんサン10月末上京決定ですか!来るなと言われても俺は行きますYO!w
>まぐさん
下スレのツーリングの話、あえてこちらに書きますね。
9/25のムーンアイズのイベントと10月末のぶぶてんサンの上京、
またデカいイベントが二つ重なってしまいましたね^^ 
ムーンアイズへは、くろちゅうサンもしげぽんサンも来れるみたいだし…^^
来れる人のみで、なるべく9月10月両方開催…て事だとマズイでしょうか?^^;


[Res.393-6] 返信者:くろちゅう 2005年07月31日(日)17:56:20

 どちらかに!

9/25か、10月末どちらかに行きたいとおもいます。10月末は、ツーリング兼ねるのですかネ?2回行くのは、ちょつときびしいし。関東に居れるのは、日曜日だったら、午前中だしナー!
>まぐさん
私のは、ツメ折りしました。9/25参加されるのですか?(エントリー?)
>ぶぶてんさん
はっきりした日にちが、分かればカキコしてくださいね。
>幕さん
カム残念でしたね。9/25・10月も、参加ですね!!


[Res.393-7] 返信者:くぼやす。 2005年08月01日(月)12:39:52

 取り締まり強化2

こんにちは。くろちゅうさんの話にも有りましたように取り締まり強化中です。メインの取り締まりは旧車会の単車だとは思うのですが、当民間車検場にも通達がきました。これから匿名で密告できるサイトもオープンするようですので、みなさま気をつけてください。恐るべし警視庁…。


[Res.393-8] 返信者:管理人しげぽん 2005年08月01日(月)23:34:30

>くろちゅうさん
災難でしたね。しかし旧車会と間違われるとはひどい話ですね。
ワタシも510はまあいいとして、爆音ニンジャは止められるかも。気をつけよう…
>幕さん
あのニスモカム、ワタシもチェックしてましたが高くなりすぎましたね(^^ゞ
9月も10月も上京できればいいんですが、仕事と体力次第ですね。昨日も仕事残しすぎて鈴鹿8耐に行けませんでしたし(T_T)



[No.392] 投稿者:まぐ 2005年07月30日(土)12:30:55

 ネットサーフィンしていたら・・・ ^^;

会社で昼食をとりながら、PCでふらふらとネットサーフィンしていたら、
なにやら昔言った覚えのある言葉が・・・・??
そして、そこにはなんと私の画像が・・・・写ってる・・・ ^^;
ちょっと、焦ってしまいました。

[Res.392-1] 返信者:くぼやす。 2005年07月30日(土)17:57:13

カムの件ではお世話になりました。私もネットに自分の氏名を入力したら意外な所から出てきました!まぐさんはネクタイ族の頃の話ですかね(^_^;)


[Res.392-2] 返信者:まぐ 2005年07月30日(土)18:32:33

ネクタイ族時代に、人と会って話した内容が出てました。
その時、一緒に写真を撮ったんですよね・・・・。
ネットでの書き込みのログはちゃんと残るんですね・・・・。
いい加減な書き込みは出来ませんね! ^^;
ガセネタは書かないように気をつけます。(^^)



[No.391] 投稿者:くろちゅう 2005年07月29日(金)18:15:22

 マサオさん

ラジエターアッパホースの件で。
すいませんが、マサオさんエクセレントの年式教えてもらえますか?
ノーマルから、ミッシヨン車ですネ!
なんか、年式とM/T・A/Tで種類があるみたいで。
申し訳ありません。

[Res.391-1] 返信者:マサオ 2005年07月29日(金)18:30:18

こんにちは。
私の年式から行くとこの品番です。
アッパーホース 品番21501−H5810
ロアホース21503−H5810
よろしくです。


[Res.391-2] 返信者:くろちゅう 2005年07月30日(土)11:19:07

>マサオさん
ありがとうございました。
早速、注文に行きます。(●^o^●)



[No.390] 投稿者:くぼやす。 2005年07月28日(木)12:24:04

 カム談義

こんにちは。カムの話が出ていたので自分のカムを見てみたら『LC107゜ 77°−9.0』と書いてありました。これって意味があるのですか?昔ショップで作ったエンジンなので当時カムは74度を入れたつもりだったのですが…。加工してあるのですかね?(@_@)

[Res.390-1] 返信者:まぐ 2005年07月28日(木)13:32:08

LC107゜ 77°−9.0
この表示は普通、中心角107度・作用角77度・カムリフト9.0mm
の値を示すものです。
本当にこの値のカムでしたら、ちょっとその辺にあるようなカムではないような気がします。見てみないとなんとも言えませんが、パワー出るかもしれません。


[Res.390-2] 返信者:くろちゅう 2005年07月28日(木)16:19:45

みなさん、いいカム持ってますねー!
私は、L16・Z18・Z20と同じカム、72度・76度同じカムで行きました。L16・Z18・72度のカムはZ20に、化けましたけど。
>ぶぶてんさん
なんか、わからないですけど。ワタナベ(14インチ)が集まって来ました、個人的には、ハヤシが好きなんですけど・・・!
>幕さん
とりあえず、先輩のところに行き、お宝(?)探してきますね!
>まぐさん
ツーリング時、水野0−クスも真っ青ですね。!
>くぼやすさん
カム外れてます?取り合えずカムリフトだけでも計測してみれば?
加工していれば9.0oないとおもいます。


[Res.390-3] 返信者: 2005年07月28日(木)18:20:51

>まぐさん
まさかIN−EXの値だとは…(←無知)。いただいたメール、非常に参考になりました。
メールにも書いたとおり、2〜3速でバンと踏んでドンと出る仕様(笑)が理想なので
どちらが適しているのかは微妙なトコロですよね…。やはりイジッて経験してナンボの世界ですね。
>くろちゅうさん
ついでで結構ですのでとか言いつつ、首を長〜〜〜くしてお待ちしております(笑)。

ボディカラーが黄色でなく白とか黒とかもうちょいシブめだったら、ミーハーだけどTE37とかいきたいんですよねぇ…
ハチロク乗ってる時はSSR以外にブロンズのTE37だけで6本あったんですが…(笑)
履いてる人見た事ないんで微妙なんですけど、いっそ旧ホイールから離れて今はこんなん気になってますw↓
URL


[Res.390-4] 返信者:くぼやす。 2005年07月28日(木)23:42:21

>くろちゅうさん・まぐさん
ご返答有難うございます。かさねての質問なんですが、9.0mmとはどこの事でしょうか?カム山のてっぺんからの直径マイナスベース円ですか?現在カムは外れてますので明日にでも計測してみます。
まぐさんの言うとおりに珍しいカムだったらいいですけど、何も分からない自分には宝の持ちぐされかも…(^_^;)


[Res.390-5] 返信者:まぐ 2005年07月29日(金)00:23:21

>くぼやすさん
こんばんは。計測の仕方ですがノギスでカムの一番数値の高いところから、低いところを引いた値がカムリフトにななります。
一番低いところがベース円値になるので、記録しておいたほうがいいですよ。
9mmリフトだとすると、バルブリフトの値も結構大きくなるので、組みつけの際にバルタイ間違いのないようにしっかり取ってくださいね!(^^)


[Res.390-6] 返信者:くぼやす。 2005年07月29日(金)21:44:52

>まぐさん
こんばんわ。カムを計ってきました、ベース円が27mmでカム山の頂点まで約35.7mm(バラつきが多かったです)でしたので約9mmでした。エンジンをばらす前にバルタイを計っていなかったので組む時が怖くなってきました(T_T)  その時にはまたここでみなさまにお世話になりますので宜しくお願いします。m(__)m


[Res.390-7] 返信者:まぐ 2005年07月29日(金)23:06:49

>くぼやすさん
ベース円27mmか〜。結構ムリムリに削ったカムだな〜〜。
ロッカーガイドは厚いのついてましたよね?5mm以上のヤツ!?
ちょっと難しいカムだと思いますよ。組む時また書き込んでください。


[Res.390-8] 返信者:くぼやす。 2005年07月30日(土)12:28:48

>まぐさん
こんにちは、ロッカーガイドは7.6mmでした。
なんだかまずいカムなんですね…、やはり業者まかせにするのは良くなかったのかな?当時はこのようなサイトもPCも無かったから勉強不足でした。
このまま組んでも大丈夫でしょうか?そういえばピストンが圧縮上支点の時にブロックの上面とツライチにならず2ミリぐらい下がっていたような気がしてきました。


[Res.390-9] 返信者:まぐ 2005年07月30日(土)13:28:17

>くぼやすさん
「まずいカム」なんて言ってないですよ! ^^;
誤解を招きそうな中途半端な表現でごめんなさい。
ベース円が小さくなればなるほど、セッティング等が難しくなったり、
リスクが大きくなったりと、慣れていない人だとちょっとてこずる
要素が沢山含まれていると言う意味で書いたんですよ。
カムは見てみないとなんとも言えません。
ただ、圧縮上死点でピストンTOPが2mm下というのが本当だとしたら、
それはプロのする仕事ではないですよ。 ^^;
仕事の関係上、色々な改造車を見る機会がありますが「さすがプロ」と
思うような仕事も沢山ありますが、疑問符がつくようなことも多々あります。
CPUチューニングも少し前にはやりましたが、ショップのシールが
貼ってあるので、きっとプロの仕事だとは思いますが持ち込まれた
車のデータを見てみると、プライベートでロムを書いていた私でさえ
判るような、まずいデータが入っていたりと疑ってしまうような事もありました。
旧車を維持するには、自分が勉強して知識をつけておくことも大切だと
思います。私も今は車の仕事に就いていますが、数年前は銀座でネクタイ族してました。(^^)
お互い、旧車ライフを楽しむため頑張りましょう!!
私は人生の半分を510と共に過ごしてます。(^^)



[No.389] 投稿者:KAZ 2005年07月28日(木)00:59:26

 ALL ODDS NATIONALS

こんばんは、以前、しげぽんさんに青510の写真を載せていただいて以来、ご無沙汰しておりますKAZです。
普段は皆さんのハイチューンな会話に感心しながらROMってばかりです。

ところで9/25にMOONEYES主催で行われるALL ODDS NATIONALS、今回は510が主役だそうですが、ここに登場されている方もかなり行かれるんでしょうか?

私は近場なので、見物に行ってみようと思っています。

こちらに登場しているスーパーな510の現車も多く見られる事を願って・・・
URL

[Res.389-1] 返信者:くろちゅう 2005年07月28日(木)17:48:31

初めまして!KAZさん
行ってみたいですね!
みなさん、いかれるのですか?
ツーリング9/24でそのまま、前夜祭9/25MOONEYESナンチャツテ!!(ウソデス)


[Res.389-2] 返信者: 2005年07月28日(木)18:27:45

俺、行くつもりですよ!
クルマもムーンイエロー(っぽい色)ですし、友人にエンケイディッシュ借りて参加しようかなと目論み中ですw
ただ・・・実は前回のサニーDAYへは行ったんですが、めちゃくちゃレベル高くて凹みそうです…。
>くろちゅうさん
その案、けっこうアリでは?w 


[Res.389-3] 返信者:にーやす 2005年07月29日(金)09:10:36

こんにちは、2度目の書き込みです。
しげぽんさん。7月中まで激務だった為、画像送れてません。すみませんもうしばらくお待ち下さい。
さて、ALL ODDS NATIONALSですが密かに自分も行きたいなぁ、などと思っていました。ただ、青森からなのと、家族もいることなのでどうなる分かりませんが(^^;)
もし、行けるのであれば皆さんにお会いしたいですね。


[Res.389-4] 返信者:くぼやす。 2005年07月29日(金)21:51:23

見にだけは行きたいですね〜。510がメインのイベントって珍しいですよね?その頃までに動いていたらツーリングも可能ですが…、アルトワークスで参加するのも寒いですよね(ToT)/~~~
ツーリングって一泊二日ですか?夜は酒盛りですなw


[Res.389-5] 返信者:ぶぶてん 2005年07月29日(金)23:45:14

イベントって川崎でやるんですね!
実は兄貴が川崎に住んでます。
でも、仕事上月末はずーっと午前様なので行けないなぁ・・・。
10月末には会議で東京に一泊で行く予定ですけど、そんなタイミング良く皆さんが集まることってないですよねぇ・・・。


[Res.389-6] 返信者:まぐ 2005年07月30日(土)00:27:02

ツーリングの日時はどうしましょう?
イベントに合わせられれば、一番良いのでしょうがそれまでに
自分の車が完成しているかどうか?って感じです。
9/25のイベントは510が主役か〜〜〜。
幕さんが行くのなら、黄色い510のところが集合場所ですね。(^^)
9月なら24日から25日にかけてか〜〜
10月なら個人的な理由(子供の運動会だからね!とかみさんに脅かされている)で後半でないと無理です。
やるのならもう少しで決めないといけませんね・・・・・。
>ぶぶてんさん
東京に来る場合、夜ならお付き合い出来ますよ!
おねーちゃんじゃなくて残念ですが・・・・(^^)


[Res.389-7] 返信者:管理人しげぽん 2005年07月30日(土)01:10:45

こんなのあるって知りませんでした。
しかも510が主役のイベントだなんて滅多にないことでは?
ワタシもなんとか見には行きたいと思ってます。
せっかくの機会なんでこのときに集まれたらいいですよね!



[No.388] 投稿者:くぼやす。 2005年07月25日(月)12:36:12

 投稿画像

こんにちは。画像を載せていただき有難うございます。10年ほど前に手に入れすぐにオールペンしました。赤白と迷ったのですが富士で見たリフレッシュの510が気に入りこのカラーリングにしました。
賞味5日で作業をしたので粗が目立ちますが街中を走るのは最高です!

[Res.388-1] 返信者: 2005年07月25日(月)21:05:33

投稿画像、見ましたよー!なんだか皆さん、カッコええですねぇ…(汗
知り合いに赤白が居るんですが、実際に見るとえらくカッコいいんですよね、BREカラー。

ところでくぼやすさん、ナンバーから察するにツーリングにも参加可能ですね^^(ニヤリ


[Res.388-2] 返信者:くぼやす。 2005年07月25日(月)22:02:10

>幕さん
こんばんわ。お褒めの言葉ありがとうございます!しかし自分のは内装、エンジンルームが…なので外装だけの投稿です(ToT)/~~~
あの写真は奥多摩のサニーミーティングを見に行った時の物なので現在はエンジン&車検レスです。ツーリングに間に合うように嫁を説得中ですのでその際はご友人の赤白BREとご一緒したいですね!


[Res.388-3] 返信者:くろちゅう 2005年07月26日(火)22:31:32

 関東圏のみなさま!

地震・台風だいじょうぶでした。今から、北日本のみなさま、御安全に!

>くぼやすさん
BREカラー、めだちますねー!!ツーリング時ヨロシク!
>510ビギナーさん
HPみました、すごいですねー!!(汗)ツーリング参加可能ですか?生で、見てみたい!!
>まぐさん
地震で、車に挟まれてないですか?(笑)
私も、ワタナベだけで、10本あります。
>幕さん
あてにせず、まっててネー!たぶん週末には、わかります。(仕事しだい)


[Res.388-4] 返信者:まぐ 2005年07月26日(火)23:09:49

>くぼやすさん
BREカラーは私も好きです。ただ、物凄く目立ちますね・・・ ^^;
>くろちゅうさん
ご心配ありがとうございます。私の住んでいるところは震度5強!ニュースになってしまいました。 ^^;
その数時間前まで、リフトで車を上げて整備していたので
少しビビリました。

先日、深リム15インチパナを2本買ったんですが、
今度は16インチのC8をまた買ってしまいました。
相変わらずバカです。(笑)
ただ、フロント用は4穴なんですが、リアはリムだけ欲しくて
5穴を買ってしまったので、誰か16インチのパナスポーツC8Rを売りに出しているのを見かけたら、教えて頂きたいです。
リムはグチャグチャでもスポークが生きていればスポークだけでもOKです。
こんな事、書いてしまって申し訳ありません。でも新品注文すると一本8万円もするんで・・・よろしくです。(汗)
>幕さん
また、例の「ブツ」出てますぜ!(^^)


[Res.388-5] 返信者:ぶぶてん 2005年07月26日(火)23:30:36

510ビギナーさん>
電動ウォーターポンプの情報ありがとうございました。
いつか実践したいなぁって思っていますんでそのときはまた質問させてください。

くぼやすさん>
ボディはレアな2ドアセダンですね。
BREカラーもかっこいいです。派手な色の車は目立っていい感じですね。
くぼやすさんが公開していない内装やE/Gルーム部分も気になります。

くろちゅうさん>
台風通過しましたか〜。こちらは先ほどから雨が強くなってきました。
ホイールはワタナベ派なんですね。
自分は旧型ホイールが好きで弥生、エンケイディッシュ、ワーク、アメリカンレーシングが2セットあります。でもホイールオタクとしてはまだまだ足りません・・・・。
それにしても関東のみなさんは地震や台風で大変ですね。皆さん大丈夫だったんですよね?

まぐさん>
リヤのみ16インチですか?
ホイールがフェンダーに被っちゃうんでしょうね。
いいっすねぇ。幅は7.5J〜8Jあたりでツラツラにやったらかっこいいでしょうね!


[Res.388-6] 返信者:まぐ 2005年07月26日(火)23:49:16

>ぶぶてんさん
こんばんは。「ホイールおたく」ですよね!(^^)
ぜひともご協力をお願いいたします。なかなか見つからないんです。m(..)m
FRとも16インチ、F−7J・R−8Jです。
(フロントはもうあるので、リアのスポーク部分だけ探してます。)
入るかどうかは?です。ただ、自分の周りの30Zが最近17インチ化
してきてるんです。それを見ていたら自分も・・・ ^^;
海外では17インチもいるんで、走りには全く関係のないところで遊ぶのも良いかな?と
タイヤの外径は195/60R14と大差ないですよ。


[Res.388-7] 返信者:ぶぶてん 2005年07月27日(水)00:08:00

まぐさん>
了解です。近所の中古タイヤ屋は取引があるので確認してみます。
パナって新品は以上に高いですよね!
昔4穴のZ31に乗っていたときにC8の16インチを見積もりしたことがありましたが異常な金額でした。今なら20インチの方が安いくらいですよね。
入るかどうか?ってありましたけど、ホイールにボディを合わせちゃってください!!
ちなみに自分のフェンダーは『ツメ折り』しないのがポリシーです。
でもツメ部分のスポット溶接手前まではベルトサンダーで削ってます。
3mmくらいしか削れていませんがそれでツライチにするのが理想です。
ただ、今履いている弥生は7Jなのでツライチまできません・・・。
7.5Jや8Jは某オクで2本20万以上しているので手が出ません。
今後は違うホイールでツラツラまで持っていく予定です。


[Res.388-8] 返信者: 2005年07月27日(水)00:15:04

>くぼやすさん
画像を見て、奥多摩のあの公園だって事はすぐに分かりました^^しかも売店のに横付けですね、ココw
サニーミーティング、自分もよく行ってたんですけど
M●Pのメンバーがサニーを手放してしまってから当時のイキオイが無いですね…。
赤白BREカラーの510は走行会で知り合ったばかりの人で友人ってワケでもないんですが^^;
このサイト以外の人が来てもちょっとなぁ…と思ったり…。いちおうツーリングの事は伝えてみようかな?
ちなみにその赤白BRE、SRターボなコテコテドリフト仕様です(汗
>まぐさん
ニュースで出ていたあたり、まぐさんチ近辺だったんスか…ご無事で何より^^;
例のブツ、また出てますねぇ…しかも2本も(汗
ちなみに、70°カムリフト8.25mmと74°カムリフト量7.8mm、どちらがベターがベターですかね?
(表記が「ニスモ純正70°-72」とあるんですが、この−72°ってなんなんだろう?
>くろちゅうさん
台風、拍子抜けするくらいアッサリ行ってしまいました…
せっかくブルいじりながらエアツールを遠慮なく使える強風タイムを待っていたのに…(笑
例の件、ついでで構わないですので、是非ヨロシクです^^
ただ、上記のヤフオクの品も気になっているので何かのついでに探りを入れる程度で結構ですので…
金欠なので、ほんとワガママで無理を言ってスミマセン…(汗


[Res.388-9] 返信者:まぐ 2005年07月27日(水)00:30:56

>ぶぶてんさん
何か情報ありましたら、よろしくお願いします。
私、はじめて買ったホイールがパナスポーツフォーミュラーワンで
それ以来、多少の浮気はありましたがずっとパナなんです。
ただ、値段が異常に高いのと重いのには汗です。
でも、絶版ホイールはもっと高いですね。今オークションに出ている
弥生は30万円になってますね。 ^^;
>幕さん
見てましたね!ニスモの70−72素材カムはニスモの前身の
日産ラリーサービスがジムカーナにも使えるカムとして出したものです。INとEXの作用角が違う値なんです。私も以前同じものを持っていました。
どちらが良いかはここでのコメントは控えて直メしますね!


[Res.388-10] 返信者:くぼやす。 2005年07月27日(水)12:34:59

>幕さん
あの写真で場所が特定できるとは…。以外と近所の方なんですね(^。^)
みなさんのホイールのこだわりもすごいですね!私はSSRのマークUが好きで6j〜8Jまで集めてしまいました。現在はリアに7Jツメ折りで(T_T)履かせています。


[Res.388-11] 返信者:マサオ 2005年07月27日(水)18:07:40

くぼやすさん>2ドアセダンいいです!私も軽くホイルおたく?です。マークUはもちろんですが、なぜか4本スポークモノに惹かれます。基本は13インチですが14インチのZスポーツがいつかは欲しいです。

まぐさん>オクに出ているニスモの70カムは品番から行くとNRSの70−72カムとは別ではないのですか?実は自分も同じ品番のニスモ70カムを持っていて、ノーマル1.8Lの時に使ってました。
まぐさんのカム講座聞きたいです!


[Res.388-12] 返信者:くぼやす。 2005年07月27日(水)20:03:37

みなさま、こんばんわ。書き込みの内容がえらくマニアックな会話になってきましたね(^.^)  ここに来る方が全員集まったら510の会話以外でき無そうですね…。
2ドアセダンは以外と少ないですかね?いろいろなイベントは見に行くのですがあまり見かけた事が無いのですが。SSSじゃないから潰されてしまう方が多いかもしれませんね(ーー;)


[Res.388-13] 返信者:まぐ 2005年07月28日(木)00:04:21

>マサオさん
大昔のNRS70−72非対称のほかにも、同じようなの
あったんですね!!
カタログを紛失してしまって、部品番号まで調べられませんでした。
カム講座なんて出来ないですよ ^^;
ただ、自分でやってみないと納得できないので
色々なものを試してみました。
フィーリングをチェックするために、一日にエンジンを3度
積み下ろししたこともあります。(今はとても出来ません)

>くぼやすさん
皆さんのマニアックな会話についていくために、
絶版ホイールの勉強しましたよ!(^^)

今度、15インチのSSRジルバスポーツと言うかなりレアな
ホイール2本をもらえそうです。(^^)


[Res.388-14] 返信者:ぶぶてん 2005年07月28日(木)00:42:17

まぐさん>
ニスモ70−72°カムって大昔のものなんですか?
以前の仕様でまさしくそのカムを使っていました。
2.1Lの時は気にならなかったけど2.3Lにした後は相性が悪かった気がします。
まぁ素材カムなので大事に取っていますがそのうちに加工ベースにしようかなって思っています。

ホイールジルバレーシングいいですねぇ!15インチは珍しいかも。
自分も狙っているホイールがあるんですが、これまた高値で簡単には手が出ません・・・。
まぐさんも仕様変更したら、しげぽんさんにお願いして画像変更してもらってくださいね。

ところでしげぽんさん、自分の画像変更してもらうことは可能ですか?


[Res.388-15] 返信者:管理人しげぽん 2005年07月29日(金)00:38:40

やっぱり皆さんホイールにもいろいろとこだわりをお持ちのようで(^^)
ワタシは昔っからワタナベばっかりでしたが、今はもうあとワンセットしか残ってません。

ぶぶてんさん>
画像の変更も大歓迎です!また送ってください。


[Res.388-16] 返信者:ぶぶてん 2005年07月29日(金)23:41:04

しげぽんさん>
ありがとうございます。
お忙しいところすいません。早速送りますね。
宜しくお願いします。



[No.387] 投稿者: 2005年07月23日(土)23:52:57

 ヤフオク

>まぐさん
ヤフオクでウォッチしていた例のハイカム、希望価格の2万円で落札されてしまいました…(ガックシ
5千円をケチッたために…(5千円、今の俺には大金だったんスよw)

あまりにもショックが大きかったので、取り急ぎこちらでご報告w
どなたか、予算2万円程で74度前後の大人しめなハイカムを売ってもいいって方いましたらよろしくお願いします…

[Res.387-1] 返信者:まぐ 2005年07月24日(日)00:15:12

>幕さん
ハイカムがなかなか手に入らなかったら、
今度、家に来た時カムを貸し出しましょうか?
それで、勉強してみます?
数本ストックしてますので、すぐには使いませんから
何時か購入できた時にお返しくださればいいですよ。
ただ、手持ちの中で一番おとなしいカムですが76度あります。


[Res.387-2] 返信者: 2005年07月24日(日)01:17:12

 私信でスミマセンでした…

それは申し訳ない気もしますが、すごくありがたいです…(泣
もしそれまでにいいカムが見つからなかったら是非お願いしたいです!
でも、売ってほしくなってしまいそうな予感も…w なんか、最近みなさんにお世話になりっぱなしです^^;


[Res.387-3] 返信者:管理人しげぽん 2005年07月24日(日)01:20:37

あのカムワタシもウォッチしてたんですが、落とされちゃいましたね。
ワタシも次は74度くらいのカムを入れようと考えていたのでちょっとショック…
それよりも腰下を早く作らないとカムだけあっても使えないんですけどね(^^ゞ


[Res.387-4] 返信者: 2005年07月25日(月)00:59:35

んじゃ、もしかしてあのまま行けばしげぽんサンと競り合ってたかもですね^^;



[No.386] 投稿者:510ビギナー 2005年07月22日(金)10:03:23

 エレクトリックウォーターポンプ

ぶぶてんさん>
EWPの使用感は、エアコンが動いて居る時と切っている時くらいの違いがあると思います。 'DAVIES CRAIG'社の製品ですが、ユーロ各国で購入するのが安いと思います。日本国内で購入すると高いです。ネット通販専門のここURLは、翻訳担当の社員がいるので、Contact usから入ると良いと思います。EWPは、注文仕入れのようです。EBPとEWPがあるので注意してください。

[Res.386-1] 返信者:e岡510 2005年07月23日(土)17:18:56

>510ビギナーさんはじめまして
以前の書き込み見させて頂きました。EWPですが、電動ファンのスイッチと連動されてるのでしょうか?ということはそれまではポンプが動いてない状態なんでしょうか?
それと、スイッチ入った状態ではポンプ全開ですよね、ものすごく電動WPが気になります。よろしくお願いします。


[Res.386-2] 返信者:510ビギナー 2005年07月23日(土)19:54:20

 動作

別途にコントローラを購入するのですが、これを使用すると作動が段階的になります。ニュートラルの状態でも僅かにポンプは働いています。電動ファンもこのコントローラで連動に出来ますが、私は別にしました。


[Res.386-3] 返信者:e岡510 2005年07月23日(土)23:03:50

コントローラのセンサーで動いてるわけですね。単体だけでの動作を考えてみましたが、やはりコントローラを入れた方が良いみたいですね。参考になりましたありがとうございました。
ちなみに私のは、3.7ファイナルで、高速走行多いので、2600rpm位で100km巡航できます。静かなのと、燃費相当よくなりました。1800にソレックス44です。


[Res.386-4] 返信者:ぶぶてん 2005年07月23日(土)23:44:29

510ビギナーさん>
返答ありがとうございます。
常時回さないものなんですね。
ところでどこに設置したのですか?ロアホースに割り込ませるのでしょうか?


[Res.386-5] 返信者:510ビギナー 2005年07月24日(日)08:52:23

 ロワホース割り込み

取り付けは、ロワホースに割り込みです。汎用なので取り付けステーは自作になりますが、ポンプ自体が軽いのでそんなに気にならないと思います。



[No.385] 投稿者:510ビギナー 2005年07月21日(木)16:30:25

 皆さん、ありがとうございます。

R180デフのファイナルの件で書き込みさせて戴きました510ビギナーです。くろちゅうさん、ぶぶてんさん、まぐさん、ありがとうございました。教えて頂いた情報を元に探してみます。私のブルは、S15の6MTを積みました。130Zのオートマのベルハウジングを加工してます。E/gは、Z24の腰下でZ24改L25にしましたが、超ロングストロークで上は回りませんが、トルクはたっぷりです。通勤快速を目指していたので満足しているのですが、もう少し、ファイナルを下げで高速に上がった時に、カミさんと会話ができる程度に回転数を下げたいなと思っています。取り敢えず、パーツ探してやってみます。皆さん、ありがとうございました。

[Res.385-1] 返信者:まぐ 2005年07月21日(木)17:27:24

>510ビギナーさん
お名前にふさわしくないことやってますね〜!
ぜんぜんビギナーではないじゃないですか〜〜〜〜!
S15MTはレース車両に付けたのは見ましたが、ストリートで
使っている人ははじめて聞きました。
エンジンもZ24改とは・・・・ ^^;
私も考えましたが、ピストンスピードなどを計算すると回したい回転域
は事実上不可能な値が出るので止めました。でも現実L6でも以前考えられていた値を超えているんですがね(^^)
それなら、大トルクでハイギアでもOKですね!!
私の510は現在4.375(次回はR32GTRのLSDを使うので
4.363になります)がクロスMTとあいまって、会話どこじゃありません。いい年なので落ち着つかなくてはいけない頃なんですがね〜〜(^^)
音楽さえも聴けないので、そのようなものはついていません。 ^^;
ところで、ボンネット閉まりますか?


[Res.385-2] 返信者:くろちゅう 2005年07月21日(木)17:31:38

510ビギナーさん
Z24E/G、載せるの大変だったのでは?ボンネット加工か、E/Gマウント加工。私も考えたのですが断念しました!
6MTウラヤマシイです。
そこまでしてあるのなら、R200デフのが、よいのでは!(ファイナルも、豊富ですし?)


[Res.385-3] 返信者:さいた満蔵 2005年07月21日(木)18:14:01

 もしかして・・・

横から失礼します。
もしかして510ビギナーさんって、
某ショップのホームページのアルバムに掲載されている金色の510でしょうか。
Z24、ボディ補強、足回り、ほとんどやり尽くしている感じですね。


[Res.385-4] 返信者: 2005年07月21日(木)19:28:50

同じく横から失礼いたします…(さいた満蔵さん、お久しぶりです^^)
自分もその某ショップのHP、いいなぁコレいいなぁコレと独り言連発で見ていました。
やはり510ビギナーさんの510(変な表現)でしたか…!
E/Gからボディから足まで、もんのすごいメニュー…(*´Д`)ウラヤマシイ…
…でも、ボディ色はグリーン系じゃなかったですっけ?


[Res.385-5] 返信者:510ビギナー 2005年07月21日(木)20:22:21

 モスグリーンです。

幕さん、先日はお世話になりました。HPに出てるのは、今知りました。おじさんの悪乗りと言うか、背伸びみたいになっちゃって、ショップの方には、無理を言ったりで苦労しました。あと少しで、ひと通り終わります。画像、アップしますね。


[Res.385-6] 返信者:510ビギナー 2005年07月21日(木)20:33:23

 エンジンステー

>くろちゅうさん、さいた満蔵さん
書き込みが下手で、すいません。
これが、うまくならないと電車男にもなれないですね。
エンジンステーを作り直して、下げました。
デフの件も途中で、R200で選択肢を増やしてはとなったのですが、何となくそのままやってしまいました。シフトノブの位置は、12cmくらい後退しましたが、使い良い感があります。


[Res.385-7] 返信者:さいた満蔵 2005年07月21日(木)20:42:28

幕さん、510ビギナーさん、どーも。
(このHNもきつくなってきたので、自分もそろそろ変更しようかな・・・)

やっぱり510ビギナーさんの車でしたか。
よく見たら確かにモスグリーンですね ^^;
一度実車見てみたいです。

ちなみに足回りは510のストラットを改造したのですか。


[Res.385-8] 返信者:510ビギナー 2005年07月21日(木)20:45:36

 腰下は40mmプラス

>まぐさん
腰下は、40mm高くなりました。Z24って国内では、フォークリフトのE/gですよね。フロントカバーの加工とタイミングチェーンの延長とオイルパンを変更したので、ストレーナの変更などがありました。6MTは、あまりチューニング的な理由ではなく、高速でカミさんと話が出来なかったので、5MTより6MTならもっと静かだろうとあて外れな期待からでした。そのうち、ミッション側のパーツも出てくるだろうと思っていましたが、出ませんね。。。


[Res.385-9] 返信者:510ビギナー 2005年07月21日(木)20:58:50

 フロントストラット

>さいた満蔵さん
ストラットは、友人から譲り受けたもので、確かハコスカに使っていたものでR31か何かのブレーキ周りでした。14inchホイールが入らなかったので、S13シルビアのものと交換しました。そのご、HPの画像の様に再度変更しました。


[Res.385-10] 返信者:まぐ 2005年07月21日(木)23:15:30

>510ビギナーさん
Z22はバスで、Z24はフォークリフトだし思わぬところに
チューニングパーツってあるんですよね。それを探すのも
また。楽しみの一つです。(完全な病気)
最近、発売されたフォークリフトのエンジンを見せてもらったんですが、その制御系に思わず唸ってしまいました。「進化してる・・・」
持ち主に「変態」呼ばわりされてしまいました。
「きっと、キミならこれを見て感心するだろうなと思ったよ!」と
「そういうことを言う社長も変態ですね!」と返しておきましたが・・・(^^)
このHPには私をはじめ、流用情報にお腹を空かしている方が
沢山いるので、もし何かありましたら提供お願いします。


[Res.385-11] 返信者:ぶぶてん 2005年07月22日(金)00:40:14

510ビギナーさん>
すごい仕様ですね!HPも検索して発見して見てきました。
自分も考えたことありましたよ。Z24改とかS15の6速ミッションとかは。
ハコスカで6速組んだ話は聞いたことがありましたけど、510でやった人がいたなんて!
究極の仕様ですね。すばらしいです。
何がすばらしいって普通そこまでやる人達って、S30かハコスカに行きますけど510でやっているというとがすごい!!
この勢いで510もS30やハコスカ並に盛り上がると楽しいですね。
刺激をかなり受けました。電動ウォーターポンプいいなぁ。吹け上がりはだいぶ違いますか?ぜひ、欲しいなぁ。

ロールバー組まずにボディ補強しているところも好感が持てますねぇ
自分のは来週サイドシル交換する予定です。
サイドシル内部に角パイプを溶接して強度アップします。


[Res.385-12] 返信者:管理人しげぽん 2005年07月24日(日)01:00:57

>510ビギナーさん
ワタシも某ショップのサイト探して見させていただきました。
ボディ補強なども含めかなりこだわりを持ったクルマ作りですね。
ここまでできるのがうらやましい…というかここまでやろうとするところがすごいですね。
いやはや、ホント皆さんからは刺激を受けっぱなしです(^^)



[No.384] 投稿者:くろちゅう 2005年07月19日(火)20:29:13

 すいません!

>しげぽんさん
すいませんでした。画像拡大なりました。
>マサオさん
黄色のボディカラーにシャコタンに綺麗なエンジンルーム、いかついです。
キャブは、OERの50だったのですね。
ラジエターの、アッパーホース純正ですか?
私の、ラジエターに合いそうなので?

[Res.384-1] 返信者:ぶぶてん 2005年07月19日(火)22:39:33

 あっ!エクセレントだ!!

マサオさん>
ついに登場しましたねえ。
ワタナベ4本は渋い選択ですね!ホイールマニアとしてはたまらないです。ディッシュもいいですね、何Jですか?
自分もディッシュを持っているのですが磨いていないので装着予定の目処が立っていません。

それにしてもレアな車両でうらやましいです。
E/Gルームもまとまっていますね。
最近自分の車はE/Gルームが配線等でぐちゃぐちゃです。
そろそろ綺麗にまとめなきゃと思っていても中々出来ていません。


[Res.384-2] 返信者:マサオ 2005年07月20日(水)20:00:28

くろちゅうさん>アッパーホース純正ですよ。510とたぶん共用です。車高ですがまだまだ不満です。現在リアはシャックルで少々あげています。タコ足をもう少し逃がせれば、シャックル抜いてフロントも1〜2cm落とせる感じなんですが…。

ぶぶてんさん>ディッシュ、4Sともに7Jです。13インチはどちらも7Jが最大J数?あれば8J欲しいです!
エンジンルームもまだまだですよ。固体はレアですがボディパーツの入手が困難です。どこかで程度のいいボンネット見かけたら教えてください!


[Res.384-3] 返信者:まぐ 2005年07月20日(水)22:34:47

>マサオさん
車画像見ましたよ(^^)レアですね〜〜510は見かけることは
あっても210は本当に見ませんね。
でも、皆さんの車はどれも愛情を感じますね。かっこいいです。
私の510は悲惨なことになっていました。3年近く動かしてないから、シートをかけていたにも関わらず、ボディーには錆が浮いて、新品のメッキバンパーは曇りただの「ボロ車」になってしまいました。
もともとドアの状態が悪いので交換ついでに全塗装しちゃいます。(当然、自分で)
これで、ますます時間的に厳しい状況に・・・・ ^^;
ミーティングは当初から10月にと思っているのですが、どうでしょうか?
今日から塗装するドアのガラス・モールを外し下準備を始めました。部屋にはホイールを持ち込み磨いてます。これだけやる気になったのも久しぶりです。皆さんにバリバリ刺激されてます。
ちなみに16インチホイールを510のリヤに入れた場合、オフセットはいくつくらいまでなら入りますかね〜?
7J〜8Jくらい(無理かな?)


[Res.384-4] 返信者:くろちゅう 2005年07月21日(木)16:26:05

>マサオさん
アッパーホース純正品ありがとうごさいました。早速注文しに行って来ます!
エッまだ、シャコタンにするのですか?しかも13インチバリシブですね!
>ぶぶてんさん
ファイナルも、同じなのですね。E/Gルームの配線ぐちゃぐちゃまでも!次の車検時に、スッキリさせたいと思います。
>まぐさん
暑いのに、あまり気合入れすぎると、倒れますョ^^
10月ツーリング私はOKです。ツーリングの前夜パーティ(酒池肉林)などなど!!



[Res.384-5] 返信者:まぐ 2005年07月21日(木)17:43:32

>くろちゅうさん
年を考えて、倒れないように無理をします。
以前、正月ゼロ●ンのため年末にエンジンを作っていて、
仕事が忙しかった関係で切羽詰ってしまい、3日連続徹夜したら
その3日目に倒れて正月を病院で過ごしたこともありました。
そんなことしたら、今度は死んじゃう・・・・ ^^;
皆さん、ドシャコなので幕さんには平坦な道を考えてもらいましょう!
でも、自分が走れない道は選択しないでしょう(^^)
ツーリングまでに低さを競う方向に行かないことを祈りつつ・・・。


[Res.384-6] 返信者: 2005年07月21日(木)19:37:57

>まぐさん
そらまた責任重大スね、俺(笑)。13インチ履いて下見に行ってみようかな^^;
コースの打ち合わせも兼ねて、10月の本チャンの前に一度まぐさんトコにお邪魔したいと思ってます^^
まぐさんの事だからE/Gブローの心配はないまでも、本人ブローしないよう無理のない範囲で…

>>低さを競う方向に行かない事を… ←こーゆー発言が意外と火をつけるキッカケだったり(ニヤリ


[Res.384-7] 返信者:まぐ 2005年07月21日(木)22:47:41

>幕さん
そうですね。打ち合わせも兼ねる意味で来て頂けるとありがたいですね。
きっと何回も出来るものではないから、実現できるとしたら実り多い?ミーティングにしたいですね。(^^)
遠方から来られる方がいるようなので、時間的な配慮も必要ですからね。そういえば幕さんは塗装が本業ですよね。
今から言っておきますが、私の自家塗装を見て笑わないでくださいね。これから下地を作っていきますが、素人には無謀な3コートパールです。^^;
早く動くように頑張りますから、動いてから来て頂けるとありがたいです。


[Res.384-8] 返信者: 2005年07月23日(土)00:15:28

>まぐさん
3コートパールとは、また思い切った決断にでましたねぇ!何色ベースなんでしょう…。
コツは書き出せばキリがないですが、ガンのパターン幅の調整は全開にして、
あとは湿気の多い日はなるべく避けて時間をじっくり掛けてチャレンジして下さい^^
とか偉そうに言いつつ、一人で店をやっているので自分も最近では3コートとかの時間が掛かる塗装は業者に殆ど任せちゃっていますが…(汗)。
実は自分の510も、乗り出してからは補修的な修理しかしてないので鈑金業としてはちょっと恥ずかしい状態なのです…(汗)


[Res.384-9] 返信者:まぐ 2005年07月23日(土)01:03:30

>幕さん
実は投稿画像の塗装はパール塗装なんです。白ベースの彩光色(ブルー)です。
でも、俗に言う「流れ気味」で失敗ですね。そのリベンジで同じ色です。
只今、交換する左前後のドアの下地処理中です。
塗りなおすついでですが、多少鈑金する箇所があるのでついでに
ツメ折りしようと思っているのです。幕さんはきっとやっていると思いますが、
幕さんのリヤのホイールのサイズはいくつですか?
只今、皆さんの迫力に負けないようにぶっといの履くことを
検討中です。(ノーマルフェンダーでは知れていますが・・・・^^;)
ツーリングの時くらい、水野○ークスさんじゃないけれど、
「ハの字への道」を実践しようかな(^^)・・実は取引先です。


[Res.384-10] 返信者: 2005年07月23日(土)01:33:52

パールを吹く時の下地の目の細かさや乾燥時間によってパールが泳いじゃうんですよね…。
色合わせをしつつパール流さずにムラなく塗れたら、それは充分プロの領域だと思われますが…(汗
リアは、軽く爪折りして14インチ7Jオフー6に175/55です。割と細めですよw
175/60で、フェンダーとの隙間は名刺3枚ほどだったと思います・・・^^
しかし、あの水野ワークスさんが取引先とはw


[Res.384-11] 返信者:くろちゅう 2005年07月23日(土)17:13:49

>まぐさん
全塗装まで、自分でなさるのですね!
かこ2回ほど、私もしましたけど(ソリッド・パール)パールは難しいですネ!
510は、塗装見習いで辞めた友達に塗ってもらいました!
リャーホイールの選択も、難しいですね。ワタナベF8Fの6・5J−15に195−50です。キャンバー変換ブッシュで起こしているので、リャーフェンダーの裏のデッパリ当たりハンマーでしばきました。(笑)
えっ、まぐさんの510水野0−クス仕様ですか?ホイールに合せてフェンダー加工とか・・・!
>幕さん
ひっぱりタイヤですね。7Jでもーオフセットになると、きついですね。わたしは、14インチ時わたなべ7J−Bに185−60でした。


[Res.384-12] 返信者:まぐ 2005年07月24日(日)00:09:06

>くろちゅうさん
私は控えめ?な性格なので、あのドカンのようなホイールは履けません。(^^)
でも、実際見るとほんとに凄いんですよ・・・・・ ^^;
ボンネット伸びちゃってるし・・・ でも加工は上手いですよ。
また、パナのC8Rを買ってしまいました。今度はノーマルフェンダーには収まるか微妙なサイズです。俗に言う深リム!!
パナのC8Rばかり10本以上持っている私は自分で言うもの
なんですが「バカ」ですね。 ^^;
ちなみに、私は車に乗り始めてから「車屋」と言うところに自分の車を出したことなかったんです。だから修理も塗装も全部自分でやってきました。そんな自分が車の仕事してるんだから不思議なものです。



[No.383] 投稿者:くろちゅう 2005年07月19日(火)20:12:03

 マサオさんの車!

>しげぽんさん
マサオさんの画像拡大にならないのですけど・・・?
>マサオさん
それにしても、低いですね!(かっこいいです)
拡大できたら、また感想かきまーす。
>幕さん
例の物、取り付けOKですか?
一万回転オーバー?(すいませんでした)
>白黒ブルさん、さいた満蔵さん
初めまして、これからもよろしくお願いします。

[Res.383-1] 返信者: 2005年07月19日(火)23:03:37

>マサオさん
ひええ、ホントにエクセレントだぁぁ…(そりゃそうですね)。てかマジでE/Gルームも外観もカッコよ過ぎなのでは?w
正直210ってハコスカやZ、510とかと比べて素人ウケはイマイチ(?)なイメージがあるんですが、さすがにココのコアでディープな人達からは大ウケですね^^;
以前にも書きましたが自分も購入を検討して210の実車を見に行きましたが、すげーカッコよかったんですが素人御免のオーラに正直ビビりましたもんw
>くろちゅうさん
これまたディープなパーツをありがとうございました!w
アヤしげな雰囲気ムンムンの例のブツ、爆笑した後に一人で閲覧、1万回転前にあえなくブローしましたw
例のパーツもすぐにでも取り付けてみたいのですが、メールしたような状況なのでもうしばらく時間を下さい…。


[Res.383-2] 返信者:マサオ 2005年07月20日(水)20:00:01

幕さん> でも人気あるのは6連テールのクーペですね。入手の時、サニーといえばA型エンジンしか思い浮かばずL4のエクセレントというグレードに少々がっくりした記憶があります。今は好きですよ!ちなみにワンオーナーのフルノーマルでした。  


[Res.383-3] 返信者: 2005年07月21日(木)19:44:05

3連テールのエクセレントクーペ、知り合い(って程でもない人なんですが)が乗ってるんですが
アレは奇抜さがカッコいいと言うか、個人的にはキワモノのオーラが出過ぎてる気が…(笑)。
ソコがカッコいいっちゃそうなんでしょうけれど、セダンの方がむしろイケてると思います^^



[No.382] 投稿者:白黒ブル 2005年07月18日(月)21:16:20

 はじめまして

はじめまして、いつも楽しく拝見させていただいています。また、参考にさせていただいています。私は、結構なおじさんですが、子供も結構大きくなってきたので、1年ほど前510を購入して、いじったり、走ったりと楽しんでいます。車いじりは、初心者ですが、友達たちに助けてもらいながら、こつこつとやってます。今、水温、油温、油圧のメーターの取り付けを行っていますが、sss純正のメーターの、水温計を、外すと、燃料計が動かなくなり、困ってます。できれば、純正の位地に各種メーター収めたいのですが、(もう、メーター入るようにインパネ切っちゃいました。)ここならどなたか、ご存知かと思い、初めての、投稿させていただきました。ご指導宜しくお願いします。

[Res.382-1] 返信者:さいた満蔵 2005年07月19日(火)16:37:42

 憶測

はじめまして、憶測で書かせていただきます。

水温計と燃料計の共有部品はボルテージレギュレターなので
燃料計に電圧が掛かっているかチェックしてみてはいかがでしょうか。

グレードと年式によって違うようですが、水温計とボルテージレギュレターが一体になってるようです。


[Res.382-2] 返信者:白黒ブル 2005年07月19日(火)21:16:14

 ありがとうございます。

さいた満蔵さん、アドバイスありがとうございます。どうやら、水温計に、ボルテージレギュレーター?(専門用語も良く分からないのですみません。)バイメタル式(熱でオン、オフ繰り返すもの)が内蔵されていて、テスターで当たると針が脈うちます。その電気を、燃料ゲージに送って安定させているようです。電子部品屋サンで、代わりになる良さそうな物がないか調べてみます。ありがとうございました。また色々質問させていただくと思いますが、皆さん、宜しくお願いします。


[Res.382-3] 返信者:管理人しげぽん 2005年07月19日(火)23:46:09

白黒ブルさん、はじめまして!
確かに配線図を見たらボルテージレギュレータが共有部品のようですね。
当サイトの「カスタマイズ」の「SSSのメーターをスタンダード車に付ける!!」のページにメーター回りの配線図があるのでご参照ください。
それでは、こちらこそこれからもよろしくお願いします!



[No.381] 投稿者:510ビギナー 2005年07月18日(月)16:51:01

 R180デフのファイナル

皆さん、ご無沙汰しております。たまに書き込みすれば「教えて君」で恐縮しております。デフをR180に載せ換えたのですが、ファイナルを、3.7か3.3にして高速クルージングしようと予定しているのですが、かつてこのファイナルのR180デフだった車種が判りません。どなたか御存知ないですか?

[Res.381-1] 返信者:くろちゅう 2005年07月19日(火)19:30:29

<510ビギナーさん
初めまして!
180デフ確か240ZGが3.9だったような?
ほとんどが、4.1か4.3だったような?
あいまいで、すいません。
私は、4.1です。


[Res.381-2] 返信者:ぶぶてん 2005年07月19日(火)22:31:27

510ビギナーさん>
初めまして。
3.3や3.7のファイナルのことはわかりませんが、どのくらいの速度でクルージングする予定ですか?
4.1だと比較的入手しやすいと思いますので、ミッション側でハイギヤードにしたらいかがでしょうか?
ちなみに自分のはR32などに載っている71Cミッションを載せています。ターボ用なので結構なハイギヤードですよ(ギヤ比を忘れてましたが・・・)デフは自分も4.1です。
十分高速クルージングできますよ。


[Res.381-3] 返信者:まぐ 2005年07月20日(水)01:08:48

R180のファイナルですが、
純正は3.545・3.7・3.9・4.111・4.375があります。
これ以外はレース用部品になります。
3.9以上のハイギアは今となっては見つけるのが難しいでしょう。
S30は3.7・3.9・4.111
HS30(240Z)3.545・3.9です。(確実ではないかもしれません)
ただ、R180LSD後期型を使っている場合、上記のデフが
使えない場合があります。上記のデフのリングギア内径が110mm
しかないためです。
どうしても3.7にしたいのであればこんな裏業もあります。
プリメーラ(P10・4WD)のリヤデフは3.7です。
ただ、リングギアのボルトサイズが違います。
あくまでもLSDを移植する場合の説明になってしまいますが、
LSD本体のリングギアを取り付ける穴をワンサイズ大きく拡大加工すれば、後期R180LSDを付けられます。
ただ、私の感想から言うと3.9より下は相当エンジンにパワーがないとかったるく感じます。



[No.380] 投稿者:yamasita 2005年07月16日(土)20:19:15

 リンク先アドレス変更のお願い

いつもお世話になっています。
CAR-SEARCHの山下です。
サーバー移転のためURLが変わってますので
お手数ですがリンク先のアドレスの変更をお願いいたします。
新しいアドレスは URL です。
ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いします。
※わからないことがあればいつでもメール下さい。

http://car-search.nsf.tc/


[No.379] 投稿者:くぼやす。 2005年07月15日(金)16:51:56

 O/H

みなさま貴重なご意見ありがとうございます。
エンジンは現状のままで74度カム、89パイピストンです。シートリングとヘッドガスケットの交換で済ませようと思っているのですが、ヘッドヘッドだけで4万超えの出費です。
>まぐさん
シートリングはバルブのすり合わせをしたのですが漏れが止まりませんでした…。メタルガスケットは再使用可能なのでしょうか?バーナーであぶれば使えると言う話も聞いた事はあるのですが。
>ぶぶてんさん
ツーリングの日程が決まれば無理くりにでも積んでしまいますよ(^.^)

[Res.379-1] 返信者: 2005年07月16日(土)01:07:41

>まぐさん
L4中毒… 初期症状は出てるかもデスねぇ…^^;
ハチロクに乗ってる頃はインジェクションでしたし乗る方がメインでエンジン組みとか正直あまり興味なかったんですが、
510に乗り換えてからはエンジンチューニングがこんなに奥が深くて面白いモンかと洗脳され…いえ、エンジョイしてますw
しかし結納金100万を全額レースにブチこむて…(汗)すごい人って、裏の逸話はなお凄かったりするんスよね、得てして^^;
>くろちゅうさん
例の件、ありがとうございます!
ツーリングは、やはり一番遠いくろちゅうさん又はぶぶてんさんの予定優先だと思うんですが…どうなんでしょう?
やはり暑さも落ち着く秋口くらいですかね?決行される時は仕事は二の次で全力でスケジュール空けます^^
>くぼやすさん
自分の510も買った当初はL16ノーマルでしたが、L16でも調子が出てればぜんぜん楽しいスよね!
メタルガスケットは3〜4回なら再使用OKと以前ここで教わった記憶が…


[Res.379-2] 返信者:まぐ 2005年07月16日(土)12:35:47

メタルガスケットですが、あくまで自己責任で行っていただく事を
条件にお話しますね(^^)
この前、ツーリング用エンジンに使用したメタルガスケットは
多分、6回目くらいの再使用品です。
過去にはもっと再使用したこともありますよ。(お勧めできませんが)
几帳面な友人はリベットを外して洗浄して、再使用しますが
私はパーツクリーナーで丁寧に洗浄して使っちゃいます。
今までにガスケットでのトラブルに見舞われたことはないですよ。
ただ、ここ一発のエンジンには新品を使います。
バーナーで・・・と言うのは聞いた事がありませんでした。 ^^;



[No.378] 投稿者:くぼやす。 2005年07月12日(火)21:32:37

 こんばんわ。

お久しぶりです。先日私の友人が4ドアのSSSを購入致しました(^.^)  45万で買ったようですが乗ってみるとえらい調子が良いんです・・・。他の510に乗るのは初めてだったのですがL16+ソレックスだけでも充分楽しめますね。自分のは5ヶ月もエンジンを降ろしたまま何も進んでおりません、ヘッドのOHってお金が掛かるもんですね。こんな私ですがステッカーの件に参加出来るでしょうか?

[Res.378-1] 返信者:まぐ 2005年07月12日(火)22:49:14

>くぼやすさん
お久しぶりです。もちろん参加OKですよ!
2〜3台くらいでは寂しいですからね。(^^)
まだ、日にちも決まってはいませんが、盛り上がっているうちに
こういうことは進めていかないと実現は難しくなるのは分かっているので、
出来ることから進めて行こうと思っています。
ヘッドのOHですが、シートリングがそんなに痛んでいなければ、
ケチケチで行けますよ!(^^)
もし有鉛仕様だって痛み方が早いだけで、当たりをしっかり出していれば、
しばらくは平気で乗っていられます。
ちなみに私は再使用の鬼ですよ ^^;使えるものは極力再使用!!


[Res.378-2] 返信者:まぐ 2005年07月12日(火)23:53:39

>幕さん
末期症状出てますね!(^^)病名はL4中毒ですネ。
私も一時期は寝ても覚めてもL4のことばかり考えていましたよ。
友人数人とL型朝まで討論会を何回も開催してしまいました。
寝ないで、会社に行ったこともありました。 ^^;
>くろちゅうさん
熱くなりすぎじゃないですか?大丈夫ですか・・・・家庭!?
私は結婚する前から顧みないで、突っ走ってました。
かみさんと結婚するのに貯めていた、結納金100万円を
レース出場のため全額おろして、エンジン作っちゃったり・・・ ^^;
そんなこともあって、今はかみさんに頭が上がりません。(^^)
お金をかけたくない(かけられない)ので、何でも全てプライベートチューン!
内装も天張りからレカロの張替えまで全て自分(^^)
そのためにミシンまで買ってしまいました。これはマネできないでしょ!
ミシンの腕前はかなりチューニングされています。


[Res.378-3] 返信者:ぶぶてん 2005年07月13日(水)21:32:59

くぼやすさん>
510乗りが増えたんですね。ぜひその人もここに来てもらってください。
エンジン作りは焦らずじっくり作ったほうが後悔しないと思いますよ。
ちなみにどんな仕様にするのですか?

まぐさん>
確かに最近は煽り気味の内容が多かったような気がしますっていうか自分がかなり煽ってたかも・・・・。
でも、刺激があったほうが車に飽きることも無いと思うので自分は常に刺激を受けていたほうがいいですね。
今日は休みだったので朝の5時!に起きて一人で近場まで早朝ツーリングして来ました。日中は家族サービスやらでいじることも乗ることもできないので・・・。
眠くて辛かったけど交通量の少ない朝方は気分が良かったですよ。
ついでに写真も撮ってきました。北海道だな〜っていう雰囲気で撮れました。


[Res.378-4] 返信者:まぐ 2005年07月13日(水)23:29:53

>ぶぶてんさん
「盛り上げてください」とぶぶてんさんに言っておきながら、
あまりの盛り上がりに、自分自身焦ってしまいました。 ^^;
早朝ツーリングいいですね〜〜。澄んでいる空気にやたらうるさい吸気音(^^)
最高ですね!私もよくしましたよ、一人ツーリングは・・・。
今は毎日、ツーリングのような距離を車通勤で走っています。
早くスーパーチャージャーのみゃ〜みゃ〜音から、キャブ音に
したい。

ところで皆さん、富○山暴走はいつにしましょうか?
目標があった方がいいですよね〜〜?
個人的には日曜・祭日以外は会社に缶詰です。


[Res.378-5] 返信者:くろちゅう 2005年07月14日(木)16:41:08

>くぼやすさん
お久しぶりです。ツーリングまでに、エンジンO/Hがんばってください!
>ぶぶてんさん
いいすっネ。ツーリング。私も通勤・お買い物以外乗ってないので近いうち、一人ツーリングいきたいです!
>まぐさん
家庭うまいこといってますょ?子供が大きいので、相手にしてもらえないだけです(笑)。おっさんですから。
ミシン掛けまで・・・、いい奥さんになれるのでは(笑)
暴走といえば、土曜日(夜中)〜日曜日(早朝)(オヤジ)
個人的に言わせてもらえば、金か土曜日に富士山に行き日曜日の午前中には、帰ります。



[No.377] 投稿者:とよき 2005年07月12日(火)05:49:25

 久しぶりに訪問

おはようございます。
かなり久しぶりに朝早く目が覚めました^^;
先日はありがとうございました。
非常に楽しいひとときを過ごさせて頂きました。
また機会がありましたら来てくださいね。
来られるときは携帯メアドまでご一報頂けるとありがたいです。
(メアドはN氏に聞いてくださいな)

それでは今後ともよろしくお願いいたします。

http://www.34homepage.jp/

[Res.377-1] 返信者:管理人しげぽん 2005年07月14日(木)12:25:11

どうも、先日は色々とありがとう!
またおじゃまさせてもらいたいと思います。

で、修行に出る決心はつきましたか?(^^)



[No.376] 投稿者:マサオ 2005年07月05日(火)12:57:17

書き込みができない…

[Res.376-1] 返信者:マサオ 2005年07月05日(火)13:00:51

おやできた??
>まぐさん ありがとうございます。
 気温がだいぶ上がったこともあり、パイロット2.5落しで
 アイドリングは安定しました。でも3000くらいで引っかかりま すので今後はメインと格闘です。
 現在ベンチュリーを39まで絞っていますが、近々43まで
 あげてみようと思います。
 
 それとステッカーいいですね!私がいなければ素直に510をロゴ に組み込めたのに…なんだかすいません^^;
 


[Res.376-2] 返信者:マサオ 2005年07月05日(火)13:02:34

長文は書き込めないみたいなので分けました。
>幕さんのL4 MASTERSいいですね。まだまだマスターではないで すが(^^)
 下の小文字ですがまぐさんの
 higt performance tuning-car teamもいいですね。  
 L4を2回使ってしまいますが、
 Wild guys who Play with L4 engine
 「L4エンジンで遊ぶいかした野郎達」なんてフレーズも考えて みましたがいかがでしょう。


[Res.376-3] 返信者:マサオ 2005年07月05日(火)13:04:53

>くろちゅうさん カッコいいですね〜。やっぱりブルは硬派に 感じます。週末引越しでばたばた…。画像はもう少々…。
 
それとみなさんにお祝いの言葉もらいましたが、ちびっ子ダメ でした…。とても悲しいですが、気持ちを入れ替えて子作り励 みます! 
 


[Res.376-4] 返信者:まぐ 2005年07月05日(火)23:17:47

お子さん、残念でしたね・・・・。
私も本当でしたら、3人の子供のがいたかもしれません。
2番目の子は妻のおなかの中で、鼓動を止めました。
悲しい気持ち解ります。

L4ばっかりいじってないで、奥さんもしっかりいじってくださいね!
(エロオヤジです。)
でも、冗談ではなく奥さんの落胆も大きいでしょうから、
優しくしてあげてください。
エンジンは足がないから優しくしなくても逃げませんから!


あっ、あったタコ・・・足!!


[Res.376-5] 返信者: 2005年07月06日(水)00:20:50

>マサオさん
なんと…。 ちびっ子、心からお悔やみ申し上げます…。
結婚して3年目、ウチもチビッ子を熱望している環境ですし、心中はお察しいたします…。
画像も楽しみなのですがとりあえずは後回しにして
まだ環境も落ち着いてはいないようですし、奥さんいたわってあげてください…。
>まぐさん
俺もたまにはクルマ置いといてヨメをイジr(略


[Res.376-6] 返信者:くろちゅう 2005年07月07日(木)16:02:18

>マサオさん
お子さん残念でしたね。
今は、車より奥さんを、いたわってください。
>まぐさん、幕さん
ヨメさん、いじりすぎてフルチューンしないでください!?
>ぶぶてんさん
ストラットは、ジャパンターボ用ローター270パイです。ほんとは、箱スカ用を買ったつもりだったのに・・・!
ツインアイドラギャいいすねー。


[Res.376-7] 返信者:くろちゅう 2005年07月07日(木)17:05:24

>まぐさん
もう、510動くのですか?
>幕さん
通勤のみで、皮かぶりぱっなしです。
>ぶぶてんさん
510ワンオーナーです。(フルノーマル)近所おじいちゃんが、もうクラッチ踏めないからいらんといい、譲り受けました。お金が掛かるから、改造するなよと言われましたけど(笑)ほんとは、マサオさんと同じ210・110エクセレントさがしてたのに!


[Res.376-8] 返信者:ぶぶてん 2005年07月07日(木)23:56:38

マサオさん>
お子さんの件は残念でしたね・・・。
でも、奥さんを励ましつつ前向きにプラス思考でがんばってください。
家庭円満があっての車いぢりですからね!
幕さん、まぐさん>
奥さん改造中ですか(爆)
くろちゅうさん>
ローター270パイということは14インチは入るんですか?
自分のは確か260パイにしていたような気がします。
ツインアイドラは来月頃ですかね。
ついでにガスケット交換もして圧縮を若干あげる予定です。
12:1から12.4:1にする予定です。
体感できるほど変わることを信じてやってみます。


[Res.376-9] 返信者:管理人しげぽん 2005年07月08日(金)12:49:49

マサオさん、お子さんの件心中お察しします。
ホント奥さんいたわってあげてください
また落ち着いたら写真もお待ちしています!

ワタシも最近家中に散らばるパーツをまとめにかかりました(^^ゞ


[Res.376-10] 返信者:くろちゅう 2005年07月08日(金)18:29:41

>ぶぶてんさん
270ローターで14インチはいりましたょ!(ワタナベ)
すごいですね、圧縮比!私のは12ないです。(確か11.6か11.8?)
ツインアイドラって、ノーマルロッカーガイドとカムスペイサー無しでいけるのですかね。テンショナーとかも買わずにいけるなら、けっこう安いカモ!!?
>しげぽんさん
いよいよですネ!夜逃げ(失礼)


[Res.376-11] 返信者:ぶぶてん 2005年07月08日(金)23:14:39

くろちゅうさん>
アイドラだけでいけると思ってますがちがいますかねぇ。
圧縮は普段乗り仕様車には必要ないでしょうがやっちゃいますよ。
ここまで圧縮上げてセル回るんでしょうかね(^^)


[Res.376-12] 返信者:まぐ 2005年07月08日(金)23:38:21

すいません、エロねた出しておきながら書き込みできなくてm(..)m

まだ510は動いてません。管理人さんと同じように
夜逃げの準備じゃなくて、身動きできるように整理しています。

ツインアイドラギアはテンショナーとかいらないですよ。
チェーンもパンパンに張れます。
音もヒュイン、ヒュインで感じになりますよ。

哀れな姿を見せられないので、あれやこれや欲しくなってしまい、
どれから手を付けていいのやら・・ ^^;


[Res.376-13] 返信者:くろちゅう 2005年07月10日(日)07:32:52

>ぶぶてんさん
昔(免許取った当時)圧縮12以上にすると、ピストン棚落ち・点火時期が上げられない・耐久性が落ちるなど聞いた事があります。でも、20年以上前の話ですけどネ!
今のパーツでいけば大丈夫だと思います。
>まぐさん
アイドラ取り付けたら、2TG(ギャトレ)みたいな音ですか?
チェーンもパイパンに!貯金して買います!


[Res.376-14] 返信者: 2005年07月11日(月)01:10:09

みなさんの話を聞いていたら、亀テンショナーがどうしても欲しくなって来まいました…。また貯金をしなければ…。
その他にも、カムも欲しいしちょっと大きいアウターベンチュリーも欲しいし電動ウォーターポンプも欲しいし…
ここの掲示板は非常に楽しくなおかつ大変に勉強になる反面、あまり財布には優しくないです…w


[Res.376-15] 返信者:まぐ 2005年07月11日(月)01:47:35

>幕さん
ゆっくり、じっくりやりましょうよ!
焦りすぎると面白くなくなっちゃいますよ〜!
でも、私みたいにゆっくりやりすぎるといつまでも動きませんが・・^^;
過去にお金を使いすぎました。今は家庭があるから当然ですが、それでも過去の反省からあえて使わないようにしてますよ。
周りに沢山いた旧車乗りがかなり降りてしまったのも、そんな
理由から・・・ということも多々ありました。
あまり、書き込みで煽る様な雰囲気にするのも良くないですね。
ちょっと反省しています。
それでも、欲しいものはあるのでチビチビと貯金してますが(^^)


[Res.376-16] 返信者: 2005年07月11日(月)09:56:30

>まぐさん
ちなみに昨夜、亀アイドラを取り付けした夢を見ました…(←末期症状)
てか、まぐさんが反省だなんてとんでもないですYO!
まぐさんを始め皆さんからは正確かつコアな情報をいただいてるので
間違った方向に行きっ放しだった今までに比べたら
今では以前より無駄な出費も確実に抑えられていますですw
>くろちゅうさん
今さらながら、皮かぶり笑いますたw
しかしそんな経緯で極上510を入手されていたとは…うらやましい限り。
俺も実は、あの3連丸テールの210クーペを探してた時期があったんです。
当時奇跡的に1台見つかったんですが
素人を寄せ付けないフルノーマル210のオーラの前に躊躇してしまいしたw


[Res.376-17] 返信者:マサオ 2005年07月11日(月)23:01:53

>幕さん
 私も亀アイドラはエンジン組む際に最後まで迷いましたが、
 資金難であきらめました。今に来てあせった自分に少々
 後悔です。
>まぐさん
 昨日ベンチュリー43入れました。メインの手持ちが210までだっ たのですが、4000から5000が薄くそれ以上はさらに薄いフィー リングで危ない感じでした。エア200で少々改善しましたが、
 もう少し大きいメインが入りそうです(^^ゞ
 環境が変ってキャブのセッティングも大変です…。
>しげぽんさん 
 写真よろしくお願いします! 


[Res.376-18] 返信者:管理人しげぽん 2005年07月12日(火)02:33:04

この週末はバタバタしてて夜逃げの準備(笑)も進まず…

>マサオさん
写真ありがとうございます!できるだけ早く紹介できるようにしますね。あ、でも今週末は会社行事で東京だ…


[Res.376-19] 返信者:くろちゅう 2005年07月12日(火)18:42:40

>まぐさん
PCで書き込みするようになり、もっと早くPCしてれば、むだ銭つかわなくても・・・!まぐさんのアドバイス非常にたすかります。私のまわりでも旧車乗りは、減るいっぽうです。ここに書き込みしていると、自分に渇が入りショウモナイ事に!お金(こずかい)使わずやる気がおきます。個人的にはどんどん、あおってください。
みなさん、ぼちぼちいきましょう!!



[No.375] 投稿者:まぐ 2005年07月02日(土)12:16:09

 たまには私から!

>マサオさん
書き込みで、疑問を書かれていたのでお答えしときます。
マフラーの抜けが良くなると。アイドリングがラフになることはあります。
ノーマルエンジンでもエキマニのところからマフラーを外すとバラツキます。
それから、ジェットが濃いような感じがするというのは抜けが良くなって、
低速域のトルクが減少して、メインとパイロットのマッチングが悪くなり体感的に「車が重い」と感じているのではないでしょうか?
ATのNA車にターボ用マフラーをつけるとかなりそれを体感できます。
50パイでパワーを出す方に改造を進めていくと、低速域は「薄い」
方が調子がいいみたいです。
参考までに、ターボ車のCPUを書き換える時にエンジンがノーマル状態でも、低速域のマップを薄めに書き換えるとレスポンスが向上します。
(ちょっと前のRB・CA・SRなどのターボエンジンはとくに)

ツーリング実現できるといいですね・・・。
私も自分を追い込んでいかないと、自分の車に手をつけられそうにないので、
追い込む意味で、ツーリングが実現したらその日だけでもいいから、
来た車両にステッカーでも貼れれば・・・と思い知り合いに製作を
頼んでいます。
ただ、文字が決まっていません。 ^^;
「L4」は絶対に入れます!team L4 fighter なんて
考えて妻に言ったら、一言「ダサイ」と一蹴 ^^;
何か良いネーミングありますかね?もちろん私のポケットマネーで
作ろうと思ってますので「タダ」です。(^^)

[Res.375-1] 返信者:くろちゅう 2005年07月02日(土)22:26:07

>まぐさん
あまり根をつめると、体に悪いですよ。といいながら私も燃焼室にとりかかります。ツーリングまでにNEWエンジンできたらいいなーと思ってます。
ステッカーの文字かっこいいと思いますょ!絶対にいいですねステッカー欲しいです。お金はだしますょ。一人なんてみずくさいですょ。
>幕さん
仕事が、早いですね。私も2Lの時Fのタコ足・マフラーから42タコ足・自作マフラーで激変(おおげさ)しました。
>ぶぶてんさん
同調ばっちしおめでとうごさいます。極東のマニに、10mmシャフト取り付けられたのですか?私の50用のマニも極東です。


[Res.375-2] 返信者:ぶぶてん 2005年07月03日(日)01:58:12

まぐさん>
ステッカーいいですね!!自分も仲間に入れてください!!
どういうステッカーにするか悩みますね。ちなみに張る場所はRウインドウですか?
文字は難しいですね。DATSUN L4 OnlyTeam ○○○○←言葉が思い浮かばない(笑)とかはいかがでしょう?
いずれにしても自分もお金は払いますので折角だから多少コストがかかってもかっこいいの作りましょうね!!

くろちゅうさん>
調子よくなりましたよ〜
今回のインマニは多分原田製です。
極東マニはキャブとタコ足が干渉して付けれませんでした。
極東のはキャブとインマニ間が水平の角度だったので、キャブ側に若干
上向きの角度がついているものに変えました。


[Res.375-3] 返信者:ぶぶてん 2005年07月03日(日)08:55:14

 くろちゅうさんの投稿画像だ!

くろちゅうさん>
投稿画像に投稿しましたね。自分のと一緒でこだわりのシングルナンバーですね!
綺麗な車ですね。ワンオーナー車だったんですか?
ここまで仕上げるのには結構な時間が掛かったでしょうね。

しげぽんさん>
一緒にまぐさんのステッカー話に乗りませんか?


[Res.375-4] 返信者:くろちゅう 2005年07月03日(日)17:34:03

>ぶぶてんさん
ありがとうございます。
510に乗り出して11年目になります!
シングルナンバー・2.3L・76カム身近にかんじます!(自分だけ?)でも、ソレ50はまだ先になりそうです!(足車買ってから)今はO/V40にして通勤・家族?仕様です。
>まぐさん
文字考えてますけど、難しいですね!
嫁ハンの意見  
DATSUN L4 OLD MANでした。
多分みんな、あまり若くないし、車バカだから(失礼)そくボツですネ!
ツーリング実現したら家族で参加に、なりそうな予感!?(汗)
>しげぽんさん
画像ありがとうございました。L18改がんばってください!


[Res.375-5] 返信者:まぐ 2005年07月04日(月)00:05:41

>ぶぶてんさん
多分、ツーリングが実現したとしても、そんなに台数が集まる
ことはないと思うし、510乗りは箱や30乗りと違って「控えめ」?な人が経験上多い感じがするので、ステッカーと言っても
小さめの物をリアウィンドウに貼ってもらうように・・・と考えています。
お金を出してもらうことは望んでいません。良いネーミングが
あればすぐにでも作りたいと思っていますが、そっちの方が大変ですね。
枚数もそんなに作りませんよ。せいぜい20枚くらいかな?
実現したら、その「記念」の意味と考えてください。

>くろちゅうさん
相変わらず、気合入りまくりですね!家庭不和を起こさないようにしてくださいね!なんか責任感じます。
今日、敷地から510を出す時、近隣に迷惑が掛からないように、115パイ用のインナーサイレンサーを買いました。
とりあえず動かせるようにしなくちゃ!エンジンは新品なので
大丈夫だけれど、他のところが固着してないか、かなり心配です。


[Res.375-6] 返信者:管理人しげぽん 2005年07月04日(月)01:23:53

昨日の夜はページ更新で力尽きました。
ところでステッカーはもちろんワタシも大賛成!
でもよいネーミング浮かびません…こういうのって考えると悩みますよね。
あと、エンジンの仕様も考えなくては(^^ゞ


[Res.375-7] 返信者: 2005年07月04日(月)01:23:55

>くろちゅうさん
や、やはり激シブですね、くろちゅうさん号…(汗
重厚な色といいシングルナンバーといい、カリカリな中身といい…
(なんかケバい外観とは裏腹に中身ノーマルな俺とは正反対orz
デラックス仕様、羊の皮チックでお世辞抜きでカッコええッス^^
>まぐさん
自分の意見⇒ 「L4 MASTERS」 ・・・達人ってな意味合いですが、
俺的には恐れ多くてこんなステッカー貼れませんが…^^;
嫁さんの意見⇒ 「L4 MANIACS」 読んで字の如くマニア集団?
大いに皮肉も込められているような気もしましたがw


[Res.375-8] 返信者:ぶぶてん 2005年07月04日(月)08:05:05

 しげぽんさんと幕さんも2秒差!

くろちゅうさん>
本当に仕様が似てますね!
シート、ステアリングまで一緒だったりしてますし(^^)
確かフロントの足回りも一緒ですよ。ハコスカストラットに車高調、MK63ですよね。

まぐさん>
ツーリング用ではなく、みなさんは常時張るステッカーだと思っていますよきっと。
自分はステッカーを手にしたら当然貼りっぱなしにしますよ。
ところで皆さんは常時進化させていますね!
自分も進化させるべく薄いヘッドガスケットに交換しツインアイドラまでやってしまおうと思っています。

しげぽんさん>
L18改プラン楽しみです。
ページ更新もご苦労様です。
最近のしげぽんさんの車も見てみたいのでお願いします。

コピーライター幕さん>
そのネーミングいいじゃないですか!
もちろん幕さんのほうですよ(^^)
奥さんの意見は乗ってて負い目を感じるようになりそうなので;
ところでしげぽんさんとレスが2秒差でしたね。


[Res.375-9] 返信者:まぐ 2005年07月04日(月)12:46:01

今日の関東は朝からスゲー雨です。天気予報では水害の可能性も・・・
とありますが西の方に住んでいる方は大丈夫でしょうか?
 
「L4 MASTERS」か〜! マスターズ(達人)ではなく=年寄り
ならば、当てはまる人はたしかにいるな〜!ねっ、くろちゅうさん(^^)
格式高いネーミングだな〜〜、でも多分今までで一番まともだから、
PCでデザインしてみました。
L4 MASTERSは全て大文字の格式高いような感じのアルファベット、
その下に小文字で、higt performance tuning-car team と入れて見ました。
それなりにカッコいいかな?
ちなみに、文字色はオレンジにしたいと思っています。
ネーミングの格式から言うと、シルバーやゴールドのミラータイプ
なのだろうけど、値段が高いんだよな〜〜 ^^;

一応、幕さんの案を、第一案としてキープさせていただきます。


[Res.375-10] 返信者: 2005年07月04日(月)19:21:05

>ぶぶてんさん
書き込みがしげぽんさんと2秒後だった事に今日気づきましたw
「MASTERS」って言葉は、白状すると実は
ハチロク時代のチーム名でも使ってた言葉なんです…。
一部の峠では割と名も通っていて、響きもすごく気に入っていたのでつい…^^;
>まぐさん
だ、第一案とは恐れ多い事で…(^^;
下の小文字も合わせたら更にいいカンジになりそうスね。
めさカッコよさそうですが、確かに格式高くて恐れ多いかも…。
(とか言いつつ、ぶぶてんさんと同じく常時貼るつもりでいますがw


[Res.375-11] 返信者:管理人しげぽん 2005年07月05日(火)00:08:32

>幕さん
2秒差でGoodな案ですね!ホント名前負けしないようにしないと(^^ゞ

みんなでステッカー貼れるときが早く実現すればいいですね。
あ、でもあんまり早すぎるとクルマ作れない…



[No.374] 投稿者: 2005年06月30日(木)23:50:12

 オススメ車両保険

旧車に乗ってて一番怖いのって「もらい事故」ではないでしょうか。時間と費用をいくら注ぎ込んだ愛車でも、ご存知のとおり保険金支払額の上限は基本的には新車車両価格の10分の1…。普通は旧車に車両保険なんてアホくさくて入る気さえ起きないんですが、8月に三井住友海上から新発売される車両保険「MOSTファーストクラス」は結構おすすめです。
URL

510をブツけられて、例えば40万の修理代がかかる場合でも通常だと相手の保険会社からの支払い金額はおそらく15万〜20万円弱…。でもMOSTファーストクラスに入っていれば、通常の保険査定価格+上限「50万円」まで支払い可能なのだそうです(修理をする場合に限り)。
一方的なもらい事故でこちらに過失が無い場合は、翌年から等級が上がる事もないそうです。故障時などのレッカーサービスも、最長15万円分(狂ってます…)!北海道のイベントでエンジンブローしても九州まで陸送できる気がしますw
その他にも、至れり尽くせりな細かい補償がけっこうテンコモリ。

基本的な車両価格は旧車は小額ですし、ぜんぜん使っていない保険を持っている人、35歳以上の人、なおかつゴールド免許の人はけっこう割安で入れると思います。最寄りの三井住友海上代理店で是非お見積もりを!長々と営業トークすみませんでした^^;

[Res.374-1] 返信者:くろちゅう 2005年07月01日(金)18:30:17

>幕さん
なかなか、参考になりました!!ゴールド免許になってからですね!
マフラー造り直したら、だいぶ抜けが良くなると思いますよ!藤壺で、2ℓはふんずまりと思います。
>マサオさん
PB210ですか、いいですね。私もKPB110でゼロヨン仕様造ろうと、思ってましたが子供に消えました。


[Res.374-2] 返信者:ぶぶてん 2005年07月02日(土)01:11:20

幕さん>
保険は旧車乗りにとって難しい問題ですよね。
でも自分の保険は車両保険170万入れましたよ。
保険会社によってまちまちなんですかねぇ。

くろちゅうさん>
インマニのピロ化が終了しました。
実は50パイに変えたときにインマニも変えたのですが、
スロットルシャフトが無くて代用品で直径10mmのパイプを使っていたのですが今回ちゃんとシャフトに交換しました。
おかげさまで同調ばっちりです!


[Res.374-3] 返信者: 2005年07月02日(土)11:53:18

>くろちゅうさん
タイコ部分だけフジツボからAE86用のトラストに換えてみたけどあまり変化なしでした…。
やはり抜け重視のストレート砲弾タイプに戻します。短いご近所騒音対策仕様だったなぁw
>ぶぶてんさん
車両保険170万!(驚
三井住友海上は、色々と面倒な事を言ってきました…。保険会社によってまちまちなんですかねぇ…
シャフト部分のピロ化、羨ましいw



[No.372] 投稿者:佐野久実子 2005年06月27日(月)14:21:49

始めまして。私はP510ダットサンに、乗っています。
父親が亡くなってから、7年間乗っていたのですが、脚回りや他の部分のサビがひどく、自分で維持していけないので、手放そうかと思ってます。このまま、廃車にされるのはイヤなので、どなたか引き続き乗ってくれる方を、さがしてます。昭和45年車、P510、5人乗、総排気量1.59kw。宜しくお願いします。

[Res.372-1] 返信者:ぶぶてん 2005年06月27日(月)23:52:35

佐野さん>
初めまして。大事なお車ですから愛してくれる次期オーナーにめぐり合えるといいですね。大事にしてくれる人を探してくださいね。
車の置いてある地域や金額などの記載があれば問い合わせが増えると思いますよ。


[Res.372-2] 返信者: 2005年06月28日(火)13:15:26

由緒正しい旧車雑誌(OldTimerとか)の個人売買等に掲載してみるのも手かも知れませんね。
オートワー●ス誌やY●HOO!オークションとかで若いオーナーに買われて痛い改造されてしまうのも耐え兼ねるでしょうし…(人のこた言えませんが(^^;
やむを得ず手放さざるを得ないツライ心境を、文面からなんとなくですがお察しいたします。
よい買主さんが見つかるといいのですが…


[Res.372-3] 返信者:スガヤ 2005年06月29日(水)16:41:23

 ぜひ!譲っていただけませんか?

佐野 様
はじめまして。以前から、ブルーバードが大好きでこのサイトを拝見しておりました。メールを送ろうとしても遅れません。ご連絡が出来ればと思っております。メールでのご連絡でもかまいません。短文で申し訳ありませんが、ご連絡お待ちしております。


[Res.372-4] 返信者: 2005年07月04日(月)19:23:43

結局どうなったんだろう…。佐野さんからスガヤさんにメールでも行ったのかな?
個人的に、その後の展開がだいぶ気になってはいるんですがw


[Res.372-5] 返信者:スガヤ 2005年07月04日(月)23:17:10

 毎日。

毎晩、パソの前に座りBBS、メールチェックをしていますが、連絡がありません。心ばかりが弾むばかり、とっても待ち遠しいです。憧れ、夢が、はかなく散りそうです。



[No.371] 投稿者:e岡510 2005年06月26日(日)00:31:20

まぐさんありがとうございます。やはりというかやっぱりUSですかって感じなんですね!?フューエルゲージ狂いだして、まだ残りあるかなってところでガス欠しちゃいました。ほんとはアメリカかぶれしてるのでSWほしいのですが、メトリックは無視されてます。オートメーターのタコが手に入ったのでそろえてみようかなと思いました。車屋のおやじに抵抗値いじってもらおうと思います。
>幕さん
お久しぶりです。さすがオオモリですね、細やかな設定のもとにオーダー受け付けてるわけですね。古くてもメーターちゃんと動かないとちょっとムカつきますよね!

しかし皆さんがんばってらっしゃってるようですね。今、地方なんですが駐車場が中心地区なので今の季節から渋滞によるパーコレーションに悩まされます。ってこともあり普通に乗れる仕様です。でもいろいろ参考にさせて頂きちょっと刺激うけますね、また何かありましたらよろしくです。


[No.370] 投稿者:e岡510 2005年06月25日(土)15:13:49

 フューエルゲージ

覚えてらっしゃる方お久しぶりです、環境が変わりましてしばらくぶりにやって参りました。やはり熱いトークは変わってないですね(笑)。で質問したくてやって参りました。
>まぐさん
お久しぶりです、覚えてらっしゃるかどうか?
フューエルゲージのことを教えてください、オートメーターは抵抗値いじらなくてもいい品番あるのでしょうか(たとえばSPORT-COMP等)?それから、スピードメーターは機械式のマイル表示ですか?突然ですいませんよろしくお願いします。

[Res.370-1] 返信者:まぐ 2005年06月25日(土)22:36:13

>福岡510さん
お久しぶりです。オートメーターの件ですが、私が購入した頃は
まだあまり知られていない時代でしたので、当然日本語表示は
ありませんでした。知り合いに頼んで個人輸入しました。
スピードメーターもマイル表示です。燃料計ですが、
国内で販売されているオートメーターは52パイと67パイの
2種類、各々抵抗値は5種類設定されています。
私は選択ミスを犯したようで、あまり役に立たない動きをしてしまいます。
スポーツコンプですと、3315-K か3515がある程度使える
値を示すと思います。(大きさの違いです)
でも、正直言うとさすがアメリカ製・・・・と言う感じです。
色々不便なことが ^^; 規格が違うので(NPT)
何かにつけ(フィッティングの変更等)お金がかかります。
燃料計は大丈夫です。
大昔のCARBOY誌のアメリカドラック特集の記事で、
「人と同じことをしていたら、同じタイムしか出ない!」の
現地のドラッカーのコメントにえらく感動し、それから
アメリカ製のものをかなり使いました。アバウトな作りのもが
多いですが、しかし余計な事を考えないコンセプトで作っている
ものが大半ですので、旧車にはちょうど良いものが沢山ありました。


[Res.370-2] 返信者:まぐ 2005年06月25日(土)22:47:55

日本語表示なんてないです。日本表示の間違い ^^;


[Res.370-3] 返信者: 2005年06月25日(土)23:36:47

福岡510さん、お久しぶりです^^
自分はオオモリ製の燃料計なんですが
注文を入れる際にクルマのデータを記入するシートが送られて来ましたよ。
センダーゲージのEMPTY〜FULL間の抵抗値を記入して
その数値を元にメーターを製作するのだそうです。
純正と違って針の動きはすごくリニアで、
アクセルのオンオフ時や坂道などの油面の動きにその都度反応してますw

余談ですけど、メーター周りを自作したKP乗りの友人は
トヨタのフォークリフト用の燃料計を使っていました。
サイズも52パイで、同じトヨタなので部品の製造元が同じらしく
残量の表示などもドンピシャリなのだそうです^^;



[No.369] 投稿者:ぶぶてん 2005年06月24日(金)23:11:18

 2秒差で先越された!!

まぐさん>
被ってしまいましたね(^^)
いいっすねツーリング!!うらやましいです。
札幌から東京までってフェリー使って24時間くらいで行けないのかなぁ。もしいけたら3日間の休みがあれば可能ですよね!
もともと、普通の人より休みの少ない仕事なのですが、来年には気合入れて上京したら皆さんかまってくれますか?

[Res.369-1] 返信者:まぐ 2005年06月24日(金)23:31:32

ほんとだ!2秒差(^^)
上京!?本気ですか・・・・ ^^;
それもまた凄いことです。一度、北海道に行きましたが(冬)
目の前に北キツネが突然現れました(^^)
歓迎しますよ!でも、飲めないな〜〜〜 ^^;
飲んでないのに、肝機能障害の数値が・・・・・・。
ちなみにアイドリングは800回転です。


[Res.369-2] 返信者:ぶぶてん 2005年06月25日(土)00:02:21

まぐさん>
結構本気かも(^^)
ここ数年は本当に頭の中は510の事、小遣いは510の部品代に消えることが多い自分は皆さんと交流したいなって思いますよ。
アルコールは自分も苦手です。ビール一缶がやっとですから・・・・。

アイドリング800pmですか!
今の状態で800rpmにすると各部のボルトが緩みそうなくらいの振動が出ちゃってます。


[Res.369-3] 返信者: 2005年06月25日(土)01:02:54

>まぐさん
富士山一周とか定番コースですよね。
風向明媚ってか最近では県外ナンバーのロケットカウルや三段シート軍団が目立ちますがw
都内〜富士山なら、この辺の観光コースとしてもうってつけかもですね。
>ぶぶてんさん
もし上京されるんなら、全力でスケジュールは空けますよ〜!^^
くろちゅうさんも来れたらなお嬉しいですが…。
無理のない範囲で、510ツーリングぜひ実行したいスね!
ちなみに自分はアイドリングPJ57.5で1000回転ジャストです。


[Res.369-4] 返信者:くろちゅう 2005年06月25日(土)20:31:56

 暴走!!?

>ぶぶてんさん
ピアスボルトの件、ありがとうございました。外して錆あと、きれいにしました。自分のアイドリングは900〜1000回転です。>まぐさん
自分の、肝臓はそろそろオーバホールの時期です、酒やめたら直ると思いますが・・(~o~)
>幕さん
富士山暴走、1ヶ月前ぐらいに教えてもらえば行けるかも!


[Res.369-5] 返信者:くろちゅう 2005年06月25日(土)23:15:04

>ぶぶてんさん
仕事で北海道に行った時、高速船で舞鶴〜小樽20時間でしたよ!船酔いしましたけど(笑)。
ヘッドですけど、L16ヘッドです。38〜36にしぼり込みました、以前40からいったら水路と貫通しました(笑)今ではオブジェ(勝ち割りヘッド)です。L18ヘッド有っても高いし、少なくなりましたネ!2.1L予定です!


[Res.369-6] 返信者:まぐ 2005年06月25日(土)23:27:46

ツーリング、いいですね〜〜〜。
510だけっていうのも、いいな〜〜〜〜。
以前はツーリングも大変でした。300PS以下は私だけ・・ ^^;
高速なんてのるともう大変でした。でも、思い出深いことが・・・
元旦に北上し遊んで来た帰りに高速にのろうとしたら、検問をやっていて、私以外の仲間の車は全てUターンさせられました。(^^)510は迫力ないらしいです。
てな訳で、暴走ではなくてツーリングするとしたら「可愛く」
行きましょう!お互い歳もも歳ですしネ!(ただ、私の510は言っときますが、半端じゃなくうるさいですよL6以上です。)
音量を抑えることを検討中です。


[Res.369-7] 返信者: 2005年06月25日(土)23:54:01

外観がボコボコのハチロクに乗ってる頃も、高速は楽しかったですよー!
追い越し車線でギアをニュートラルに入れて3台一列に並んで
(3台ともボコボコのハチロクです)、
一番最後尾のハチロクがバンパープッシュした状態で
4台数珠つなぎ車間距離0メートル走行で130キロ巡航とか…
(自分には長年の念願だった510なのですが、
コレが出来ないのが唯一残念なところ…w

ツーリング、出来たら実行したいですね!
もちろん可愛く大人ドライブで…(可能な限りw
やはり一番遠方のぶぶてんさんの都合次第で日にちは検討する方向ですかね…。
実現するとしたら、めちゃ楽しみです^^


[Res.369-8] 返信者:ぶぶてん 2005年06月26日(日)00:06:24

幕さん>
いつかは行きたいと考えています。
車で行くのは大変でしょうね。先日150kmくらいの距離を乗っただけで体がだるくなってました。

くろちゅうさん>
船に20時間も乗るんですか・・・・!?っていうかくろちゅうさんは乗ったんですね(驚)
さすがに20時間は乗ってられないかも。
ポートはインマニガスケットに合わせたんですね。今、オプションガスケットが手に入らなくなりましたもんね。

まぐさん>
なんだか近日中に本当に復活させなきゃまずい状況ではなってきていますね(^^)
いや〜本当に参加したいですわツーリング。最悪体だけじゃ駄目ですよねぇ。最悪3日も休み取れなかったら車を陸送屋に運んでもらって飛行機で行くとか!!(馬鹿すぎですか?)


[Res.369-9] 返信者:まぐ 2005年06月26日(日)00:13:27

>幕さん
なんてことしてるんだか・・・・(^^)
86乗りの中には頭の中を疑う人がいますね〜〜おっと失礼m(..)m
友人も「転んじゃった〜」などと言いルーフまでいってしまった
86をへらへらしながら、見せびらかしにきました。
でもダートラ選手でしたので、腕前はすごい!
私の510のハンドルを握らせたことのあるのは二人ですが、
そのうちの一人です。
「何時か」のためになるべく早くに車検を取れるよう、私も頑張ります。


[Res.369-10] 返信者:マサオ 2005年06月26日(日)00:17:02

ツーリングいいですね〜。まぐさん510だけですか^^;

本日マフラー無事完成しましたよ。馬掛けした状態での製作で、
下ろしたら若干デフ付近が低くなってしまいました。
今日は時間切れだったので次回見直しです。
悩んだ結果、結局パイプは60パイを使いました。砲弾タイプのタイコを2個使いましたが、予想より少々音は大きめ^^;
近所の目もあるので、バイク60パイ用のインナーを念のため
購入予定です。マフラー屋さんは入れなくても
そんなうるさくないよとはいいますが…。
エンドは年甲斐もなく斜めカチ上げにしました。
今後の予定は時間をみてベンチュリーサイズ見直しと、
燃調取り直しですね。今日の帰りは同じジェットサイズでしたが
3000位から軽くなる感じでした。でもアイドリングが波打ったような感じになったのは気のせい?

ぶぶてんさん>アイドリングは1000です。夜、ライトオンで
100くらい落ちるので高めにしています。
くろちゅうさん>ちなみにわたしは北関東です。


[Res.369-11] 返信者:ぶぶてん 2005年06月26日(日)00:30:38

マサオさん>
もうマフラー作ったんですか?早いですね〜。
たかがマフラーですけど体感できるほど変わるもんですよね!
タイコ2個使ってもうるさいですか?
自分もこの前まで60パイマフラーでタイコ2個でしたけど深夜の帰宅に何とか耐えられるような音量でしたよ。

まぐさん>
ツーリングは510だけじゃなく『L4』限定でお願いします。
ところでみなさんはマサオさんの車って何かご存知でしょうか?
L4搭載中で最軽量マシーンですよ。


[Res.369-12] 返信者:くろちゅう 2005年06月26日(日)00:32:07

絶対に、私おとなしいですよ!関西まで乗ってかえらな、富士山に放置プレーしておくとハイエナですもんね!
ひよっとして、年齢順に爆音だたりして!(爆)
ツーリング楽しみにしてます!!


[Res.369-13] 返信者:まぐ 2005年06月26日(日)00:43:08

休日前なので、まだ起きてました。
>マサオさん、ごめんなさい。
L4限定にしましょう!私もかなり乗り気です。
510が好きだったのではなくて、L4エンジンが好きだったんです。
510の前には910にL4を載せていました。車が重かったので510にしたんです。
>くろちゅうさん、
多分、私のが一番うるさいと思う ^^;
「とてもL4の音とは思えない」と言われていました。
庭先でアイドリングさせる時は、ナナハンのカーボンサイレンサをタイコに突っ込んでいます。ということは出口100パイ以上(^^)


[Res.369-14] 返信者: 2005年06月27日(月)01:28:21

>ぶぶてんさん
マサオさんて510ではないんですか?
L4搭載車で最軽量ってまさか…サのつく車両のエクセレンt・・・?
ちなみに、体のみでの参加も多いに結構ではないでしょうか?
もちろん車での参加を多いに熱望しますが(笑)
>まぐさん
ハチロク仲間は、頭イッちゃってる人種ばかりですYO!
そう言や俺も横転した事あります…自慢したくなる気持ち何となくわかるw
>くろちゅうさん
富士山周辺でもし何かあった場合は、牽引してウチでキッチリ保管しますよ。
保管している間にカムとミッションは俺のと入れ替わってる可能性もありますがw

マフラー作りなおしてせっかく静かな音になって近所の印象も良くなって来たのに
皆さんの話を聞いていたらなんか段々と音量が物足りなくなって来ましたw


[Res.369-15] 返信者:管理人しげぽん 2005年06月27日(月)01:43:39

何だかすごい勢いでびっくりなんですが、ツーリングいいですね!
ぜひ皆さんとその愛車に会ってみたい!!
でワタシも皆さんに少しでもついて行けるようこの夏ちょっと頑張ってみようという気が湧いてきました(^^)


[Res.369-16] 返信者:ぶぶてん 2005年06月27日(月)23:48:08

幕さん>
マサオさんの車は直接マサオさんに発表してもらいましょう!
発表が先か投稿画像が先かですねマサオさん!
ツーリングは体だけで行くと後悔しそうなので行くとしたらやっぱり車も一緒にですね。

しげぽんさん>
ツーリングは管理人さんがいないと始まりませんよ!
自分も本当にいけるかどうかわかりませんが、陸つながりのしげぽんさんは参加ですよ〜。


[Res.369-17] 返信者:くろちゅう 2005年06月28日(火)19:36:50

>幕さん
ツーリング時は、よろしくです!
510乗る時は、年齢忘れて爆音でいきましよう。自分も近所では、いつもニコニコ挨拶してますョ!
>ぶぶてんさん
北からの参加(車)楽しみにしてます。でも、ムリはしないでください!
>マサオさん
P−1ですか?早く車見てみたい!!ゼロヨン速そうですね!北関東でブイブイですね!
>まぐさん
L4で、100パイですか、イッテますネ!


[Res.369-18] 返信者: 2005年06月30日(木)23:54:10

>ぶぶてんさん
うーむ、マサオさんの愛車気になるんですが…では発表を楽しみに待つとします^^;
>くろちゅうさん
こちらこそ4649です!自分もマフラー作り直す決心しました。やはりNAは抜けてナンボっすよねw


[Res.369-19] 返信者:マサオ 2005年07月01日(金)11:43:24

みなさんもったいぶってすいませんでした!
車はPB210セダンです。
でも上の書き込みの510気になります^^;

今週引越しで、ネット環境も当分会社からのみになりそうです。
同じプロバイダなのに再契約って面倒ですね〜。
画像はもう少々お待ちください!!

キャブですが、基本的に排気の抜けが上がればジェット
サイズは大きくなるものですよね?
プラグはまだ見てませんがマフラー変更前のセットで
濃い気がします…。


[Res.369-20] 返信者:ぶぶてん 2005年07月02日(土)01:16:31

マサオさん>
強制的に発表させてしまったようですいません。
でも、みなさん投稿画像を楽しみにしていますよ〜。
ジェットに関してはマフラー変えたら・・・・。どうだったっけ?
まずは一回薄くして様子見したらどうですか?
自分はプラグと排気ガスで判断してました。
44パイのときに調子が良いときはマフラーから水が出てましたから
ススが出てたりしたら濃いですよね。
自分のもやっと調子よくなりましたよ!



[No.368] 投稿者:くろちゅう 2005年06月21日(火)19:10:16

 とぎれて、すいません

でも、北海道の人熱い人多いですネ!自分のまわりにも2人いますけど、(箱スカサイド出し街乗り・110レーサー)
>幕さん
あのカム、売るのもったいないですょ!
めざせ、1万回転でがんばりましょう!
>まぐさん
ウォチリスト、図星です!
タコ足自作ですか?48パイタコ足2・3Lにはいいかも・・・!

[Res.368-1] 返信者:くろちゅう 2005年06月21日(火)19:13:44

とぎれるわ、新レスすいません。


[Res.368-2] 返信者:ぶぶてん 2005年06月21日(火)21:48:28

まぐさん>
タコ足自作する気合は凄いですね!
集合部は75パイですか!?そこまでやると低速のトルクがなくなっちゃうんですね。
自分のはタコ足は48パイの等長スチールの市販物です。
集合部は60パイでした。本当はステンが欲しかったですけど耐熱巻く予定だったのでスチールにしました。

くろちゅうさん>
くろちゅうさんもパワーチェックされるんですか?
ぜひ公開してくださいね。
自分はそんなに気合は入っていないです。街乗り車ですから。
現在の外見なんて『Gallery』に載せて頂いている時より軟派な仕様です。ホイールなんて弥○です・・・。桜咲いてます(爆)
ここにいるみなさんは、こんなホイールは引いちゃいますよね・・・。
幕さんは好反応してくれるかな?


[Res.368-3] 返信者:マサオ 2005年06月21日(火)22:28:36

まぐさん、ぶぶてんさん>ありがとうございます(^^)/
くろちゅうさんはじめまして!
L6の人の太さから行くと確かにL4で75パイは
ありかとは思いました。
当初はタコが42→集合50パイなので集合部からすぐに切断して
メイン60パイで考えてました。どちらにしてもワンオフなので
マフラー屋に相談ですね。
でもタイコは60パイ用の手配してしまいました(汗)。
極力パイプの曲がりを無くせば60パイでも…うーん悩みます。
しかもタコ足もみなさんに比べると42は細いですね。
中間以降のメインを75パイとかまだ間に合いそうなので
考えてみます。
まぐさんうちのもついに妊娠しまして、
こずかい減りそうです^^;


[Res.368-4] 返信者:まぐ 2005年06月21日(火)22:39:05

>ぶぶてんさん
今は腰が重いですが、昔は何でも自分でやってみないと気が済まなかったんです。だからタコ足もマフラーも全て自作してました。(見た目はひどい)そして部品の軽量加工なんて半端じゃなくやってました。結構痛い目も見ましたよ ^^;でもそれでノーマルパーツの限界が見えました。狂っていた頃がちょうど独身+バブル期でしたので英語の堪能な人に手伝ってもらい、ピストン・チタンバルブ・チタンコンロッド・チタンリテーナーなんかを自分たちで設計して、小ロットでも製作してくれるアメリカの部品メーカーで作ったりしてました。まだ、サンプルが残ってますのでお見せできますよ。(^^)
さすがにクランクは設計はしましたが、金額が高かったので断念しました。 ^^;
でも、エンジンがブローすると寝込むくらいショックを受けるので、
今はそんな無謀なことはしていません。(出来ません)
>くろちゅうさん
皆さん、雑誌を買っているんですね。ごめんなさい。
私、あまり興味なくて雑誌を買っていないんです。
だから、くろちゅうさんの車が分かりません。今度画像お願いします。
完全に「吾が道を行く」タイプなので、内装もお見せしたとおり
あんな、とても510と思えないような内装です。


[Res.368-5] 返信者:まぐ 2005年06月21日(火)23:41:52

>マサオさん
御懐妊おめでとうございます。
うちの子供も下は3歳です。かみさんと子供が寝てから隠れ家で
こそこそとエンジンをいじっています。
昔はアンダーコートを一緒に剥ぐってくれた妻ですが、
今は事あるごとに「売っちゃえば!」です。 ^^;
お互い、頑張りましょう!(^^)


[Res.368-6] 返信者: 2005年06月21日(火)23:57:21

>マサオさん
まずは奥さんご懐妊おめでとーございます!!
俺も小生意気なムスメとか欲しいんだけど、こればかりはなかなか…
(今以上の資金難も確かに困るっちゃ困るんですが^^;
今日、50パイのフジツボでシェイクダウンだったんですが…
インプレするまでも無さそうですね^^;やはりフン詰まりなイメージでした。
音は静かで大人っぽいんですが、ブフー、ブフォー、ンブー…バスバス…orz
皆さんの意見を便乗&参考に、近いウチにまたマフラー作り直し決定ですw
>まぐさん
そんなワケで本日、Z20+L18改40パイポート+ノーマルカム仕様で
ジェットをイジりながらFISCOまで路上テスト走行して来ました。
結果は、想像以上にGOODです^^ちょっと面研した4AGみたいなカンジというか
ノーマルカムの割には7000まで吹けて、かなりトルクも太いです^^
後は上記のマフラーの問題を少し改善しつつ、
バーニアタイプのスプロケなのでバルタイを少しイジッてみようかな…
>くろちゅうさん・ぶぶてんさん
悩みに悩んで悩みぬいた結果、つい先ほどカムシャフト落札されました…
正直すごく勿体無い気もしたんですが、目先の資金を少しづつ蓄えつつ
エンジン組みが上達した時に、また改めて次なるカムを探そうと思います^^

今日、先輩が主催しているFISCO内の走行会へ冷やかしで遊びにいって
有名なDATSUN BROSの510二人組と話をしたんですが
SR搭載の510の造り込みの凄さにはちょっと感動しなおかつ刺激されました。
でもやはり…なんかこう…L4のキャブの方がイイかなぁ…と再認識w


[Res.368-7] 返信者:くろちゅう 2005年06月22日(水)00:22:14

>マサオさん
御懐妊おめでとうございます。
私も、家族(上高1)に反対されながらも、510いじってます!
>ぶぶてんさん
弥生いいですね。行ったら公開します・・・100馬力行ってなかったりして(笑)
>幕さん
売れましたか、次なるすごいカム期待してます。


[Res.368-8] 返信者:まぐ 2005年06月22日(水)00:24:03

>幕さん
カム、少しでも高くなるといいんだけれど・・・・と思って
見ていてまだ起きてました。
ね!Z20腰下+ノーマルカムでも走るでしょ!(^^)
頑張ってステップアップしてくださいね。速え〜510作って
ツーリングなんてのも面白いカムしれませんね!(^^)
あのカムですが、現在の動弁系・燃焼室が確立される前の
理論の元で設計されたものです。もっと速いカムありますよ!
とりあえず、ノーマルカムがあれば私もぶぶてんさんもくろちゅうさんも、
持っている76度くらいなら削れます。個人的には気に入っているカムなので、売らないで残してありますよ。
510にSRか〜。会社で190ベンツにSRターボをいじって
載せた車を作ったけれど、SRなんだよな〜〜〜。
私はL4エンジンが大好きです。


[Res.368-9] 返信者:ぶぶてん 2005年06月22日(水)23:09:56

マサオさん>
ご壊妊おめでとうございます!!!
家にも1歳児がおります。自分の時間がなくなりますが、子供がいると癒されますよ。この先大きくなると大変だと思ってますが・・・。
マフラー作成後はご報告くださいね〜。

まぐさん>
最近は腰が重いようですが、ここに来ている方々は進化し続けているので刺激を受けて過激なエンジンを期待してます!
不調キャブはまず、両ピロリンクを装着してからやってみようと思っています。インマニのシャフトの受けもプラスチックのカラーなのでこちらもピロ化します%


[Res.368-10] 返信者:ぶぶてん 2005年06月22日(水)23:15:52

 あれ〜?

書き込みが途中で切れてしまいました。

幕さん>
カム売れましたね。その軍資金を元に更なる進化を期待していますよ!
エンジンも調子よさそうですね。
自分のが調子悪いだけにうらやましいです。

くろちゅうさん>
まぐさんの言うように車を公開してください。
ギャラリーコーナーへの投稿を期待していますよ。
やっぱりどんな車なのか見てみたいですもんね。

マサオさんも投稿したらいかがですか?自分は数年前に写真を見せていただきましたけどいい雰囲気ですよ。
L4仲間ということで皆さんも見てみたいはずだと思いますよ!


[Res.368-11] 返信者: 2005年06月22日(水)23:24:00

>ぶぶてんさん
ギャラリーのぶぶてんさん号には確かに硬派なイメージがあったんですが…
よりによって、や、やや弥生ですとっっ!?(汗)
てか、ある意味さらに硬派なのでは(笑)。ちょっと羨ましい・・・ orz
>まぐさん
まぐさんの説明のおかげで、売ったカムへの未練を断ち切れましたw
SR搭載の190ベンツ、前に雑誌で見た記憶が…若いオーナーでしたよね。
自分もハチロクにSRは積んだ事があるんですが、あまりいいイメージは無いんです…。
ツーリング、そのうちぜひ実現させたいスね!
早いとこ足を引っ張らない程度にまではレベルアップさせねば…


[Res.368-12] 返信者:マサオ 2005年06月23日(木)00:15:44

お祝いの言葉ありがとうございます(^^)/
予定は来年2月ですが、子育て、車育てともにがんばります。
いろいろな意味で少々不安でしたが、皆さんの書き込みを見て
勇気づけられました!パパ率高い!
マフラーは今週末制作予定です。ワンオフといっても某オークションで集めたタイコとパイプを知り合いのマフラー屋さんで
つないでもらう感じです^^; 部材はそこでも手に入るのですが
小遣い少ないので…。でも75パイのパイプ使おうか…うーん。

ぶぶてんさん>
私も両ピロですが開き始めの同調がきちんと取れるのでいいと思います。マフラーできたら報告しますね。
画像、少々照れくさいですが機会があれば。
でもかなり錆びてきました…。ボンネット探してます!
ちょっと前に全塗装見積もり聞いたら35万円也(汗)。
エンジンやったらボディ、ボディやったらエンジン抜け出せませんね。


[Res.368-13] 返信者:管理人しげぽん 2005年06月23日(木)01:19:00

>マサオさん
遅ればせながらご懐妊おめでとうございます!
写真も是非送ってください。

これまでに送っていただいた方も表示方法変えたので追加・更新も致します。
と言いつつ更新がまた遅れ気味で済みません_(_^_)_

ところで皆さんの話は本当に刺激的ですね!
もっと時間が欲しい!と思いつつ最近ようやく庭に転がるL18を何とかしようと思い始めた今日この頃です(^^ゞ


[Res.368-14] 返信者:くろちゅう 2005年06月23日(木)17:31:46

>しげぽんさん
画像行きました!PC素人なもので。
>ぶぶてんさん
弥生・・いのち、には負けますけど。MK−3引っぱり出して、磨いてます。インマニの白いプラスチック外して、タ0ヤのRC用のベアリング入れてます。アクセル軽くなりますよ。
>まぐさん、幕さん
ツーリング参加したいです。関東まで行きます!?
>マサオさん
北海道ですか?画像見たいです!

MK−3のピアスボルト、締め付けトルク分かりますか?


[Res.368-15] 返信者:ぶぶてん 2005年06月23日(木)23:37:01

幕さん>
幕さんなら反応してくれると思っていました。
だって幕さんもマークU履いてますもんね!

マサオさん>
両ピロにして同調きっちりとって見ます。
今日もちょっと乗ったのですが、新たに作ったマフラーがどこかに干渉している・・・・。
マフラー作ってくれたところに打ち合わせに行ってきます。
写真楽しみにしてますよ。
言っているほどサビがなさそうに見えましたが??
とりあえず送っちゃいましょう!

くろちゅうさん>
マークVいいですね!何Jですか?
ところでスピードスターのピアスボルトって飾りじゃないんですか?
3ピースといっていても飾りボルトのほうが多いですよね。
問題ないと思いますがどうなんでしょう?
ラジコンベアリングもやってみようかと思いましたがイン間に側を1mmボーリングするんでしたよね?やってみようかなぁ。迷いますね。


[Res.368-16] 返信者:まぐ 2005年06月24日(金)00:04:45

BBSが大盛況ですね!!(^^)
でも、話題が苦手な方に行ってしまって、話題についていけない ^^;
ワタナベ・SSRメッシュ・ロンシャン全部売ってしまって、
パナの同じもが2セット(8本)あるだけ!
もっと深リムはきたいけれど510じゃ無理ですもね・・・・?

会社の駐車場に置いてあるハコのMK−Uは度肝を抜く深リム
履いてるタイヤが285です。後ろから見ると戦車みたい!

それから、インマニ関係のピロ化は正解!私ももともとピロの
極東インマニを加工して強度のあるピロに変更しています。
リンケージシャフト?はRB26の純正品、踏みすぎてピロを
やっつけてしまって、現在2セット目です。 ^^;
ガタツキ0でセッティングしやすいです。L6では感じられない
少しの狂いが、L4ではもろに感じられます。


[Res.368-17] 返信者:ぶぶてん 2005年06月24日(金)00:16:54

まぐさん>
ホイール関係は苦手でしたか・・・。

ところで以前は自分も極東のインマニでしたがタコ足とキャブを変えたらインマニが上向きじゃなかったので干渉してしまい取り付け不可でした。
せっかくポートを50パイに加工してホーニングまでしたのに・・・。
ギャラリーのまぐさんの写真を見るとマニとキャブの間にスペーサーのようなものを入れて干渉する部分を逃がしてあるんですね。
極東のピロ部分を強化品に変えるって書いてますが社外パーツであるのですか?
強化ピロってどんなものか気になります。
シャフトは極東の物では駄目だったんですか?


[Res.368-18] 返信者:まぐ 2005年06月24日(金)00:34:28

極東のインマニのシャフトは通常のものより細いじゃないですか!
だから他のインマニのシャフトを流用できるように、工業用の
ごっついピロに変更しました。ゼロヨンを繰り返すとリンケージがズレてきちゃうんですよ。だからその防止として色々なことを
試みています。今度、キャブの画像でも送りましょうか?
それから、左右のバタフライを繋げているシャフト(ソレックス)はゼロヨンを繰り返すとねじれますよ。たまに日に向けてみて、チェックした方がいいです。不調の原因になります。


[Res.368-19] 返信者:くろちゅう 2005年06月24日(金)19:46:18

>ぶぶてんさん、まぐさん
ピアスボルトって、飾りですか!さっそく外します。
たぶん6と7Jです?つや消しで仕上げる予定です。
次のエンジンのヘッド、ポート研磨終了です。
バルブガイド・リング高いですネ!


[Res.368-20] 返信者:まぐ 2005年06月24日(金)23:06:32

>くろちゅうさん
「熱い」ですね〜!!(^^)次期エンジンの製作をしているんですね。
私も街中で乗ることはしないエンジンのヘッドは完成しています。
エンジンばかり作ってても、車が動かなくちゃね・・・・ ^^;
ツーリングとかいいですね〜!昔は一声かけると二桁の台数が
集まったのですが、現在ではかなりの人が降りてしまって、
残っている一部の狂っている人たちの車は、ツーリングなんて
出来そうもない車ばかり・・・・・ ^^;

幕さんの住んでいるあたりって、風向明媚なツーリングにうってつけの所ないですかね〜?何か自分に目標を課さないと、日々忙しさにかまけて一向に進まない気が・・・・。
気合の入っているくろちゅうさんなら、そのあたりまで来れますかな?涼しくなってからでも・・・。


[Res.368-21] 返信者:ぶぶてん 2005年06月24日(金)23:06:34

まぐさん>
今日、極東マニのシャフト測ってみたら8mmでした。
通常のマニは10mmですもんね。来週にはピロ化する予定です。
ちなみにみなさんはアイドリングはどれくらいにしているのでしょうか?自分は同調取れていないせいもあるのでしょうが1200rpmです(高っ!)

くろちゅうさん>
ピアスボルトの件を調べたのですが、やっぱり飾りでした。適当に締め付けるだけでOKですね!
それにしても『つや消しリム』は渋いです!最近までの対応はつやありでしたもんね。
結構、ホイールオタクなもんで人の履いているホイールが非常に気になります。
ところで次のヘッドってどんな仕様で作っているのですか?2.3L用で作っているのですか?だとしたら、非常に気になります!!



[No.367] 投稿者: 2005年06月20日(月)01:43:02

>まぐさん
カムの出品、取り消しちゃおうか迷っています…^^;
ただいまアクセス400ウォッチリスト28…
それにしてもA31は意外です!俺、割と好きな車種なんですがw
それと、今日コンプレッションゲージで圧縮圧力を測ったら
全気筒ピタリ11kg/cm…(ガックシorz
計算上では圧縮比11:1でいいカンジとか思っていたのに…
(泣
明日、ウマから降ろしてとりあえずは実走してみます。

[Res.367-1] 返信者: 2005年06月20日(月)01:44:05

返信のつもりだったのですが新スレ立ててしまいました!すんません…^^;


[Res.367-2] 返信者:まぐ 2005年06月20日(月)12:48:20

ウォッチリスト28のうち、3は私と、くろちゅうさんと、ぶぶてんさんだと思います?(^^)
コンプレッションは揃ってて、調子はよさそうですね。
圧縮比に関しては、上の方を走っている方々もそれぞれだと思います。
10台の人もいれば13台の人もいます。それぞれ、エンジンを加工
する人の燃焼のイメージの違いからだと思います。そしてカムと連動していると思います。作用角も88度から75度まで色々。私もどれが一番良いのか模索していますが、子供2人に消えるお金が多くて、私に還元されるのは微々たる物、思うように行きません。 ^^;


[Res.367-3] 返信者:マサオ 2005年06月21日(火)00:09:53

みなさんこんにちは。カムは私もウォッチ入れてます(^^)
まぐさんごぶさたしております。幕さんもピストンの件ではお世話になりました。
年始に書き込みさせていただきましたが、
昨年末に念願のエンジン組みました。L18ベースの2Lです。
ぶぶてんさんと幕さんも変更されたみたいですが、
私も現在の50パイから60パイへマフラーの変更を
考えていました。いろいろ調べて60パイが妥当かと思っていましたが、ぶぶてんさんの書き込みの“太め”を見て悩んでしまいました。ちなみにキャブもOERですが50パイを使っています。
みなさんのマフラーのフィーリングはいかがな感じでしょうか?
爆音は避けたいので^^;タイコの数などもよろしければ
教えてください。


[Res.367-4] 返信者:ぶぶてん 2005年06月21日(火)02:18:21

くろちゅうさん>
やはりあの車でしたか!
雑誌のスペックを見ていて「同じ仕様の車だなぁ」って思っていました。綺麗な仕上げの車ですね。
まぐさん>
来月にはパワーチェックしてみる予定です。
でも折角だから納得できるまでセッティングしてから挑みます。
幕さん>
あのカムを手放すのはもったいない気もしますが、違う方向で行くのであれば次の為の資金にしておきたいところでもありますよねぇ。
自分は今まで交換したパーツもしくはしようよt


[Res.367-5] 返信者:ぶぶてん 2005年06月21日(火)02:28:13

 書き込み途中で入力してしまいました・・・

書き込みが中途半端になってしまいました。すみません。
家のパソコンは使い慣れていないので入力してしまいましたm(_ _)m
幕さん>
自分は不要パーツを転売して次の為の資金にしています。
マサオさん>
お久しぶりです。
自分はステンで76パイで作成しました。腹下に50cm位のタイコとリヤタイコは極力長いものを使用するために斜め出しにしました。
76パイだと抜けすぎという意見もあるようですが、低中速のトルクがなくなるようなことはありませんでしたよ。
今までは、50パイ、60パイそして76パイと作成してきましたが遠回りして余計な金がかかったなと後悔しました。
一気に76パイどうですか?
爆音がいやなのであれば、アペックスから出ているECVとかっていうサイレンサーを使うのはどうでしょう?
要はスロットルバルブのようなもので室内からワイヤーで引っ張るとバルブが閉じて音が小さくなるそうです。


[Res.367-6] 返信者:まぐ 2005年06月21日(火)12:28:43

マサオさん、お久しぶりです。(^^)/
私も色々と試しましたよ。「太くすると低速落ちるのかな〜?」との
疑問があリました。2.3Lだったからかもしれませんが、メインパイプは前から75(76?)パイでトルクの落ち込みはないです。
ただ、48のパイプで集合部を75パイにしたタコ足を友人3人と
交代で顔を真っ赤にしながら溶接して一日で作ったんですが(10数年前で気合の入っていた時)低速域がスカスカになりました。
現在は納得いきませんが、市販のタコ足の集合部を改造したものを
使っています。参考になれば・・・。


[Res.367-7] 返信者:くろちゅう 2005年06月21日(火)18:36:26

>マサオさん
初めましてです!
自分のは、タコ足45パイ・マフラー60パイで、タイコはバイクのカーボンマフラー1個です。カーボンタイコいがいに静かですょ!?(1個の割りにですけど)2Lの時42タコ足、マフラー50から60にしてました!
タイコ2個付けてました。
>ぶぶてんさん
おほめの、お言葉ありがとうございます!
76パイですか、自分もしたかったけどメンバーの加工がめんどくさかったので60パイにしました!友達のエンジンが、完成したら自分もパワーチェックに行くつもりです!!



[No.366] 投稿者:ぶぶてん 2005年06月15日(水)22:20:51

 今日は休みなのでPC前に張りついてます

幕さん>
某オク見てきましたよ!!
残念ですけど自分もあのカムは自信ありません。m(_ _)m
街乗り車なので・・・。

自分も無知なくせにハイスペックなパーツにばかりに目がいってます。
幕さんはノーマルカムから始めるんですか?
ノーマル状態からの出直し・・・。身にしみるご意見ですね。
自分の車も『調子が凄くいい!!』って思えるときって今まで一度も無いですもん。常にいまいちだなぁって思いますね。

[Res.366-1] 返信者:ぶぶてん 2005年06月15日(水)22:21:53

 やべっ!

久しぶりなのでレスにするの忘れた・・・。


[Res.366-2] 返信者:まぐ 2005年06月15日(水)23:48:39

>ぶぶてんさん
50パイは確かに面倒ですね。44パイみたいに油面ゲージ
突っ込んで、ネジで調整・・・・なんて訳にいかないし、
ジェットだってまるで違う。50は基本調整が命です。
シビアですが、「その先」が見たいからイッテしまっている
人たち(^^)は使ってますね。
ぶぶてんさんも仲間入りですね!抜けられませんよ(^^)
>幕さん
ずいぶんと思いきりましたね〜。
それでも、Z20腰下+SSSヘッド+SSSカムの組み合わせ
なら、そこそこ走りますよ。私もそれで乗っていましたから。
L16ベースでも間違いなくノーマル86には勝てます。
(以前、510と86を同時所有してました。後に5AG仕様)
一つ一つ部品を交換していくごとに、変化を体感できるので
良い選択かもしれませんね。L型というのは凄いエンジンで、
それまで言われていたエンジンの概念を飛び越えてしまいました。ある意味逆転の発想で進化を続けてますね。そして他の
エンジンにも応用できますね。どこかの速いポルシェも中身はL型チューンのようでした。サウンドもL型チック(^^)


[Res.366-3] 返信者:くろちゅう 2005年06月16日(木)16:41:20

 出おくれました!

>ぶぶてんさん
初めまして!
関西で、510に乗るくろちゅうです。
たぶん、ぶぶてんさんと同じ仕様の、エンジンです。
カムまでも、おなじ鴨?
ソレ50、入れられたのですか?自分も、持ているのですが、なかなか踏ん切りがつきません!
これからも、よろしくおねがいします!
>まぐさん
本みました、完全にいってる世界ですネ(~o~)
>幕さん
カム売るのですか!欲しいですけど、ヘッド作り直さなければ・・お金ないです!


[Res.366-4] 返信者:ぶぶてん 2005年06月16日(木)23:39:20

まぐさん>
やっぱり50パイは難かしいですよねぇ。
今日近所の旧車を扱っているところへ相談したのですが、そこは2T-Gに詳しいところなのですが2T-Gに50パイのセッティングはメインよりもエアーの方が大きいものを組むそうです。
L型はメインが大きくていいですよね?
今月中には何とかセッティングを出したいです。

くろちゅうさん>
初めまして!!
自分のとほぼ同じ仕様ですか?しかもカムも一緒ですか?
今は44パイですよね?たしか、以前のカキコで8千以上回るって書いてましたよね?自分は44パイで7千までしか回りませんでした。
多分組み方の違いですね・・・。
くろちゅうさんも早く50パイ組んでください。一緒に悩みましょ!?
でも、本当に44パイとは明らかに違いますよ。
ちなみに自分はくろちゅうさんの場所から遠く離れた北海道です・・。


[Res.366-5] 返信者:まぐ 2005年06月17日(金)12:10:05

>ぶぶてんさん
セッティング悩んでますか〜?(^^)
私も10数年前に50パイにした時、悩みましたよ。(L6と同じじゃないことに・・・)
>L型はメインが大きくていいですよね?
それでいいとは、言い切れません。語弊を招く言い方かもしれませんがエンジン次第です。
L型エンジンは、パワーが出てくると物凄くガスを欲しがるエンジンです。
(燃焼室をかなり加工した場合)
先日、手を入れさせていただいたL4チックにいじった他エンジン(カムのプロフィールはL型にしてます。)はエンジンベンチでセッティングするということもあり気合を入れて加工したんですが、メタルが耐えられなくなり、レース中ブロックに大穴があきました。(^^)でも、おかげさまでデータを取らさせていただきましたよ。なんと240PSも出てしまいました。(^^)その時、メイン250でガスが薄かったのでリーマーで穴を拡大したそうです。大飯食らいのエンジンです。(^^)今日、加工屋さんにそのブローしたエンジンの状態を見に行ったのですが、理想的な燃焼の仕方でした。一安心!(^^)


[Res.366-6] 返信者:くろちゅう 2005年06月17日(金)18:16:34

>ぶぶてんさん
ソレ44でも、ベンチュリー取っぱらってジェトブロック交換していくとメインとエアー逆転してきますよ!
年ですので、なかなか気合が入りません、Lのキャブ交換、腰にきます。
ソレ50ベンチュリーなんパイですか?


[Res.366-7] 返信者:ぶぶてん 2005年06月17日(金)23:26:54

まぐさん>
ジェットセッティングは焦らず時間をかけてセッティングの基本数値を出してみます。
和○ジェットブロックを使用しているので通常のジェットブロックよりメインが低めでやっていきます。
まぐさんはジェットブロックに拘っているのですか?

レース用エンジンは240PSですか!?あのエンジンだとレース用メタルって存在しないんでしょうね?
L4だとそこまで馬力が出るんでしょうか?
自分の仕様だとセッティングが出ても200PS〜210PSでればいいとこでしょうか?

くろちゅうさん>
ベンチュリー取るとジェットが逆転するんですか!?知りませんでした。
44パイの時はベンチュリーは40パイで50パイの現在は43パイです。
ところで、くろちゅうさんの車って助手席側のハイビームが赤いやつですか?


[Res.366-8] 返信者:まぐ 2005年06月18日(土)00:45:10

ぶぶてんさんは、最近のパーツ使ってますね〜!羨ましい。
ジェットブロックは車が動いていないこともあり、あまりこだわっていませんよ。亀さんのです。ただ、日本製じゃないですがドラッグ用の凄いの?持ってますが使っていません。(長すぎて、そのままでは使えないからキャブを改造して使います。その改造パーツとセットで売っていました)
いったい、何馬力出るんでしょうね?自分以外の人のエンジンの
パワーチェックしといて、自分のは全くしていません。
組んだエンジンはカム以外はただの2.2L仕様なので、
参考になりますから、ちゃんと測ってみたいですね。
(その前に、路上復帰しなくては・・・でも、仕事が・・・^^;)
でも、レースでは510速いですね。富士も結果的に常勝510が勝ちましたね。こんなに馬力出てるのに、スリップから抜かれるんだからあの510は何馬力出ているんだろう?


[Res.366-9] 返信者: 2005年06月18日(土)01:46:28

>ぶぶてんさん
ノーマル状態からの見直しって言うと何となくカッコよく聞こえもしますが
自分も目先のハイスペックパーツに目が行って収拾がつかなくなっただけで…w
追加作業がアレコレと発生しているので、実走は来週になりそうなのですが
色々と悩みながらも少しずつ時間を掛けて割りと楽しく作業しています^^
カムは今のところアクセス総数300、ウォッチリスト25…。
…意外と伸びないので、売るのがなんかだんだん惜しくなって来ましたw
>まぐさん
まぐさんもハチロクを所有していた時期があったとは…!
ちょっと意外な感じもしましたが、分かりやすい例えをありがとうございます^^
まだ車両はウマの上状態なんですが、エンジンはすでに掛かっています。
カムシャフトで吸気音ってぜんぜん変わるんですね。調子は今のとこよさそうです。
今回はマフラーも作ったんですが、吸気・排気ともにジェントルなカンジですw
ただ、始動性がイマイチよくないのはやはりノーマルカムに40パイのポートでは
空気の流速が上がらずにキレイに霧化できてないのかな…とか色々と悩んでいます^^
>くろちゅうさん
50パイって自分の中ではL型チューン最終兵器のイメージだったんですが
みなさん当たり前のように持ってるんですねぇ…。恐るべし^^;
上のレスにあるソレックス50のセッティング話も非常に参考になりました。
ところで、くろちゅうさんの510エンブレム類がDX仕様である事に気づいて感動w
俺もSSSエンブレム取っ払ってデラックスで揃えようかなとか考えていたので…。


[Res.366-10] 返信者:ぶぶてん 2005年06月18日(土)23:31:58

まぐさん>
レースに出てる510は2リッターなんでしょうか?
もしそうだとすると2リッターで240PSの車を抜いてしまうってすごいことですね?
ドラックだけではなくレース参戦でますます、まぐさんのL4チューンも進化しそうですね。
2.2Lのパワーチェックは是非してみてください!
いろんな仕様のパワーグラフを集めて情報交換できたらいいですね!
自分の車もセッティングが取れたらやってみようかな。

幕さん>
今回自分もマフラー作りました。
まぐさんに情報をいただいて作成してみました。
太めにしたのですがアイドリング時は結構静かです。
ただし、踏んだときの音はかなりやばいですが・・・。
本当は爆音は好みじゃないんですがねぇ。
ちなみにソレ50は身の回りの品々を売りさばいて手に入れました。


[Res.366-11] 返信者:まぐ 2005年06月19日(日)00:15:06

>幕さん
86乗りだったの驚きました?その何台か前はフルロールゲージ入りの
ランタボ、家族から苦情が来て今のファミリーカーはエルグラですが、
その前なんて、エンジンまで手の入ったA31・R32でしたよ!(^^)
プライベートでROMを書いてました。L4をインジェクションにするのに、その勉強を兼ねてECUの勉強をしていたのです。もう50パイのスロットルボディーとかは揃っています。
制御系を何にするか検討中ですが、お金の掛からないものにしたいです。
>ぶぶてんさん
「車は走ってなんぼ・・・」動いてないので、説得力ないです。
インプレッションお願いしますね。
レースなんて参加してないですよ!ただ、アルゴンを盛った
燃焼室を「やってくんない?」と言われて、データが欲しかったので、作らさせていただきました。ドラッグだっていつも「お付」です。(^^)
情報交換しましょうね。久々やる気が出てきましたよ。
今まで自分のエンジンをいじってました。明日が辛いかも ^^;


[Res.366-12] 返信者:くろちゅう 2005年06月19日(日)00:26:41

>ぶぶてんさん
はい、赤目です。
最近、L6の友達も(3台も)ソレ50にしましたベンチュリーはみんな、43パイです。街乗りはこれ以上大きいと、しんどいと言ってました。
セッティング決りにくい時、とんでもないジェトで決まる時も・・・(笑)
>幕さん
本物のDXです。SSSが欲しかったのですが、高くて手がでませんでした!!



[No.365] 投稿者:ぶぶてん 2005年06月15日(水)10:14:22

 自宅PCより

しげぽんさん。そして皆様>
お久しぶりです。今まで会社のPCから送っていたのですが最近調子が悪く何度送っても入力されなかったので自宅から送ってます。

最近ネタになっていたソレ50は先月念願かなってやっと装着しました。
同時にタコ足、マフラーの仕様変更もしたためキャブだけの効果ではないかも知れませんがトルクが想像以上に図太くなりました。
通常の使用目的の『街乗り』は十分できますね。

Z20ブロックの話題もありましたが、最近解体で入ってきたダットラがZ20だったので早速ブロックのみ奪ってきました。
今使用しているZ20ブロックは2mmほど面研されているものだったので腰下のみ再度作成し直そうかなと思っています。
またしてもZ22クランクの2,288ccにする予定です。
作成開始したときには皆さんにアドバイスを聞きながらお願いしますと思いますのでお願いします。
幕さん>
かめデスビとMSDの組み合わせしましたよ〜。
5千回転以上の安定感が違いました。大袈裟ではなく高回転時の車体のブレが少なくなるほど違います。デスビだけでこんなに変わるものかと・・・。
まぐさん>
ご無沙汰しております。今現在で手に入るカムってすべてノーマルベースなんですかね?もしそうだったとしたら、ニスモ70度カムは持っているのですがどこかいい加工屋さんないですかねぇ。
ちなみに今は、東○で加工したノーマルベースの76度です。

[Res.365-1] 返信者:まぐ 2005年06月15日(水)21:30:54

>ぶぶてんさん
お久しぶりです。気合が入っていますね。
カムの件ですが、未加工カムが出なくなった今では
ノーマルを加工するか、外国製のカムを使うしかない状態です。
ただ、ノーマルカムを加工するにしても、最近リリースされている
カムのプロフィールはベース円の問題でトレースできません。
東○の加工76度ですか・・・私も同じ物を持っていると思います。
街乗りOKのカムですよね。
カム研磨できる加工屋さんですが、テータを持っているか
どうかですね。L4専用に設計されたカムってなかなかないですよね。
L6とL4は似て非なるエンジンなので、L6で速いプロフィールだから、L4でも速いというのは一概に言えないと思います。
爆発サイクルが120度のL6と180度のL4では考え方を変えないと不都合な点が出てきます。インジェクションは燃料を霧状で噴射しますが、キャブはそれが苦手です。だから吸入工程でいかに良い混合気を作れるかをL6よりももっとシビアに考えなくてはならないと思います。「良い混合気と良い点火」昔読んだエンジンの教科書に書いてありました。(^^)


[Res.365-2] 返信者:ぶぶてん 2005年06月15日(水)21:53:43

 おっしゃるとおり

まぐさん>
アドバイスありがとうございます。
たしかに、カムよりもキャブのセッティングからかもしれません。

今日は休みだったので今まで乗っていたのですが、どうも調子が悪くて帰ってキャブを見てみたら同調がバラバラでした。
気のせいかどうかわかりませんが44パイより50パイのほうがセッティング出にくくないですか?


[Res.365-3] 返信者: 2005年06月15日(水)21:59:16

>ぶぶてんさん
お久しゅうです!^^
いよいよ例のMSDと噛めデスビが稼動しましたか!
調子良さそうで羨ましい限りです…。
図太いトルク…今の自分にはとても魅力的な響きですw
カムの話題ついでに、今こんなの 出品していますので
よければどーぞ4649です^^;
同じZ20ユーザーとしては、ぶぶてんさんのエンジンの
今後の展開に興味津々です。
>まぐさん
メールでもお話したとおり、そんな経緯でカムは
売りに出してしまう事となりました。
エンジン組み初心者にはちょっと重荷だったみたいです…orz
いったんリセットと言うか、ノーマルの状態を把握してから
基本を勉強・実践しつつ徐々にステップアップする事にしました。
色々とアドバイスありがとうございました!^^

※HN、マック不可沢から「幕」一文字に変更しました。
ぶぶてんさん、気が付いてくれて感謝w



[No.364] 投稿者:63A改めFS5W71B 2005年06月08日(水)02:55:39

 6月10日

みな○みらい
ジャックモール
サ○クス
PM11
以上

[Res.364-1] 返信者:北の510 2005年06月10日(金)14:29:37

 どうですか?

おひさしぶりです。
まず、10万ヒットおめでとうございます。
今日の横浜オフというのは雨でも行いますか?
たまたま、私、横浜にいるもので徒歩でも参加したいなと
思いました。
とりあえず、覗いてみようかな?
どうですか?



[No.363] 投稿者:510ビギナー 2005年06月06日(月)12:38:38

 電動ウォーターポンプ

マック不可沢との書き込みに出ていたパーツです。簡単に訳したので参考にして下さい。私はカミさんのスズキX-90(^^ゞとブルに取り付けました。エンジンの負担は、かなり減ります。
Electric Water Pump EWP
URL
汎用タイプで 殆どの車に付きます。
ホ−ス内径 35 40 47φに対応。
小型軽量 ラジエタ−のロアホ−スに割り込ませるだけ!!
オ−ストラリア製です。モ-タ-は日本製です。
ISO9002取得している メ−カ−です。
しかも 2years warranty(二年保証)!!
---仕様---
稼動電圧----------------DC4〜14.5volt
最大電流----------------7.5A
流量--------------------20〜80Liter/min(80liter/min at DC13.5volt)
稼動温度----------------零下20℃〜130℃
電動機寿命--------------連続運転2000時間以上(80度 DC12volt)
Pump 材質---------------Nylon 66,30% glass filled(グラスファイバ−で補強された 66ナイロンです)
テスト耐圧--------------3.5kg/cu クリア−

リレ−、ハ−ネス付き
8wattから稼動し最大90wattで80L/minと驚くべき流量です。
高いラジエタ買うよりずっと、経済的です。
電動ファンと並列に繋げば、クランクプ−リ−はオルタネ−タのみ稼動させることも可能です。
機械式ポンプを撤去しメクラをし電動ファンとにしました。燃費や最高回転数や立ち上がりが随分と違います。

すいません、データは旧型のものです。今、見ましたら新型出てました。

オルタネーターは、(有)泉自動車電装で作って貰いました。
URL
「加速重視」のものを作ってくれます。新品買うより安く済みました。

[Res.363-1] 返信者:まぐ 2005年06月06日(月)12:53:57

>510ビギナーさん
はじめまして。
電動ウォーターポンプ!これ面白い!
夜に直メしますので、もし良かったら詳しく教えてください。


[Res.363-2] 返信者:510ビギナー 2005年06月06日(月)13:01:31

 お役にたてれば

実際に使っていますから、お問い合わせ下さい。


[Res.363-3] 返信者:510ビギナー 2005年06月06日(月)16:31:46

 すいません。

マック不可沢さん!
大変に失礼致しました。
m(__)m m(__)m
書き込みを急いでいたので、敬称を忘れてしまいました。
お詫びいたします。


[Res.363-4] 返信者:マック不可沢改め 幕 2005年06月07日(火)01:07:06

いえいえ、まったくもって気にしていませんので…^^;
ついでに、10万を機にHNを変えようと思いますのでヨロシクなのです^^



[No.362] 投稿者:管理人しげぽん 2005年06月05日(日)01:24:08

 みなさん、ありがとうございます!

さっき帰ってきたらものすごい書き込み&100,000Hit突破!!
ここまでこれたのも皆さんのおかげです。ありがとうございます。
そしてにーやすさん、みごと100,000ゲットおめでとうございます!
これを機に何でも書き込んでもらえたら嬉しいです。
イラストももちろんプレゼントさせていただきますのでぜひ愛車のお気に入りの写真をメールでお送りください。

それでは、これからも当サイトをよろしくお願いします。


[No.361] 投稿者:510ビギナー 2005年06月05日(日)00:13:44

 キャスター0゜について

こんばんわ、皆さんどうしてますが、私のブルはフロントのキャスターが0゜です。ストラットの上を下げて下を引っ張ってと考えてみても、タイヤ185/60/14にしているので下を引っ張ることは出来ないと思います。フロントのアライメントについて名案お願い申します。

[Res.361-1] 返信者:マック不可沢 2005年06月05日(日)00:18:26

テンションロッドの調整でフロント寄りに引っ張る事は無理なのでしょうか…?
または調整式ピロアッパーマウントの穴位置を進行方向に対して斜め45度に装着してみるのもアリかもですね。


[Res.361-2] 返信者:510ビギナー 2005年06月05日(日)00:33:16

いつも申し訳ありません。
テンションロッドをひっぱってと考えましたが、タイヤハウスのインナーにあたります。3cm位しかゆとりが無いのですね。ピロアッパーマウントでの調整も考えてますが、モノの本なんかを読んでいると5゜位は必要なのではと考えています。これだと、ピロアッパーマウントとテンションロッドを引っ張っても限度があります。
タイヤを13インチにするのはちょっと。。。勘弁なんで、アライメント全体として皆さんはどうしていらっしゃるのかな。。。。と


[Res.361-3] 返信者:マック不可沢 2005年06月06日(月)01:58:33

実は俺、キャスター角ってあまり気にしていません…^^;
ハンドル据え切り時にタイヤとインナーフェンダー後方(アクセルペダルの裏あたり)が接触するのを避ける程度にテンションロッドをちょっと引っ張り気味に調整しているだけで、あとはフロントに関してはホイールベースを確認したうえでトーとキャンバーを任意に設定しているだけです…。



[No.360] 投稿者:まぐ 2005年06月04日(土)22:16:09

 10万達成記念に!

>管理人さま、10万ヒットおめでとうございます。

510のHPで多分、唯一更新されているHPですよね!?
ここを見ている510乗りの皆さんがこれからも乗り続け
られるように、得する?情報です。
「ダイナモ」そう!発電機です。年代的にそろそろくたびれて
いる頃ではないでしょうか?
そこで、解体屋に腐るほどあるRBダイナモをそのまま付ける方法です。
用意するものはRBダイナモ・L6用ウォーターポンプ
NA20用クランクプーリー・ウォーターポンププーリー・
ベルトです。ブラケットに種類がありますのが、その辺は
何とかなるので説明は抜きますが、RBダイナモはダイナモ側の
プーリーを変更しないでそのまま付きます。
(新品で買うと高くつくので、解体部品があればお勧めです)
Vベルトではないので「鳴き」もへりますし、何しろ安心です。
夜、点灯してアクセルをあおるとヘッドライトが明るくなると
いうような状態ですと、チューニングしてもその効果を
100%発揮できませんよ!
配線は種類があるので、(特に前期と後期では違います。)
説明できませんが、ちょっと勉強すれば何とかなりますよ。(^^)
私自身以前、出先でダイナモがパンクしてしまいパニクッた事があります。

[Res.360-1] 返信者:くろちゅう 2005年06月04日(土)23:28:02

 Part2

L6−LONG−M・T取り付け時
GC−10(箱スカ4Dr)プロペラシャフト、ボルトオンです!
510で高速かっとびましよ!(ほどほどに!!?)


[Res.360-2] 返信者:マック不可沢 2005年06月05日(日)00:09:23

 Part3

新品のヒューズボックスAssyが今なら(?)部品屋で新品が購入可能です!
ダメモト&冷やかしで発注かけたら、当たり前の用に翌日届きましたw
あまりにもキレイで感動(笑)、なおかつ安心度も大幅UPです^^


[Res.360-3] 返信者:管理人しげぽん 2005年06月05日(日)01:46:24

 ありがとうございます!

>まぐさん
あと一歩のところ残念でした(^^ゞ

ところで皆さん、貴重な情報ありがとうございます。
より新しい部品が使える情報はとてもありがたいですね!



[No.359] 投稿者:くろちゅう 2005年06月02日(木)17:16:46

 なんどもすいません!

>しげぽんさん
下の2つまちがいですので、消去してください。お願いします。

>まぐさん
これで、OKです!
よろしくおねがいします!

[Res.359-1] 返信者:管理人しげぽん 2005年06月03日(金)01:05:43

>くろちゅうさん
これでOKですか?

ところでおかげさまで今週末にも10万超えそうです。
でもF5連打してもカウンタは増えませんのでご注意を(^^ゞ


[Res.359-2] 返信者:まぐ 2005年06月04日(土)10:14:11

今、PCつけたら、カウントが99999でした。
次の人で10万達成ですね。(^^)
くろちゅうさん、メールありがとうございました。


[Res.359-3] 返信者:マック不可沢 2005年06月04日(土)10:45:37

す、すでに100015でした…(泣


[Res.359-4] 返信者:くろちゅう 2005年06月04日(土)16:11:07

 残念!

すでに、100060でした!


[Res.359-5] 返信者:にーやす 2005年06月04日(土)19:48:35

 はじめまして。毎回楽しく掲示板を拝見しております。私は青森で510セダンに乗っています。最近まぐさん達の濃いトークがすごく楽しく、今日も更新されているかと思い訪れたところカウンターが☆100000☆!! 他の皆さんに申し訳ないような気がしながらも、黙っているのも何なので板デビューさせていただきました。
 これを機に、また書き込みできればと思っております。
 みなさん、よろしくおねがいします。


[Res.359-6] 返信者:くろちゅう 2005年06月04日(土)23:03:56

 おめでとうございます!

>にーやすさん
はじめまして、兵庫在住のくろちゅうです!
10万おめでとうとうございます!
これからも、よろしくお願いします!


[Res.359-7] 返信者:マック不可沢 2005年06月05日(日)00:14:24

>にーやすさん
にーやすさんの板デビューのキッカケになったのであれば
有意義な事ですし自分も潔く諦められそうです…(^^
(でも正直かなーり羨ましい(笑

今後ともどーぞヨロシクです!!



[No.356] 投稿者:ロードランナー 2005年05月30日(月)23:27:44

 おすすめは

510に油温計・油圧計を取り付けようと思っているのですが、オイルブロックはオオモリやラムコなどありますがお勧めのメーカーはどれでしょう〜?大差はないですかねぇ?
 ちなみにオオモリのオイルブロック日産用のR−141は付くんですか?
教えてくださいなっ。

[Res.356-1] 返信者:マック不可沢 2005年06月01日(水)13:09:15

大差ないですよー。
メーターと同メーカーのブロックを使用すれば間違いないんじゃないでしょうか。


[Res.356-2] 返信者:ロードランナー 2005年06月02日(木)20:55:12

レスありがとうございます。
無難にオオモリにしようかと思います。



[No.355] 投稿者:510ビギナー 2005年05月30日(月)12:27:25

 あと少し。。。

はじめまして、こんにちはm(__)m
時より皆さんの書き込みを拝見させて戴いておりました。
皆さんのお知恵拝借方々書き込みさせていただきます。
3年程前から暇を見て、47y型510セダンをレストアを開始しました。エンジンのオーバーホールも終わり、塗装も済ませました。
あと少しのところまで辿り着きましたが、テールランプとクォーターピラーのダクトが無いのです。テールは邪道と云われるのを承知でクーペ用の程度の良いのがありましたので、これでいこうと模索中です。どなたか、セダン用のダクトかそれに付いての情報をお持ちではないでしょうか?
当方、クーペ用のダクトの一応備品(未使用品でしたが、開封してしまいました)または、フォグランプハメ込みのフロントグリル、アルフィンドラムを所有しております。ご希望であれば、パーツとの交換でも構いません。
宜しくお願い致します。

[Res.355-1] 返信者:マック不可沢 2005年06月01日(水)12:01:24

過分なモノを頂戴してしまいかえって誠に恐縮です…(^^;
ありがとうございました!

実は自分も、若干痛んでますがクーペテールを所有してます。
確かにツウな人達からは邪道と言われるだろうなと思いつつも、
修復したら着せ替え感覚で付け換えしてみようかなと目論み中w


[Res.355-2] 返信者:510ビギナー 2005年06月02日(木)11:34:22

ありがとうございました。これでやっと、見た目もなんとかなります。格安で譲っていただき感謝しております。

中国製のオートロック付けました。同乗者いても乗り降りが楽です。注目度もOKで「おっ?!」という視線を感じます。
ドア周りのメンテも兼ねて如何でしょうか。取り付けは、思ったより簡単でした。アンサーの配線も旧車の強みで簡単です。


[Res.355-3] 返信者:マック不可沢 2005年06月03日(金)23:36:29

納得していただけるモノであればよかったですが…^^;

それにしても、キワモノ好きな自分としてはオートロック気になりますw
国内にも集中ドアロックキットは販売していた気がしますが、アンサーバックまで付いているとゎ…(汗
例のあの電動ウォーターポンプも、おかげさまで気になって仕方ありませんw



[No.354] 投稿者:管理人しげぽん 2005年05月29日(日)23:30:34

 もうすぐ

下の濃〜いトーク、非常に楽しませていただいてます。
ところでトップページのカウンターが本当におかげさまでもうすぐ10万ヒットになろうとしています。
そこで10万のキリ番をゲットした方に恒例の(?)愛車イラストプレゼントをしたいと思います。
実は前のイラストもまだ完成していないのですが(^ー^;A、頑張って描きますので、気長にお待ちいただける10万ゲットした方はこの掲示板なりメールなりでぜひお知らせください!

[Res.354-1] 返信者:マック不可沢 2005年05月30日(月)13:23:31

ね、狙いにいかねば・・・!w
それにしてもカウンター10万、スゴイですなぁ…。


[Res.354-2] 返信者:くろちゅう 2005年05月31日(火)18:14:54

もうすぐですね!
10万、までにデジカメ買って、Galleryにださなければ!



[No.353] 投稿者:HIDE 2005年05月21日(土)20:30:56

 WPL411

はじめまして1966の410のワゴンを買ったのですが、ボディサイズパーツの入手、フロントガラスの入手方法等解りましたら教えていただきたいと思います。車はアメリカにありまだ実物は見ていません。よろしくお願いいたします

[Res.353-1] 返信者:DeltaZulu 2005年05月25日(水)11:55:06

 米国内で出物あります

ebay で、状態の良さそうな411body parts 各種でています。コンテナで持ち帰るのであれば、ついでに購入しては?国内発送可とのことなのでどうでしょう?




Easy BBS [RS3] Ver3.64 by Tomey